一种便于安装的风阻板制造技术

本实用新型专利技术涉及风阻板连接的技术领域，尤其涉及一种便于安装的风阻板；主面板机构，具有一定的弯曲度，外侧成流线型的结构；腹板机构，设置在所述主面板机构内侧，用于将所述主面板机构与阻风板连接件连接；围边机构，沿所述主面板机构的边缘设置，具有一定厚度；所述腹板机构的主体上设置有主轴安装孔；所述主轴安装孔内侧包裹有摩擦套；所述摩擦套外侧设置有若干凸块，与所述主轴安装孔内侧设置的若干凹槽配合；所述摩擦套内部设置有阶梯块；所述阶梯块为阶梯多棱结构，对插入的主轴增加角度摩擦力。本实用新型专利技术的目的就是针对现有技术中存在的缺陷提供一种便于安装的风阻板，采用摩擦套和阶梯块相配合，便于风阻板的连接，提高了实用性。

【技术实现步骤摘要】
一种便于安装的风阻板
本技术涉及风阻板连接的
，尤其涉及一种便于安装的风阻板。
技术介绍
当高速动车组列车的速度提高到300km/h以上时，列车动能呈几何级数大幅增加，依靠黏着制动力己不足以实现列车的快速制动。通常采用摩擦制动方式的高速列车，其制动盘的温度也会在与车轮踏面的摩擦中快速上升，较高的踏面温度使得轮轨间摩擦系数进一步降低，极易产生车轮滑行导致擦轮；同时车轮踏面与制动盘的热应力也随之上升，容易产生热疲劳裂纹，降低了车轮和制动盘的使用寿命，甚至导致车毁人亡的交通事故。因此风阻制动成为了高速列车制动的一种新方式。风阻制动是利用风阻挡板增加空气阻力来产生制动力。当列车高速走行时，其周边的空气对列车产生与其运动方向相反的作用力。这时，从流线型列车的表面向外侧打开风阻挡板，承受空气阻力，会形成可直接使列车减速的制动力。由于空气动力阻力与速度的平方成正比，速度越高则制动力越大，因此在高速制动时风阻制动方式具有优良的特性。现有技术中的风阻板往往在和其他部件连接时安装不便，且安装过程繁琐。鉴于上述问题，本设计人基于从事此类本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便于安装的风阻板，其特征在于，包括：/n主面板机构（1），具有弯曲度，外侧成流线型的结构；/n腹板机构（2），设置在所述主面板机构（1）内侧，用于将所述主面板机构（1）与阻风板连接件连接；/n围边机构（3），沿所述主面板机构（1）的边缘设置；/n所述腹板机构（2）的主体上设置有主轴安装孔（21）；所述主轴安装孔（21）内侧包裹有摩擦套（211）；所述摩擦套（211）外侧设置有若干凸块，与所述主轴安装孔（21）内侧设置的若干凹槽（212）配合；所述摩擦套（211）内部设置有阶梯块（214）；所述阶梯块（214）为阶梯多棱结构，对插入的主轴增加角度摩擦力。/n

【技术特征摘要】
1.一种便于安装的风阻板，其特征在于，包括：
主面板机构（1），具有弯曲度，外侧成流线型的结构；
腹板机构（2），设置在所述主面板机构（1）内侧，用于将所述主面板机构（1）与阻风板连接件连接；
围边机构（3），沿所述主面板机构（1）的边缘设置；
所述腹板机构（2）的主体上设置有主轴安装孔（21）；所述主轴安装孔（21）内侧包裹有摩擦套（211）；所述摩擦套（211）外侧设置有若干凸块，与所述主轴安装孔（21）内侧设置的若干凹槽（212）配合；所述摩擦套（211）内部设置有阶梯块（214）；所述阶梯块（214）为阶梯多棱结构，对插入的主轴增加角度摩擦力。


2.根据权利要求1所述的便于安装的风阻板，其特征在于，所述腹板机构（2）的顶部设置有弧形边（213）；所述弧形边（213）为光滑弧形结构，与阻风板连接件配合。


3....

【专利技术属性】
技术研发人员：谈源，徐华，王小清，王瑞，
申请(专利权)人：常州市新创智能科技有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32