一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器制造技术

本实用新型专利技术公开了用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，包括支承座、折叠式止轮机构以及触发机构；所述支承座和触发机构设于导轨上，所述折叠式止轮机构一端与所述支承座可旋转的连接，另一端搁置于所述触发机构底端；所述支承座包括设于轨面上的中间立块以及固定于其两侧的侧板，所述侧板底部压紧钢轨，其压紧力度保证其与钢轨的可相对滑动；所述中间立块靠近折叠式止轮机构一端设有止位块，所述触发机构的滑移将所述折叠式止轮机构抬升至止位块处进行限位。本实用新型专利技术的滑移折叠式挡车器不会对车体下部零部件造成损伤，可有效解决现有车挡制停效果差、损伤设备等问题。

【技术实现步骤摘要】
一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器
本技术属于轨道交通检修库库内挡车器
，更具体地，涉及一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器。
技术介绍
挡车器是一种安装于轨道交通线路终端的安全防护设备，可将意外失控的轨道交通车辆有效、安全制停，防止冲出线路终端，从而降低因事故造成的损失程度。目前轨道交通领域检修库库内车挡一般为弯轨车挡、月牙形车挡和摩擦式车轮挡三种。弯轨车挡将钢轨向上弯曲成弧形，以阻挡车辆轮对，但现有的弯轨车挡车挡设备简陋，不能对车底进行有效安全制停，更不能防止失控车辆冲出线路终端，因此对机车制停效果差。月牙形挡车器为一对带圆弧型曲面的挡板，通过夹板固定在钢轨上，当轨道交通车辆轮对与挡板接触时，会沿着圆弧曲面向上爬升，同时车挡板也会产生一定量的位移和变形，以消耗车辆的部分动能，使车辆在车挡前停下。但是由于库内车挡位移和变形量相当有限，只适用于阻挡速度较低、动能不大的车底，通常固定股道尽头装，速度高的车底存在冲出股道的风险，并且月牙形挡车器体积庞大，影响库内整体效果。摩擦式车轮挡由导向装置和若干对制动摩擦本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，包括支承座（1）、折叠式止轮机构（2）以及触发机构（3）；/n所述支承座（1）和触发机构（3）设于导轨上，所述折叠式止轮机构（2）一端与所述支承座（1）可旋转的连接，另一端搁置于所述触发机构（3）底端；/n所述支承座（1）包括设于轨面上的中间立块（12）以及固定于其两侧的侧板（11），所述侧板（11）底部压紧钢轨，其压紧力度保证其与钢轨的可相对滑动；所述中间立块（12）靠近折叠式止轮机构（2）一端设有止位块（122），所述触发机构（3）的滑移将所述折叠式止轮机构（2）抬升至止位块（122）处进行限位。/n

【技术特征摘要】
1.一种用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，包括支承座（1）、折叠式止轮机构（2）以及触发机构（3）；
所述支承座（1）和触发机构（3）设于导轨上，所述折叠式止轮机构（2）一端与所述支承座（1）可旋转的连接，另一端搁置于所述触发机构（3）底端；
所述支承座（1）包括设于轨面上的中间立块（12）以及固定于其两侧的侧板（11），所述侧板（11）底部压紧钢轨，其压紧力度保证其与钢轨的可相对滑动；所述中间立块（12）靠近折叠式止轮机构（2）一端设有止位块（122），所述触发机构（3）的滑移将所述折叠式止轮机构（2）抬升至止位块（122）处进行限位。


2.根据权利要求1所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述折叠式止轮机构（2）包括铰接杆（21）和起落块（22），所述起落块（22）端部的连接板上设有通孔，所述铰接杆（21）穿过两侧连接板上的通孔。


3.根据权利要求2所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述铰接杆（21）两端穿过所述侧板（11）上开设的铰接孔（112），以将所述起落块（22）与侧板（11）固定。


4.根据权利要求3所述的用于轨道交通检修库的滑移折叠式挡车器，其特征在于，所述连接板之间的铰接杆（21）上设有第一复位弹簧（23），且所述第一复位弹簧（23）的其中一个弹性端支撑于所述止位块（1...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄世明，冯帅，张浩，郭文浩，李加祺，郑青松，李经伟，林飞，刘宗泽，孙思远，
申请(专利权)人：中铁第四勘察设计院集团有限公司，
类型：新型
国别省市：湖北;42