一种汽车C立柱内饰板的安装结构制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车配件技术领域，且公开了一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括汽车C立柱内饰板本体，汽车C立柱内饰板本体的内侧壁固定连接有多个圆筒，圆筒的下表面开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有插杆，插杆的杆壁活动连接有限位环，限位环的外壁与圆筒的内壁固定连接，汽车C立柱内饰板本体的外壁开设有多个与插杆相配合的移动孔，插杆的杆壁固定套接有圆环，插杆的杆壁活动套接有复位弹簧，复位弹簧的两端分别与圆环的下表面和圆筒的内壁固定连接。本实用新型专利技术能够有效提高汽车C立柱内饰板安装结构的安装效率和便捷性，同时提高了汽车C立柱内饰板安装的稳定性，避免因汽车C立柱内饰板晃动产生异响的情况。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车C立柱内饰板的安装结构
本技术涉及汽车配件
，尤其涉及一种汽车C立柱内饰板的安装结构。
技术介绍
汽车C立柱位于车身的后部，属于车身，对车身顶盖和后门以及行李箱起支撑作用，由于C立柱均是钣金件，因此在C立柱上安装塑料装饰件进行装饰，即汽车C立柱内饰板。汽车C立柱内饰板是装配在车身上的一种装饰件，起到装饰和隔音降噪的作用。现有的汽车C立柱内饰板的安装过程较为不便，影响汽车C立柱内饰板安装的便捷性和效率，且汽车C立柱内饰板与C立柱之间安装缝隙较大，导致汽车C立柱内饰板松动，从而导致汽车运行过程中会产生异响的问题。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中车C立柱内饰板的安装过程较为不便，影响汽车C立柱内饰板安装的便捷性和效率，且汽车C立柱内饰板与C立柱之间安装缝隙较大，导致汽车C立柱内饰板松动，从而导致汽车运行过程中会产生异响的问题，而提出的一种汽车C立柱内饰板的安装结构。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括汽车C立柱内饰板本体，所述汽车C立柱内本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括汽车C立柱内饰板本体(1)，其特征在于，所述汽车C立柱内饰板本体(1)的内侧壁固定连接有多个圆筒(2)，所述圆筒(2)的下表面开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有插杆(3)，所述插杆(3)的杆壁活动连接有限位环(4)，所述限位环(4)的外壁与圆筒(2)的内壁固定连接，所述汽车C立柱内饰板本体(1)的外壁开设有多个与插杆(3)相配合的移动孔，所述插杆(3)的杆壁固定套接有圆环(5)，所述插杆(3)的杆壁活动套接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的两端分别与圆环(5)的下表面和圆筒(2)的内壁固定连接，所述插杆(3)的下表面固定连接有拉环(10)，汽车C立柱...

【技术特征摘要】
1.一种汽车C立柱内饰板的安装结构，包括汽车C立柱内饰板本体(1)，其特征在于，所述汽车C立柱内饰板本体(1)的内侧壁固定连接有多个圆筒(2)，所述圆筒(2)的下表面开设有圆孔，且圆孔的孔壁活动连接有插杆(3)，所述插杆(3)的杆壁活动连接有限位环(4)，所述限位环(4)的外壁与圆筒(2)的内壁固定连接，所述汽车C立柱内饰板本体(1)的外壁开设有多个与插杆(3)相配合的移动孔，所述插杆(3)的杆壁固定套接有圆环(5)，所述插杆(3)的杆壁活动套接有复位弹簧(6)，所述复位弹簧(6)的两端分别与圆环(5)的下表面和圆筒(2)的内壁固定连接，所述插杆(3)的下表面固定连接有拉环(10)，汽车C立柱内饰板本体(1)的内壁开设有通孔，且通孔的孔壁固定连接有滚动轴承(11)，所述滚动轴承(11)的内壁固定连接有控制机构(8)。


2.根据权利要求1所述的一种汽车C立柱内饰板的安装结构，其特征在于，所述控制机构(8)包括与滚动轴承(11)内壁固定连接的空心块(81)，所述空心块(81)的下表面开设有矩形通孔，且矩形通孔的孔壁活动连接有方杆(82)，所述方杆(82)的上表面固定连接有转动块(83)，所述空心块(...

【专利技术属性】
技术研发人员：何亮，
申请(专利权)人：重庆千能实业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50