一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统技术方案

本发明专利技术涉及一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，属于飞机发电系统的技术领域。本发明专利技术利用固体氧化物燃料电池高温余热尾气在内的未利用的能量，提高能量利用率，同时未反应完全的氢燃料在燃烧室内燃烧带动涡轮做功来带动压气机和发电机工作进一步提高能量利用率。同时，回热系统加热空气和氢燃料满足了固体氧化物电池反应需要的高温条件，又利用了排出气体的废热，提高了能量利用效率。

【技术实现步骤摘要】
一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统本申请是名为《一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统》的专利申请的分案申请，原申请的申请日为2017年05月09日，申请号为201710323518.2。
本专利技术涉及飞机发电系统
；具体涉及一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统。
技术介绍
随着飞机滞空时间的增长，如何稳定高效的为飞机供能成为飞机发展的一个重要问题。现有飞机供电系统结构庞杂，形式多样，可靠性低，且主电源多采用发动机间接或直接带动发电机，其他辅助能源、二次能源多采用蓄电池等，存在能量利用率低，发电效率低，经济效益差等问题，因此如何提高飞机发电系统的发电效率成为亟需解决的问题。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，通过将固体氧化物氢燃料电池中未充分燃烧的氢燃料中的化学能进一步释放来提高发电效率。为实现上述目的，本专利技术提供了如下方案：一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，所述系统包括固体氧化物氢燃料电池；...

【技术保护点】
1.一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，其特征在于，所述系统包括固体氧化物氢燃料电池；/n所述固体氧化物氢燃料电池中未反应完全的氢燃料进入燃烧室燃烧，得到的尾气进入涡轮推动涡轮做功，涡轮的输出功用于提高进入压气机的舱内空气的压力，所述压气机与空气预热器连接，所述空气预热器产生的高温高压气体进入所述固体氧化物氢燃料电池的阴极，为所述固体氧化物氢燃料电池提供燃料以及能量转换所需的压力。/n

【技术特征摘要】
1.一种飞机用固体氧化物氢燃料电池燃气轮机发电系统，其特征在于，所述系统包括固体氧化物氢燃料电池；
所述固体氧化物氢燃料电池中未反应完全的氢燃料进入燃烧室燃烧，得到的尾气进入涡轮推动涡轮做功，涡轮的输出功用于提高进入压气机的舱内空气的压力，所述压气机与空气预热器连接，所述空气预热器产生的高温高压气体进入所述固体氧化物氢燃料电池的阴极，为所述固体氧化物氢燃料电池提供燃料以及能量转换所需的压力。


2.根据权利要求1所述的发电系统，其特征在于，所述系统还包括逆变器，所述固体氧化物氢燃料电池产生的电能经所述逆变器到达用电设备。


3.根据权利要求2所述的发电系统，其特征在于，所述系统还包括发电机，所述...

【专利技术属性】
技术研发人员：秦江，郭发福，姬志行，程昆林，
申请(专利权)人：哈尔滨工业大学，
类型：发明
国别省市：黑龙江;23