地铁区间防护密闭隔断门制造技术

本发明专利技术涉及地铁基建，尤其涉及地铁区间防护密闭隔断门，隔断墙包括支撑外环，所述支撑外环连接有多个向外的连接柱，所述连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，所述支撑外环连接有多个向内的支撑柱，所述隔断门门框与支撑柱内端连接，所述支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，所述隔断门体包括门骨架，所述门骨架外设置有门板，所述外骨架及门骨架内填充有支撑填料层，设置连接柱，连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，具有很好的结构稳定性。

【技术实现步骤摘要】
地铁区间防护密闭隔断门
本专利技术涉及地铁基建，尤其涉及地铁区间防护密闭隔断门。
技术介绍
地铁区间隔断门是地铁人防工程的主要防护设施，是整个地铁人防工程中及其重要的一个组成部分，起分割防护单元的作用。地铁区间防护密闭隔断门的结构主要包括设置在地铁甬道内的隔断墙，所述隔断墙上设置有隔断门门框，所述隔断门门框上设置有隔断门体，其中隔断墙由砖砌成，或者是通过混凝土浇筑，通过砖砌成，施工方便，但墙体的结构强度差，通过混凝土浇筑，结构强度增加，但支模麻烦，墙体成型时间长，通过砖砌成以及通过混凝土浇筑成型，均存在于地铁甬道连接效果差的问题，不能很好的得到解决。
技术实现思路
本专利技术的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种结构稳定性高，与地铁甬道侧壁之间连接稳定性高的地铁区间防护密闭隔断门。本专利技术是通过以下技术方案实现的：一种地铁区间防护密闭隔断门，包括设置在地铁甬道内的隔断墙，所述隔断墙上设置有隔断门门框，所述隔断门门框上设置有隔断门体，所述隔断墙包括支撑外环，所述支撑外环连接有多个向外的连接柱，所述连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，所述支撑外环连接有多个向内的支撑柱，所述隔断门门框与支撑柱内端连接，所述支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，所述隔断门体包括门骨架，所述门骨架外设置有门板，所述外骨架及门骨架内填充有支撑填料层。进一步地，所述连接柱和支撑柱一体成型，所述支撑柱处的支撑填料层外设置有防火涂料层。进一步地，所述支撑外环处的支撑填料层横截面为梯形，梯形的下底与地铁甬道侧壁配合。进一步地，所述隔断墙上端设置有排烟装置，所述排烟装置包括设置在隔断墙上端的向上的排风口，所述排风口与地铁通风系统连通。进一步地，所述隔断门门框边缘设置有与隔断门体相配合的密封板。进一步地，所述隔断墙下端设置有排水装置，所述排水装置包括设置在地铁道床上的排水座板，所述排水座板上设置有向下的排水孔，所述排水孔下端与地铁排水系统连通。进一步地，所述隔断门门框和隔断门体之间设置有防爆锁紧装置，所述防爆锁紧装置包括上锁紧装置，所述上锁紧装置包括设置在隔断门门框上端的挡梁，所述挡梁连接有升降驱动装置，所述隔断门门框侧面设置有与挡梁相配合的挡柱，所述升降驱动装置能够驱动挡梁卡装至挡柱内。进一步地，所述防爆锁紧装置还包括下锁紧装置，所述下锁紧装置包括设置在隔断门体上的向下的插销，地铁道床上设置有与插销相配合插孔。本专利技术的有益效果在于：地铁区间防护密闭隔断门，隔断墙包括支撑外环，所述支撑外环连接有多个向外的连接柱，所述连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，所述支撑外环连接有多个向内的支撑柱，所述隔断门门框与支撑柱内端连接，所述支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，所述隔断门体包括门骨架，所述门骨架外设置有门板，所述外骨架及门骨架内填充有支撑填料层，设置连接柱，连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，在施工的过程中，可以是在地铁甬道侧壁上施工相应的孔，或者预留相应的沟槽，施工连接柱，通过混凝土砂浆固定连接柱，砂浆用量较少，固化速度快，进而得到连接基础，在连接柱上固定外支撑环、支撑柱、门框等部件，形成外骨架，外骨架有地铁甬道侧壁作为外支撑，有门框作为内支撑，在外支撑和内支撑之间铺模板，能够很方便快捷的固定，固定完成后填充支撑填料层，支撑填料层选用砂浆，具有很好的结构稳定性。附图说明图1为实施例1开门状态下主视示意图；图2为关门状态下主视示意图；图3为外骨架主视结构示意图；图4为支撑柱结构示意图；图5为支撑外环横截面示意图；图6为排风口结构示意图；图7为隔断门体纵截面示意图；图8为插销结构示意图；其中：1-支撑环，2-连接环，3-密封板，4-轨道，5-排水孔，6-插孔，7-挡梁，8-油缸，9-挡柱，10-凸起，11-电排，12-避让口，13-隔断门体，14-排水座板，15-排风管，16-连接柱，17-支撑外环，18-支撑柱，19-连接孔，20-连接板，21-钢丝，22-支撑填料层，23-抗裂网，24-防火砂浆层，25-防水砂浆层，26-排风口，27-横梁，28-门板，29-导向仓，30-连接梁，31-防护管，32-插销，33-支撑管，34-拉索，35-支架，36-工作夹片，37-弹性套，38-蓄力弹簧，39-隔断门门框。具体实施方式在本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。下面将结合专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。实施例1如图1-8所示，一种地铁区间防护密闭隔断门，包括施工建造在地铁甬道内的隔断墙，隔断墙上安装有隔断门门框39，具体为，隔断墙包括支撑外环17，支撑外环均匀连接有多个向外的连接柱16，相邻两个连接柱之间的间距为35-40cm，连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，支撑外环连接有多个向内的支撑柱18，本实施例中，连接柱和支撑柱由槽钢一体成型，取材方便，制造成本低，且结构强度高，支撑外环也由槽钢热弯成型，为保证支撑外环的强度，支撑外环由四根槽钢制成，隔断门门框与支撑柱内端焊接固定连接，支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，施工过程如下，在地铁甬道侧壁上施工相应的孔，或者预留相应的沟槽，本实施例中，预留沟槽，在沟槽内填充砂浆，然后施工连接柱，插装施工即可，通过混凝土砂浆固定连接柱，砂浆用量较少，固化速度快，进而得到连接基础，在连接柱上固定外支撑环、支撑柱、门框等部件，形成外骨架，外骨架有地铁甬道侧壁作为外支撑，有门框作为内支撑，在外支撑和内支撑之间铺模板，能够方便快捷的固定，固定完成后填充支撑填料层22，支撑填料层是由砂浆制成，能够与外骨架形成更好的结合连接，具有很好的防爆效果，本实施例中，连接柱与砂浆连接后，形成连接环2，与地铁甬道侧壁连接，具有很高的抗剪力强度，为进一步的提高连接稳定性，支撑外环处的支撑填料层横截面为梯形，梯形的下底与地铁甬道侧壁配合，形成支撑环1，进一步的提高了抗剪力强度，在现有的分段隔断门中，隔断墙与地铁甬道侧壁之间的连接是非常薄弱的连接，为提高强度，人们通常使用增加隔断墙厚度的方式，效果并不明显，且较厚的墙体不仅制作成本增加，其本身固化效果也变差，建造时间也增加，支撑柱处的支撑填料层外铺设有防火涂料层，在支撑填料层固化后，铺设防火涂料层，防火涂料层选用防火砂浆层24，在防火涂层外还涂覆有防水砂浆层25，为提高抗裂效果，提高使用寿命，在支撑柱上加工由用于穿过钢丝21的连接本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁区间防护密闭隔断门，包括设置在地铁甬道内的隔断墙，所述隔断墙上设置有隔断门门框，所述隔断门门框上设置有隔断门体，其特征在于，所述隔断墙包括支撑外环，所述支撑外环连接有多个向外的连接柱，所述连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，所述支撑外环连接有多个向内的支撑柱，所述隔断门门框与支撑柱内端连接，所述支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，所述隔断门体包括门骨架，所述门骨架外设置有门板，所述外骨架及门骨架内填充有支撑填料层。/n

【技术特征摘要】
1.一种地铁区间防护密闭隔断门，包括设置在地铁甬道内的隔断墙，所述隔断墙上设置有隔断门门框，所述隔断门门框上设置有隔断门体，其特征在于，所述隔断墙包括支撑外环，所述支撑外环连接有多个向外的连接柱，所述连接柱延伸至地铁甬道侧壁内，所述支撑外环连接有多个向内的支撑柱，所述隔断门门框与支撑柱内端连接，所述支撑外环、支撑柱、连接柱形成外骨架，所述隔断门体包括门骨架，所述门骨架外设置有门板，所述外骨架及门骨架内填充有支撑填料层。


2.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于，所述连接柱和支撑柱一体成型，所述支撑柱处的支撑填料层外设置有防火涂料层。


3.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于，所述支撑外环处的支撑填料层横截面为梯形，梯形的下底与地铁甬道侧壁配合。


4.根据权利要求1所述的地铁区间防护密闭隔断门，其特征在于，所述隔断墙上端设置有排烟装置，所述排烟装置包括设置在隔断墙上端的向上的排风口，所述排风口...

【专利技术属性】
技术研发人员：邱志华，余浩，
申请(专利权)人：邱志华，
类型：发明
国别省市：广东;44