花键连接分段式等速万向节驱动轴总成制造技术

花键连接分段式等速万向节驱动轴总成。主要解决了现在的万向节总成的长杆采用摩擦焊接工艺生产制造成本相对较高，不适合小批量生产的问题。其特征在于：所述连接杆包括传动杆（41）和设于所述移动端万向节上的短轴（42），所述传动杆外端用于与差速器连接，还包括支架（5），所述传动杆部分设于所述支架内且所述传动杆与所述支架之间设有轴承（51），所述传动杆与所述短轴通过花键传动。本实用新型专利技术提供花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，其长杆由传动杆和短轴组成，分段式连接，以减小加工难度，降低产品加工制造成本，提高产品质量以及可靠度；同时增加了产品的互换性，产品失效后只需要更换部分零件即可，使得产品维修成本降低。

【技术实现步骤摘要】
花键连接分段式等速万向节驱动轴总成
本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及花键连接分段式等速万向节驱动轴总成。
技术介绍
汽车等速万向节驱动轴总成是汽车的重要零件，汽车等速万向节驱动轴总成包括一端连接汽车变速箱的动力输出端的万向节，另一端连接汽车车轮的动力输入部位的万向节，在现代的中、小型轿车中，多数使用前置前驱，因为汽车底盘动总布置原因，前置前驱车变速器一般都是横置的，变速器一般都靠左侧，所以一般左侧短右侧长，这样就造成左右驱动轴长度差异大了，就会导致汽车在急加速过程中出现跑偏和方向盘振动现象，方向盘振动可以通过在长驱动轴的中间轴部位增加阻尼块来消除，但是跑偏就没有办法，所以为了减小左右驱动轴的长度差异大导致车辆出现的跑偏现象，右侧较长的驱动轴移动端万向节杆部一般都是设计成长柄结构，然后通过在移动式万向节长柄杆部上面安装轴承和轴承支架，最后将轴承支架固定在动力总成上面，使移动式万向节和动力总成连为一体。但是由于长柄结构移动式万向节毛坯锻打困难，目前长柄结构加工工艺是将壳体和轴杆摩擦焊接而成，而摩擦焊接工艺生产制造成本相对较高，不适合小批量生产。
技术实现思路
为了克服
技术介绍
的不足，本技术提供花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，主要解决了现在的万向节总成的长杆采用摩擦焊接工艺生产制造成本相对较高，不适合小批量生产的问题。本技术的具体实施方案为：花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，包括中间轴，所述中间轴一端设有固定端万向节，另一端设有移动端万向节，所述移动端万向节上设有连接杆，所述连接杆包括传动杆和设于所述移动端万向节上的短轴，所述传动杆外端用于与差速器连接，还包括支架，所述传动杆部分设于所述支架内且所述传动杆与所述支架之间设有轴承，所述传动杆与所述短轴通过花键传动。所述传动杆轴向设有容纳槽，所述容纳槽内设有第一花键，所述短轴一端伸入所述容纳槽内设有第二花键。所述支架内设有安装槽，所述轴承设于所述安装槽内，还包括挡圈，所述挡圈卡接于所述短轴外，所述挡圈与所述安装槽内壁卡接配合。所述移动端万向节上还设有防尘盖，所述防尘盖与所述安装槽相对设置。还包括防尘罩，所述防尘罩一端通过卡箍与所述中间轴连接，另一端通过卡箍与所述移动端万向节周向外壁连接。所述轴承为滚珠轴承。所述短轴周向外壁与所述容纳槽内壁之间还设有弹性挡圈。本技术的有益效果是：本技术提供花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，其长杆由传动杆和短轴组成，分段式连接，以减小加工难度，降低产品加工制造成本，提高产品质量以及可靠度；同时增加了产品的互换性，产品失效后只需要更换部分零件即可，使得产品维修成本降低。附图说明图1为本技术一个实施例的剖视示意图。图2为本技术一个实施例的局部剖视图。具体实施方式下面结合附图对本技术作进一步说明：花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，包括中间轴1，所述中间轴一端设有固定端万向节2，另一端设有移动端万向节3，所述移动端万向节上设有连接杆4，所述连接杆包括传动杆41和设于所述移动端万向节上的短轴42，所述传动杆外端用于与差速器连接，还包括支架5，所述传动杆部分设于所述支架内且所述传动杆与所述支架之间设有轴承51，所述传动杆与所述短轴通过花键传动。本技术提供花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，其长杆由传动杆和短轴组成，分段式连接，以减小加工难度，降低产品加工制造成本，提高产品质量以及可靠度；同时增加了产品的互换性，产品失效后只需要更换部分零件即可，使得产品维修成本降低。在本实施例中，如图所示，所述传动杆轴向设有容纳槽411，所述容纳槽内设有第一花键，所述短轴一端伸入所述容纳槽内设有第二花键。通过花键传动，使用更加方便。在本实施例中，如图所示，所述支架内设有安装槽50，所述轴承设于所述安装槽内，还包括挡圈53，所述挡圈卡接于所述短轴外，所述挡圈与所述安装槽内壁卡接配合。起到限位的作用。在本实施例中，如图所示，所述移动端万向节上还设有防尘盖33，所述防尘盖与所述安装槽相对设置。减少沙尘进入，增加使用寿命。在本实施例中，如图所示，还包括防尘罩6，所述防尘罩一端通过卡箍与所述中间轴连接，另一端通过卡箍与所述移动端万向节周向外壁连接。在本实施例中，如图所示，所述轴承为滚珠轴承。在本实施例中，如图所示，所述短轴周向外壁与所述容纳槽内壁之间还设有弹性挡圈7。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本技术，而不能理解为对本技术的限制。实施例不应视为对本技术的限制，但任何基于本技术的精神所作的改进，都应在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有固定端万向节（2），另一端设有移动端万向节（3），所述移动端万向节上设有连接杆（4），其特征在于：所述连接杆包括传动杆（41）和设于所述移动端万向节上的短轴（42），所述传动杆外端用于与差速器连接，还包括支架（5），所述传动杆部分设于所述支架内且所述传动杆与所述支架之间设有轴承（51），所述传动杆与所述短轴通过花键传动。/n

【技术特征摘要】
1.花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，包括中间轴（1），所述中间轴一端设有固定端万向节（2），另一端设有移动端万向节（3），所述移动端万向节上设有连接杆（4），其特征在于：所述连接杆包括传动杆（41）和设于所述移动端万向节上的短轴（42），所述传动杆外端用于与差速器连接，还包括支架（5），所述传动杆部分设于所述支架内且所述传动杆与所述支架之间设有轴承（51），所述传动杆与所述短轴通过花键传动。


2.根据权利要求1所述的花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述传动杆轴向设有容纳槽（411），所述容纳槽内设有第一花键，所述短轴一端伸入所述容纳槽内设有第二花键。


3.根据权利要求2所述的花键连接分段式等速万向节驱动轴总成，其特征在于：所述支架内设有安装槽（50），所述轴承设...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志强，水九富，郑培瀛，
申请(专利权)人：南京冠盛汽配有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32