路考项目编码识别的一种方法技术

路考项目编码识别的一种方法，用于驾驶人电子路考系统。路考时，地面装置和车载系统之间要不断交流信息，考试项目的身份是车载系统应获得的重要的信息之一，这被称为考试项目的身份识别。本发明专利技术提供的身份识别方法是，在路考项目入口处的路面上，埋设一个由两至多排磁铁组成的磁带组。磁带组中每一排由极性相同的磁铁组成，各排磁铁的极性不尽相同。根据磁带组中各排磁铁的极性和排列的顺序进行编码，以给出各个考试项目的标识码。当装有磁传感器的考试车辆驶过每个磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，提取出每个磁带组所标识的编码，识别出每个路考项目的身份号码，以便调用相应路考项目的考试程序，最后完成考试。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术是对路考项目进行编码和识别的一种方法，用于驾驶人电子路考系统。
技术介绍
所谓路考，指的是公安部第91号令中规定的，机动车驾驶人在取得驾驶本之前必须通过 的实车道路驾驶考试,即所谓的"科目二"和"科目三"，只有科目二、科目三考试都合格者， 才能领到驾驶证。路考中的科目二，即场地路考部分，内容有坡道定点停车和起歩、侧方停车、通过单边桥、 曲线行驶、直角转弯、限速通过限宽门、通过连续障碍、百米加减挡、起伏路行驶等,共计九 项；路考中的科目三，即公共道路上的考试部分，内容包括上车准备、起步、直线行驶、 变更车道、通过路口、靠边停车、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、 超车、掉头、夜间行驶等。在公安部第91号令中，对上述的考核内容都提出了明辆的操作要 求，并给出了评判标准。路考就是通过观察考生驾驭车辆的实际表现，根据评判标准给考生 打分，最后给出是否通过的结论。从前，都是考官(交通警察)跟车进行考试,直接观察考生如何操纵汽车，行驶状况是否 符合标准要求。近几年，陆续出现了几种样式的电子路考系统，企图取代考官跟车考试。电子路考系统， 一般至少由主控系统、车载系统和地面装置等三部分组成。电子路考系 统就是根据安装在考车上的电子装置(车载系统)，如各类传感器、功能模块等，和安装在各 个考试项目附近的各类传感器件及标识物等(地面装置)，检测并上传信息给主控系统来评判 考生的考试成绩,完成考试。在电子路考系统中，地面装置和车载系统之间要交流信息，以便顺利进行考试。交流的 信息中，考试项目的编号(身份)是车载系统应获得的最重要的信息之一，这被称之为考试 项目的身份识别。目前，在电子路考系统中，主要采用两种考试项目身份识别的方法 一个 是由主控系统通过有线和无线的方式使车载系统和地面装置相互认识，即达到身份识别的目 的；另—一种方法是通过某种媒介(如红外传感器)触发地面装置，使其主动向车载系统报出 该项目的编号。上述方法都借助于无线通讯和既定的行车路线与顺序，最大的弱点是抗干拢 能力差、容错能力差，某一小失误，可能会导致全线瘫痪。
技术实现思路
为了克服现有考试项目身份识别方法容错能力差和抗干拢能力差的不足，本专利技术提供了 一种新的考试项目身份识别方法，该方法不仅使车载系统方便地识别各个考试项目，而且不 需要主控系统的引导也不需要借助于通信等辅助手段。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是在各个考试项目进口处的路面上,埋设由几 排磁铁组成的一个磁带组，磁带组中每一排由极性相同间距5至35cm的磁铁组成,各排磁铁 的极性不尽相同。根据磁带组中每排磁铁的极性和排列顺序的不同进行编码，如设N极磁铁 排标识为l， S极磁铁排标识为O。如果一个磁带组由四排磁铁组成，那么就形成了一个四位 编码。例如， 一个由四排磁铁组成的磁带组，如果每排磁铁的极性都是S，其编码为二进制 的OOOO，用此磁带组表示的考试项目，应为十进制的零号考试项目。当装备有磁性传感器的 考试车辆驶过此磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，就可以提取出此磁带 组所标识的编码为0000，车载系统就知道考车已进入零号考试项目区，可以运行零号项目考试程序。如果每排磁铁的极性都是N，其编码为二进制的1111，用此磁带组表示的考试项目， 为十进制第15号考试项目。当装备有磁性传感器的考试车辆驶过此磁带组时，根据检测到的 磁场强度和磁场方向的变化，就可以提取出此磁带组所标识的编码为1111，车载系统就知道 考车已进入第15号考试项目区，可以运行第15号项目考试程序。可见， 一个由四排磁铁组 成的磁带组，最多可以为16个考试项目进行编码。如果需要识别的考试项目多于16项，可 以采用五排甚至六排磁铁组成的磁带组进行编码。当然，如果需要识别的考试项目少于8项， 也可以采用三排甚至两排磁铁组成的磁带组进行编码。这样，就可以方便地实现对路考项目 的编码识别。本专利技术的有益效果是，装有磁性传感器的考试车辆在驶入某个考试项目的入口处时，根 据磁带组所提供的编码信息，自动识别出考车已进入哪个考试项目区域，不需要和路考的主 控系统及地面装置通讯，简化了路考系统，增加了系统的可靠性。 附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。 图1是本专利技术的一个编码实施例，标示的编码为二进制的1100。 图2是本专利技术的另一个编码实施例，标示的编码为二进制的1010。 图3是装有磁传感器的考试车辆的后视图。图中l.考试道路边缘线，2. N极磁铁，3. S极磁铁，4. S极磁铁排，5. N极磁铁排， 6.考车行驶方向指示箭头，7.磁传感器、8.磁传感器安装架、9.汽车后桥。 具体实施例方式在图1的实施例中，在考试道路上埋设了由四排磁铁组成的磁带组，第一排、第二排是 由N极磁铁(2)组成的N极磁铁排(5)，第三排、第四排是由S极磁铁(3)组成的S极磁 铁排(4)，在磁铁排中，磁铁与磁铁的间距为5至35厘米，磁铁排与磁铁排的间距一般不小 于15厘米。此磁带组标识的编码为二进制的1100，当图3所示的装有磁传感器(7)的考试 车辆沿行驶方向指示箭头(6)驶过磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，就 可以提取出此磁带组所标识的编码为1100，考车就知道己进入十进制的第12号考试项目区， 可以运行12号项目考试程序，实现了编码识别。图2所示为另一实施例，此实施例与图1所示实施例的不同之处仅在于各排磁铁的磁性 不同。在图2所示的实施例中，第一、第三排是N极磁铁排，第二、第四排是S极磁铁排， 所以此磁带组的编码为二进制的1010，所标识的考试项目为十进制的第十项考试项目。权利要求，其特征是在路考项目入口处的路面上，埋设一个由两至多排磁铁组成的磁带组，磁带组中每一排由极性相同的磁铁组成，各排磁铁的极性不尽相同。根据磁带组中各排磁铁的极性和排列顺序进行编码，以给出代表该考试项目身份的标识码。当装有磁传感器的考试车辆驶过此磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，提取出由此磁带组所标识的编码，识别出该路考项目的身份。全文摘要，用于驾驶人电子路考系统。路考时，地面装置和车载系统之间要不断交流信息，考试项目的身份是车载系统应获得的重要的信息之一，这被称为考试项目的身份识别。本专利技术提供的身份识别方法是，在路考项目入口处的路面上，埋设一个由两至多排磁铁组成的磁带组。磁带组中每一排由极性相同的磁铁组成，各排磁铁的极性不尽相同。根据磁带组中各排磁铁的极性和排列的顺序进行编码，以给出各个考试项目的标识码。当装有磁传感器的考试车辆驶过每个磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，提取出每个磁带组所标识的编码，识别出每个路考项目的身份号码，以便调用相应路考项目的考试程序，最后完成考试。文档编号G06K19/00GK101425147SQ20071016606公开日2009年5月6日 申请日期2007年11月1日 优先权日2007年11月1日专利技术者王恩惠 申请人:王恩惠本文档来自技高网...

【技术保护点】
路考项目编码识别的一种方法，其特征是：在路考项目入口处的路面上，埋设一个由两至多排磁铁组成的磁带组，磁带组中每一排由极性相同的磁铁组成，各排磁铁的极性不尽相同。根据磁带组中各排磁铁的极性和排列顺序进行编码，以给出代表该考试项目身份的标识码。当装有磁传感器的考试车辆驶过此磁带组时，根据检测到的磁场强度和磁场方向的变化，提取出由此磁带组所标识的编码，识别出该路考项目的身份。

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：王恩惠，
申请(专利权)人：王恩惠，
类型：发明
国别省市：11[中国|北京]