【技术实现步骤摘要】
交通等时圈生成方法、装置、设备及存储介质
本专利技术涉及交通出行规划领域，尤其涉及一种交通等时圈生成方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
交通等时圈图是建筑地块方案或者选址方案中做区位分析的重要工具。等时圈是指将距离某一点花费时间相同的点，集合起来形成一个闭合图形的形式。等时圈图之间的疏密程度能很好的反映道路拥堵情况。等时圈同时也表达了选址方案相对于城市重要POI(PointofInterest，兴趣点)之间的可达性。目前市面上比较成熟的方案有基于互联网地图的实现方式：以某一点为起点，利用互联网地图计算到周围各个点的时间然后进行插值得到时间分布。利用这些时间分布得到等时圈。但由于是插值算法，并没有细致到每一点的具体值，具有不精确性，市面上的插值算法如克里金插值法，都是根据某些概率模型猜测缺失的信息，靠猜测得出的结论自然会离真实值差距较大。如果要计算每一个点的值则计算量大到不可接受。例如，三十公里的等时圈如果要精确到平方米级别，需要十亿次查询，显然成本巨大。没有具体考虑地形地貌以及路网分布，例如：某些高速旁边的山或者...
【技术保护点】
1.一种交通等时圈生成方法，其特征在于，所述交通等时圈生成方法包括：/n获取目标位置的地理坐标信息，并根据所述地理坐标信息，将所述目标位置映射至预置地图；/n提取所述地图内距离所述目标位置预置范围内的道路信息，并根据所述道路信息，构建路网结构，所述路网结构包括多条道路，每条道路包括一个或多个道路节点；/n分别计算从所述目标位置到所述路网结构中各道路节点的最短时间，并根据所述最短时间，确定所述路网结构中各道路节点对应的时间档位；/n分别计算所述各道路节点达到所述时间档位的等时轮廓，并分别连接不同时间档位对应的未重叠的等时轮廓，得到所述目标位置对应的交通等时圈。/n
【技术特征摘要】
1.一种交通等时圈生成方法，其特征在于，所述交通等时圈生成方法包括：
获取目标位置的地理坐标信息，并根据所述地理坐标信息，将所述目标位置映射至预置地图；
提取所述地图内距离所述目标位置预置范围内的道路信息，并根据所述道路信息，构建路网结构，所述路网结构包括多条道路，每条道路包括一个或多个道路节点；
分别计算从所述目标位置到所述路网结构中各道路节点的最短时间，并根据所述最短时间，确定所述路网结构中各道路节点对应的时间档位；
分别计算所述各道路节点达到所述时间档位的等时轮廓，并分别连接不同时间档位对应的未重叠的等时轮廓，得到所述目标位置对应的交通等时圈。
2.根据权利要求1所述的交通等时圈生成方法，其特征在于，所述分别计算从所述目标位置到所述路网结构中各道路节点的最短时间包括：
以所述目标位置为中心点，对所述路网结构进行寻路，得到从所述目标位置分别到所述路网结构中各道路节点的最短路径；
根据所述最短路径，计算从所述目标位置分别到所述路网结构中各道路节点的最短时间。
3.根据权利要求1所述的交通等时圈生成方法，其特征在于，所述根据所述道路信息，构建路网结构包括：
根据所述道路信息，确定所述地图中各道路的道路等级、道路长度和道路限速；
从所述地图中选取预置道路等级的道路，并采用选取的道路构建以所述目标位置为中心点的路网网络；
根据所述道路长度和所述道路限速，对所述路网网络进行网络数据结构转换，得到对应的路网结构。
4.根据权利要求3所述的交通等时圈生成方法，其特征在于，所述根据所述道路长度和所述道路限速，对所述路网网络进行网络数据结构转换，得到对应的路网结构包括：
根据所述道路长度和所述道路限速，计算对应道路的通行时间，并将所述通行时间作为道路权重；
根据所述道路权重，将所述路网网络中的道路路口作为道路节点，计算两两道路节点之间的新的道路长度；
根据所述新的道路长度对对应的道路进行重新构建，得到对应的路网结构。
5.根据权利要求1所述的交通等时圈生成方法，其特征在于，所述分别计算所述各道路节点达到所述时间档位的等时轮廓包括：
分别计算所述各道路节点对应的最短时间与所述时间档...
【专利技术属性】
技术研发人员：李春，樊一丁，吴玲，
申请(专利权)人：深圳小库科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44
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