一种高铁道岔涡流检测仪制造技术

本实用新型专利技术公开了一种高铁道岔涡流检测仪，涉及涡流检测技术领域，包括检测段外壳，所述检测段外壳内部上端设置有中心轴，且中心轴铰接有与检测段外壳配合的引导段，所述引导段内部远离检测段外壳一侧设置有两组转动轴。本实用新型专利技术通过引导轮与转动轴配合，使引导段贴合铁轨顶部进行移动，同时侧面的检测段外壳随着推动沿着铁轨进行连续前行，从而使涡流探头跟随前行的同时对铁轨进行连贯的检测，避免探杆检测的间隔；本实用新型专利技术通过中心轴将引导段与检测段外壳进行铰接，即可将检测段外壳翻转至铁轨底面并进行检测，且通过搭配的主机可以直观的反馈出检测的结果，利用主机可以极大地简化涡流检测的操作难度。

【技术实现步骤摘要】
一种高铁道岔涡流检测仪
本技术涉及涡流检测
，具体为一种高铁道岔涡流检测仪。
技术介绍
涡流探伤以交流电磁线圈在金属构件表面感应产生涡流的无损探伤技术，它适用于导电材料，包括铁磁性和非铁磁性金属材料构件的缺陷检测，由于涡流探伤，在检测时不要求线圈与构件紧密接触，也不用在线圈与构件间充满藕合剂，容易实现检验自动化。现有用于铁轨道岔的涡流检测多采用探杆式检测器，探杆式检测器根据探点的设置决定检测间隔，无法连贯的进行整体检测，只能做取样检测，且探杆式检测器对于铁轨工字型上部底面检测极其不便。
技术实现思路
本技术的目的在于：为了解决现有铁轨道岔涡流检测器无法连贯检测、底面检测不便的问题，提供一种高铁道岔涡流检测仪。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种高铁道岔涡流检测仪，包括检测段外壳，所述检测段外壳内部上端设置有中心轴，且中心轴铰接有与检测段外壳配合的引导段，所述引导段内部远离检测段外壳一侧设置有两组转动轴，且转动轴外侧转动套接有贯穿引导段顶部及底部的引导轮，所述检测段外壳内部设置有涡流探头，且检测段外壳外侧连接有主机，所述主机内部设置有PCB板，且主机一端设置有与PCB板配合的屏幕，所述屏幕外侧设置有保护框。优选地，所述引导段靠近检测段外壳一侧设置有与之配合的连接槽，且引导段靠近引导轮处设置有引导轮槽。优选地，所述检测段外壳顶部靠近引导段一侧设置有与之配合的凹槽，且检测段外壳顶部靠近连接槽一侧设置有与之配合的凸起。优选地，所述检测段外壳顶部设置有连接块，且连接块内部中间贯穿有手柄，所述手柄外侧包裹有硅胶套。优选地，所述手柄一端设置有尾盖，且尾盖远离手柄一端设置有尾座。优选地，所述尾座内部设置有数据线，且尾座外侧通过螺纹连接有固定环。优选地，所述手柄远离尾座的一端设置有封头端盖，且封头端盖内部贯穿有与数据线连接并延伸至检测段外壳内部与涡流探头连接的连接线。与现有技术相比，本技术的有益效果是：1、本技术通过引导轮与转动轴配合，使引导段贴合铁轨顶部进行移动，同时侧面的检测段外壳随着推动沿着铁轨进行连续前行，从而使涡流探头跟随前行的同时对铁轨进行连贯的检测，避免探杆检测的间隔；2、本技术通过中心轴将引导段与检测段外壳进行铰接，当需要检测铁轨底面时，通过将引导段与铁轨侧面贴合，即可将检测段外壳翻转至铁轨底面并进行检测，通过涡流探头对待测物体内部进行涡流探测，涡流探测是将通有交流电的线圈置于待测的金属板上，这时线圈内及其附近将产生交变磁场，使试件中产生呈旋涡状的感应交变电流，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化，由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷，通过采用一种新的电磁原理检测方法，解决了传统采用超声的检测工艺复杂的局限性，且通过搭配的主机可以直观的反馈出检测的结果，极大地简化涡流检测的操作难度。附图说明图1为本技术的整体示意图；图2为本技术的俯视图；图3为本技术的侧视图；图4为本技术的侧剖图；图5为本技术的主机示意图；图6为本技术的主机侧剖图。图中：1、检测段外壳；2、中心轴；3、连接线；4、封头端盖；5、连接块；6、手柄；7、数据线；8、固定环；9、尾座；10、尾盖；11、硅胶套；12、引导轮槽；13、连接槽；14、转动轴；15、引导轮；16、引导段；17、凹槽；18、涡流探头；19、主机；20、屏幕；21、保护框；22、PCB板。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。在本技术的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本技术的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。下面根据本技术的整体结构，对其实施例进行说明。请参阅图1-4，一种高铁道岔涡流检测仪，包括检测段外壳1，检测段外壳1内部上端设置有中心轴2，且中心轴2铰接有与检测段外壳1配合的引导段16，引导段16内部远离检测段外壳1一侧设置有两组转动轴14，且转动轴14外侧转动套接有贯穿引导段16顶部及底部的引导轮15，检测段外壳1内部设置有涡流探头18，且检测段外壳1外侧连接有主机19，主机19内部设置有PCB板22，且主机19一端设置有与PCB板22配合的屏幕20，屏幕20外侧设置有保护框21。本技术通过引导轮15与转动轴14配合，使引导段16贴合铁轨顶部进行移动，同时侧面的检测段外壳1随着推动沿着铁轨进行连续前行，从而使涡流探头18跟随前行的同时对铁轨进行连贯的检测，避免探杆检测的间隔；本技术通过中心轴2将引导段16与检测段外壳1进行铰接，当需要检测铁轨底面时，通过将引导段16与铁轨侧面贴合，即可将检测段外壳1翻转至铁轨底面并进行检测，通过涡流探头18对待测物体内部进行涡流探测，涡流探测是将通有交流电的线圈置于待测的金属板上，这时线圈内及其附近将产生交变磁场，使试件中产生呈旋涡状的感应交变电流，工件内会感应出涡流，受涡流影响，线圈电流会发生变化，由于涡流的大小随工件内有没有缺陷而不同，所以线圈电流变化的大小能反映有无缺陷，通过采用一种新的电磁原理检测方法，解决了传统采用超声的检测工艺复杂的局限性，且可通过搭配的主机可以直观的反馈出检测的结果，极大地简化涡流检测的操作难度。请着重参阅图1和图2，引导段16靠近检测段外壳1一侧设置有与之配合的连接槽13，且引导段16靠近引导轮15处设置有引导轮槽12，本技术通过连接槽13与检测段外壳1连接，并通过引导轮槽12给与引导轮15活动空间。请着重参阅图1和图4，检测段外壳1顶部靠近引导段16一侧设置有与之配合的凹槽17，且检测段外壳1顶部靠近连接槽13一侧设置有与之配合的凸起，本技术通过凹槽17使检测段外壳1翻转时可以与引导段16契合，并通过凸起部分于中心轴2进行转动固定。请着重参阅图本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种高铁道岔涡流检测仪，包括检测段外壳(1)，其特征在于：所述检测段外壳(1)内部上端设置有中心轴(2)，且中心轴(2)铰接有与检测段外壳(1)配合的引导段(16)，所述引导段(16)内部远离检测段外壳(1)一侧设置有两组转动轴(14)，且转动轴(14)外侧转动套接有贯穿引导段(16)顶部及底部的引导轮(15)，所述检测段外壳(1)内部设置有涡流探头(18)，且检测段外壳(1)外侧连接有主机(19)，所述主机(19)内部设置有PCB板(22)，且主机(19)一端设置有与PCB板(22)配合的屏幕(20)，所述屏幕(20)外侧设置有保护框(21)。/n

【技术特征摘要】
1.一种高铁道岔涡流检测仪，包括检测段外壳(1)，其特征在于：所述检测段外壳(1)内部上端设置有中心轴(2)，且中心轴(2)铰接有与检测段外壳(1)配合的引导段(16)，所述引导段(16)内部远离检测段外壳(1)一侧设置有两组转动轴(14)，且转动轴(14)外侧转动套接有贯穿引导段(16)顶部及底部的引导轮(15)，所述检测段外壳(1)内部设置有涡流探头(18)，且检测段外壳(1)外侧连接有主机(19)，所述主机(19)内部设置有PCB板(22)，且主机(19)一端设置有与PCB板(22)配合的屏幕(20)，所述屏幕(20)外侧设置有保护框(21)。


2.根据权利要求1所述的一种高铁道岔涡流检测仪，其特征在于：所述引导段(16)靠近检测段外壳(1)一侧设置有与之配合的连接槽(13)，且引导段(16)靠近引导轮(15)处设置有引导轮槽(12)。


3.根据权利要求2所述的一种高铁道岔涡流检测仪，其特征在于：所述检测段外壳(1)顶部靠近引导段(16...

【专利技术属性】
技术研发人员：贾长顺，
申请(专利权)人：厦门泰斯泰克仪器有限公司，
类型：新型
国别省市：福建;35