无源微波双介面电子识别卡制造技术

一种既有无源微波远距离通信功能，同时又具备电子货币交易与清算的无缘微波双介面电子识别卡，其特征在于：本卡由ＰＶＣ基片将软性绝缘片基（Ａ１）封装在内构成；软性绝缘片基（Ａ１）分为两个介面，即Ａ介面（７）为无源微波动态通信介面；Ｂ介面（８）为电子货币交易与清算ＩＣ块介面。（*该技术在2012年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及电子信息技术，特别是用于机动车驾驶员计算机管理的无源微波双介面电子识别卡。
技术介绍
现在驾驶员持有的驾驶证(包括正证和副证)均为纸质卡片，除印有持证人的有关资料或年检签章，只能用手工将有关信息录入计算机，而无自动识别功能，只能形成计算机的初级管理，不能成为电子信息化的载体，因而无法实施动态的计算机信息化管理。已有的电子识别卡分为三类第一类为有源或无源的微波电子识别卡，开始进入机动车电子信息化管理；第二类为接触式或非接触式IC卡，有进入机动车信息化管理；第三类为磁条录入读写的磁卡，用于机动车信息化后效果不佳。这三类电子识别卡由于都是单介面卡而功能不够全面，即具有远距离动态读写功能的微波卡又缺少交易和清算功能。有清算功能的IC卡，磁卡又没有远距离读写与动态信息采集的功能，因此都不能成为车辆动态自动化管理的理想电子装置。随着我国经济持续增长，人民生活水平正奔向小康，随之而来的机动车呈数倍猛增，驾驶员队伍高速增长，已成为一支浩浩荡荡的大队伍。无论交通参与者(驾驶员)还是交通管理者(又是执法者)，以及公路(桥)收费人员，都盼望着智能化交通系统工程的实施，以解决堵车、违章、漏税费等问题。同时交通路桥收费，违章罚款，规费缴纳等等，都希望尽快能够实现安全、准确的电子货币化管理系统。总之，智能化交通需要一种既能不停车采集，交换信息，又能人车关系一一相对应的准确的电子货币交换与管理的无源微波双介面电子识别卡。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种既有无源微波远距离通信功能，同时又具备电子货币交易与清算的无源微波双介面电子识别卡。本技术由符合国际标准尺寸的PVC基片将软性绝缘片基A1封装在内构成。软性绝缘片基A1分为两个介面，即A介面为无源微波动态通信介面；B介面为电子货币交易与清算的IC块(CPU)介面。在所述的A介面的软性绝缘片基A1上，固定有半导体芯片A3和微带天线及电路A2，半导体芯片A3与微带偶合电极A4粘贴固定并连通；半导体芯片A3型1脚和2脚分别与微带偶合电极A4粘贴固定连接。如图1、2所示。所述的微带天线及电路A2和半导体芯片A3，微带偶合电极A4，被夹封在软性绝缘片基A1的A面和PVC基片A面之间。电子货币交易与清算的IC块(CPU集成电路)，被压封在软性绝缘片基A1的B面和PVC基片B面之间。如图1、2所示。在PVC基片的A面或B面表层上，可以分别印制条纹码、照片、文字、符号、图案等有关信息标示层。在B介面(IC卡介面)，在PVC基片B面上，开有一个15×15mm的方形槽B1，将CPU固封在孔槽内。如图3所示。所述的无源微波双介面电子识别卡可以有卡座1，卡座1固定在机动车驾驶室里显眼处(如挡风玻璃)，便于经过关卡时，供关卡定点设置的微波扫描仪识别。卡座有卡槽2和卡座窗3，卡槽的宽和深度与无源微波双介面电子识别卡4的宽度和长度相配合，槽宽大于卡宽，槽深小于卡长。卡座窗3用来观察识别卡1的信息标示层。如图4所示。面半导体芯片A3型号为ROW。本技术产品是这样使用的需由发卡机关将驾驶员个人资料写(录)入(修改)A介面的微波介面半导体芯片A3内存储，同时将该员违章、年检、保险、养路费等动态管理资料写入(修改)存储，以制成一一对应的一人一卡的机动车驾驶员卡(证)。B介面为接触式IC卡，相当于驾驶员的银行的支付卡或电子钱包，由本人存入或插卡时支付有关交通方面费用。诸如违章罚款、过路费等等，使交费、罚款实现电子货币化。本技术的工作原理是机动车驾驶员随身携带本卡，在驾车时将卡置于方便车管部门利用定点放置的微波电子信号扫描器识别和读写的地方，如驾驶室内侧玻璃处，当使用配套卡座时，可将卡插入卡座中，放置在汽车仪表台上。车管部门利用微波电子信号扫描器及天线向行进车辆上双介面卡发出微波信号，激活该卡并接收信号，经信息处理，反向发射，再由电子信号扫描接收、识别、处理。用于对车辆及驾驶员的识别和动态管理。本技术与现有技术相比较，具有如下优点和效果一、本技术最大的优点在于既具有远距离无源微波电子识别卡功能介面，供定点设置的微波读写器扫描识别，交换信息。同时还具有费用IC卡款项支付清算功能，使交通罚款、过路费、规费支付电子货币化。二、本技术采用全新微带设计，使分布参数与PVC等各种复合材料相匹配，以达到正好谐振于选定的中心频率，使装卡车辆在每小时60公里通过微波扫描器时至少可以两次以上信息交换，使识别通信更加高速可靠。三、本技术采用电子表面装贴技术，将半导体管芯粘贴于电路上(不用焊接，无焊点)可靠性更高，使卡片封装成形以后能够达到85mm×54mm×0.9mm的国际标准卡封装尺寸。四、本技术与微波电子信号扫描器及天线配套使用，以记录驾驶员动态情况信息。与POS读卡机配套使用，便于对驾驶员的动态情况信息实施自动化处理，如罚，缴，扣等，做到了电子货币化管理。具体实施方式附图说明图1是本技术无源微波双介面电子识别卡结构示意图。图2是图1的A-A剖视图。图3是本技术无源微波电子识别卡B面结构图。图4是本技术配卡座结构示意图。其中1、无源微波双介面电子识别卡；2、卡座；3卡座槽；4、卡座透明窗；A1、软性绝缘片基；A2、微带天线及电路；A3、半导体芯片；A4、微带偶合电极；B1、方形槽；J1、半导体芯片1脚；J2半导体芯片2脚。其中代码PVC、PVC封装基片；IC、CPU集成块。实施例如图1、2、4所示，本技术由符合国际标准尺寸的PVC基片将软性绝缘片基A1封装在内和卡座1构成。软性绝缘片基A1分为两个介面，即A介面为无源微波动态通信介面；B介面为电子货币交易与清算的IC块(CPU)介面。如图1、2所示，在所述的A介面的软性绝缘片基A1上，固定有半导体芯片A3和微带天线及电路A2，半导体芯片A3与微带偶合电极A4粘贴固定并连通；半导体芯片A3型1脚和2脚分别与微带偶合电板A4粘贴固定连接。所述的微带电路、天线、偶合电板，采用通常的柔性电路板材料，用印刷电路方法制作完成。所述的半导体芯片A3，选用ROW管芯，用电子表面装贴技术将半导体芯片A3输入与输出脚，对准偶合电极A4，用导电胶沾牢即可(无需焊接)，将半导体芯片安装在绝缘基片A1上，构成A介面软性电路片。如图1、2所示。所述的微带天线及电路A2和半导体芯片A3，微带偶合电极A4，被夹封在软性绝缘片基A1的A面和PVC基片7之间。电子货币交易与清算的IC块(CPU)，被夹封在软性绝缘片基A1的B面和PVC基片表层8之间。软性绝缘片基A1选用聚酯簿膜材料，制成柔性的矩形的软性电路片。PVC基片是由PVC材料热压合而成。在PVC基片的A面表层7或B面表层8上，可以分别印制条纹码、照片、文字、符号、图案等有关信息标示层。所述面板7，背板8选用PVC材料应大于绝缘基片的矩形片。将本实施例的A介面软性绝缘片基A1，微带天线及电路A2，半导体管芯A3夹装在面板7，背板8之间，采用热封装方法制一体结构。如图3所示，在B介面(IC卡介面)，在PVC基片上，开有一个15×15mm的方形槽B1，将CPU固封在孔槽内。如图4所示，所述的无源微波双介面电子识别卡可以有卡座1，卡座1固定在机动车驾驶室里显眼处(如挡风玻璃)，便于经过关卡时，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：唐智良，徐基仁，陈炳良，
申请(专利权)人：深圳市思创智能科技有限公司，
类型：实用新型
国别省市：