用于折叠式翼梢的整流罩制造技术

本发明专利技术涉及一种飞行器，该飞行器具有翼梢装置、例如折叠式翼梢。折叠式翼梢可以具有在飞行期间所采用的飞行构型、以及在基于地面的操作中采用的地面构型。地面构型产生比飞行器处于飞行构型时的翼展短的翼展。铰链装置突出超过固定翼和翼梢装置的外表面。为了减小突出铰链的空气动力学影响，可以提供整流罩。在飞行构型中，整流罩包括具有凹形表面的后部部分，使得整流罩在飞行器飞行时用作升力产生表面。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】用于折叠式翼梢的整流罩
技术介绍
存在越来越大的大型客运飞行器的趋势，为此，希望具有对应的大的机翼翼展。然而，最大飞行器翼展实际上受到机场运行规则的限制，这些机场运行规则给出了在机场周围进行操纵时所需的各种间距(比如，门进入和安全滑行道采用所需的翼展和/或离地间距)。因此，折叠式翼梢装置已经被引入到客运飞行器中，在客运飞行器中，翼梢装置能够在飞行期间所采用的飞行构型与基于地面的操作期间所采用的地面构型之间移动。在地面构型中，翼梢装置从飞行构型移动开，使得飞行器机翼的翼展减小，从而允许现有门的使用和安全滑行道采用。折叠式翼梢装置可以经由铰链装置连接至固定翼。铰链装置可以突出超过固定翼和翼梢装置的机翼蒙皮，导致需要整流罩(fairing)以覆盖铰链装置的暴露部分，以便不会不利地影响机翼的空气动力学性能。飞行器上已经知道各种形状的整流罩，例如泡状整流罩或襟翼轨道整流罩。然而，当与具有相同翼展的非折叠式机翼相比时，已经发现将已知形状的整流罩放置在折叠式翼梢装置与固定翼之间的接合部处会导致不期望的升力损失程度和/或附加阻力。本专利技术试图减轻上述问题。替代性地或附加地，本专利技术试图提供一种改进的整流罩，以减少或消除在固定翼与翼梢装置之间的接合部处对升力损失的影响。
技术实现思路
本专利技术提供了一种飞行器，该飞行器包括飞行器机翼，该飞行器机翼包括固定翼和位于固定翼的梢端处的翼梢装置，其中，该翼梢装置能够构造处于下述两者当中：(i)在飞行期间所采用的飞行构型，以及(ii)在基于地面的操作期间所采用的地面构型，其中，在地面构型中，翼梢装置移动离开飞行构型，使得飞行器机翼的翼展减小，飞行器机翼还包括：铰链装置，该铰链装置连接固定翼和翼梢装置，其中，铰链装置突出超过固定翼和翼梢装置的外表面；以及整流罩，该整流罩覆盖铰链的突出部分，其中，在飞行构型中，整流罩包括具有凹形表面的后部部分，该表面在飞行期间形成整流罩的升力产生部分。使整流罩成形为使得在飞行期间充当升力产生部分的一部分可以消除或减少通常与整流罩在飞行器机翼上的布置相关联的升力损失。后部部分可以包括沿展向方向具有宽度的后缘。后部部分可以延伸超过固定翼和翼梢装置的后缘。整流罩的后部部分可以包括与固定翼和/或翼梢装置的后缘平行的后缘。随着后部部分延伸远离固定翼和翼梢装置的后缘，后部部分可以在展向宽度上渐缩。后部部分可以包括飞行线方向上的拐点(pointofinflection)，随着后部部分沿向后方向延伸，后部部分的横截面轮廓沿飞行线方向在该拐点处从凸形轮廓向凹形轮廓变化。拐点可以位于机翼的沿飞行线方向截取且从机翼的前缘处的0％改变为后缘处的100％的翼弦长度的大约100％、90％、80％、70％或60％的区域中。飞行线方向是沿着飞行器的纵向轴线取的。展向方向取为与飞行线方向垂直。飞行器可以布置成使得：随着整流罩沿展向方向延伸，整流罩的后部部分包括下述表面，该表面沿凹入方向从固定翼的机翼蒙皮大致切向地延伸，经历拐点而沿凸出方向延伸，并且经历另一拐点以使得该表面沿凹入方向延伸至与翼梢装置的机翼蒙皮大致相切的点。随着后部部分向后延伸，该钟形形状的横截面在深度上可以减小，使得在整流罩的后缘处，钟形形状的横截面沿展向方向被大大减小或消除(即，是平的)。如前所述，这样的限定是当翼梢装置处于飞行构型时的情况。飞行器可以包括一个或更多个密封件，整流罩与固定翼和/或翼梢装置在一个或更多个密封件处相交。整流罩可以包括前部部分，当翼梢装置处于飞行构型时，该前部部分结合到固定翼和翼梢装置的前缘中并从固定翼和翼梢装置的前缘向后延伸。提供具有结合到固定翼和翼梢装置的前缘中的前部部分的整流罩可以减少或消除飞行器机翼在固定翼和翼梢装置相交处所经历的升力损失。这样，可以改善机翼的空气动力学性能。将整流罩结合到固定翼和翼梢装置的前缘中意味着在整流罩与固定翼和翼梢装置的前缘之间不存在间断。这种结合在所有方向上进行，因此在沿展向方向描绘横跨整流罩与固定翼和翼梢装置的前缘的线时，可以提供平滑的过渡。同样地，在沿飞行线方向描绘从固定翼和翼梢装置的前缘向后的线时，也提供了平滑的过渡。整流罩的前部部分可以被视为在与机翼的前缘结合处在空气动力学上是无缝的，使得整流罩的形状不会导致在飞行器飞行时由整流罩的前部部分产生分离点或停滞点。可以存在围绕机翼的前缘从整流罩的前部部分延伸的连续曲率的线。连续曲率的线可以围绕整流罩和机翼沿飞行线方向延伸。可以存在多个连续曲率的线，这些连续曲率的线在整流罩的宽度上间隔开，并且每个连续曲率的线都围绕机翼的前缘从整流罩的前部部分延伸。整流罩可以成形为使得：对应于铰链装置的最大突出部，整流罩的深度最大。为了沿展向方向在整流罩与固定翼和翼梢装置之间提供平滑过渡，整流罩可以包括从固定翼的机翼蒙皮开始的凹形表面，该凹形表面沿与机翼蒙皮相切的方向开始。整流罩还可以包括展向方向上的拐点，该表面在该拐点处变为凸形表面。对应于铰链装置的最大突出部，凸形表面可以达到最高。整流罩还可以包括额外拐点，该表面在该额外拐点处变为凹形表面，使得该凹形表面沿切线方向与翼梢装置的机翼蒙皮相交。这在翼梢装置处于飞行构型时适用，而在翼梢装置处于地面构型时不一定适用。描述前部部分的展向横截面轮廓的替代性方式是描绘出钟形形状的轮廓。在前部部分的最前缘处，因为整流罩与机翼的前缘结合，因而钟形形状的轮廓可以很小或不存在(即，是平的)，但是随着前部部分从前缘向后延伸，钟形形状的轮廓的深度可以增加。飞行器可以包括一个或更多个密封件，整流罩与固定翼和/或翼梢装置在一个或更多个密封件处相交。整流罩可以关于沿着飞行线方向并且垂直于机翼上反角伸延的轴向平面大致对称，轴线位于整流罩的最大深度的点处。整流罩可以关于沿着该轴线的至少70％、80％或90％的这样的飞行线轴线对称。如果机翼是掠翼，则由于在固定翼和翼梢装置的前缘与轴线之间所形成的角度，整流罩的前部部分的最前面可以偏离对称性。如果机翼是掠翼，则由于整流罩的后缘与轴线所形成的角度，整流罩的后部部分可以偏离对称性。整流罩的边缘可以沿飞行线方向延伸，在这些边缘处，整流罩结合到固定翼或翼梢装置中。如此，整流罩在展向方向上可以具有一致的宽度。这样的布置可以减少升力损失。整流罩的前部部分可以沿切线方向与固定翼和翼梢装置的前缘相交，使得：当沿飞行线横截面观察时，整流罩与固定翼和翼梢装置的前缘之间不存在间断。铰链装置可以沿飞行线方向延伸。铰链装置可以沿飞行线方向延伸成使得铰链装置沿飞行线方向延伸跨越飞行器机翼的翼弦的至少60％、至少70％、至少80％或至少90％(即，沿飞行线方向在机翼的前缘与机翼的后缘之间)。结果，铰链装置可以从固定翼和翼梢装置的前缘处或附近处突出。本专利技术提供一种整流罩，该整流罩能够覆盖这种飞行器机翼中的铰链装置，而无需将整流罩延伸超过飞行器机翼的前缘。这样的布置在空气动力学上可以是有利的。整流罩可以位于飞行器机翼的下表面上。飞行器机翼的下表面限定为机翼的当飞行器位于地面上时面向地面的表面。在替代性装置中，整流罩可以位于机翼的上本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种飞行器，所述飞行器包括飞行器机翼，所述飞行器机翼包括固定翼和位于所述固定翼的梢端处的翼梢装置，其中，所述翼梢装置能够构造处于下述两者当中：(i)在飞行期间所采用的飞行构型；以及(ii)在基于地面的操作期间所采用的地面构型，在该地面构型中，所述翼梢装置移动离开所述飞行构型，使得所述飞行器机翼的翼展减小，/n所述飞行器机翼还包括：/n铰链装置，所述铰链装置连接所述固定翼和所述翼梢装置，其中，所述铰链装置突出超过所述固定翼和所述翼梢装置的外表面；以及/n整流罩，所述整流罩覆盖铰链的突出部分，/n其中，所述整流罩包括具有凹形表面的后部部分，所述表面在飞行期间形成所述整流罩的升力产生部分。/n

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】20190130 GB 1901266.51.一种飞行器，所述飞行器包括飞行器机翼，所述飞行器机翼包括固定翼和位于所述固定翼的梢端处的翼梢装置，其中，所述翼梢装置能够构造处于下述两者当中：(i)在飞行期间所采用的飞行构型；以及(ii)在基于地面的操作期间所采用的地面构型，在该地面构型中，所述翼梢装置移动离开所述飞行构型，使得所述飞行器机翼的翼展减小，
所述飞行器机翼还包括：
铰链装置，所述铰链装置连接所述固定翼和所述翼梢装置，其中，所述铰链装置突出超过所述固定翼和所述翼梢装置的外表面；以及
整流罩，所述整流罩覆盖铰链的突出部分，
其中，所述整流罩包括具有凹形表面的后部部分，所述表面在飞行期间形成所述整流罩的升力产生部分。


2.根据权利要求1所述的飞行器，其中，所述后部部分延伸超过所述固定翼和所述翼梢装置的后缘。


3.根据权利要求1或权利要求2所述的飞行器，其中，所述整流罩的所述后部部分包括在方向上与所述固定翼和/或翼梢装置的后缘平行的后缘。


4.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，随着所述后部部分延伸远离所述固定翼和所述翼梢装置的后缘，所述后部部分在展向宽度上渐缩。


5.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述后部部分包括飞行线方向上的拐点，随着所述后部部分沿向后方向延伸，所述后部部分的横截面轮廓在该拐点处从凸形轮廓向凹形轮廓变化。


6.根据权利要求5所述的飞行器，其中，所述拐点位于所述机翼的沿飞行线方向截取且从所述机翼的前缘处的0％改变为后缘处的100％的翼弦长度的大约100％、90％、80％、70％或60％的区域中。


7.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，随着所述整流罩沿展向方向延伸，所述整流罩的所述后部部分包括下述表面：所述表面沿凹入方向从所述固定翼的机翼蒙皮切向地延伸，经历拐点而沿凸出方向延伸，并且经历另一拐点以使得所述表面沿凹入方向延伸至与所述翼梢装置的所述机翼蒙皮相切的点。


8.根据任一前述权利要求所述的飞行器，其中，所述整流罩包括前部部分，所述前部部分当所述翼梢装置在所述飞行构型中时结合到所述固定翼和所述翼梢装置的前缘中并从所述固定翼和所述翼梢装置的所述前缘向后延伸。


9.根据权利要求8所述的飞行器，其中，所述整流罩的所述前部部分沿切线方向与所述固定翼和所述翼梢装置的所述前缘相交。


10.根据权利要求8或权利要求9所述的飞行器，其中，所述整流罩的所述前部部分与所述固定翼和所述翼梢装置的所述前缘相交，使得：当沿飞行线横截面观察时，所述整流罩与所述固定翼和所述翼梢装置的所述前缘之间大致不存在间断。


11.根据权利要求8至10中的任一项所述的飞行器，其中，随着所述整流罩沿展向方向延伸跨越所述机翼，所述整流罩包括：凹形表面，所述凹形表面从所述固定翼的机翼蒙皮延伸，所述凹形表面沿与所述机翼蒙皮相切的方向开始；展向方向上的...

【专利技术属性】
技术研发人员：理查德·劳里，内尔·莱昂斯，
申请(专利权)人：空中客车营运有限公司，
类型：发明
国别省市：英国;GB