一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术提供一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置，涉及石墨烯电池减震技术领域。该新能源公交车用的石墨烯电池减震装置，包括防摔壳，工作台的底部固定连接有支撑板，固定螺栓的外壁活动连接有连接杆，连接杆的一端活动连接有连接块，定位柱的外壁设有第二弹簧，工作台的一端螺纹连接有上固定块，上固定块的底部固定连接有第一弹簧，第一弹簧的一端固定连接有下固定块。该新能源公交车用的石墨烯电池减震装置，设有连接块和连接杆，电池在颠簸路面腾空时，连接杆就会产生拉力将电池拉回，解决了电池腾空的问题，设有上固定块和下固定块，上固定块和下固定块的螺纹方向相同，极大的方便了对减震装置拆卸。

【技术实现步骤摘要】
一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置
本技术涉及石墨烯电池减震
，具体为一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置。
技术介绍
石墨烯电池，利用锂离子在石墨烯表面和电极之间快速大量穿梭运动的特性，开发出的一种新能源电池，随着科学技术的不断提升，石墨烯电池所面临的技术难题也在不断地被解决被突破，石墨烯是目前发现的最薄、最坚硬、导电导热性能最强的一种新型纳米材料。石墨烯被称为“黑金”，是“新材料之王”，不仅在电路、触摸屏、基因测序以及制造出羽翼般超轻型飞机、超坚韧防弹衣等领域，研究表明在锂电池中加入石墨烯可以大幅度提高锂电池的容电量，还会大幅度的缩短充电的速度，目前市场上最常见的就是因新能源汽车上的石墨烯电池了，公交车在行使的过程中难免会遇到比较颠簸的路况，在颠簸的过程中可能会对石墨烯电池造成损坏，由于石墨烯材料比较昂贵，如果损坏了会造成很多的经济损失，所以需要一种减震装置来减少颠簸路面对石墨烯电池的影响。目前市场上的减震装置大都只在下面增加一些弹簧减缓石墨烯电池在下落过程中的冲击，不能阻止石墨烯在颠簸中腾空的情况，并且现在有的减震装置本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置，包括防摔壳(1)，其特征在于：所述防摔壳(1)的内壁固定连接有底座(2)，所述底座(2)的一端固定连接有马达(3)，所述马达(3)的一端固定连接有扇叶(4)，所述防摔壳(1)的底部固定连接有工作台(9)，所述工作台(9)的上表面固定连接有石墨烯电池主体(5)，所述石墨烯电池主体(5)的一端设有连接端口(7)，所述石墨烯电池主体(5)的外壁固连接有温度传感器(6)，所述石墨烯电池主体(5)的一侧固定连接有信号发送器(18)，靠近所述信号发送器(18)的底部设有电量监测芯片(19)，所述电量监测芯片(19)与石墨烯电池主体(5)固定连接，所述工作台(9)...

【技术特征摘要】
1.一种新能源公交车用的石墨烯电池减震装置，包括防摔壳(1)，其特征在于：所述防摔壳(1)的内壁固定连接有底座(2)，所述底座(2)的一端固定连接有马达(3)，所述马达(3)的一端固定连接有扇叶(4)，所述防摔壳(1)的底部固定连接有工作台(9)，所述工作台(9)的上表面固定连接有石墨烯电池主体(5)，所述石墨烯电池主体(5)的一端设有连接端口(7)，所述石墨烯电池主体(5)的外壁固连接有温度传感器(6)，所述石墨烯电池主体(5)的一侧固定连接有信号发送器(18)，靠近所述信号发送器(18)的底部设有电量监测芯片(19)，所述电量监测芯片(19)与石墨烯电池主体(5)固定连接，所述工作台(9)的顶部固定连接有变压器(8)，所述工作台(9)的底部固定连接有支撑板(21)，所述支撑板(21)的内壁螺纹连接有固定螺栓(20)，所述固定螺栓(20)的外壁活动连接有连接杆(15)，所述连接杆(15)的一端活动连接有连接块(14)，所述工作台(9)外壁固定连接有定位柱(16)，所述定位柱的外壁设有第二弹簧(17)，所述工作台(9)的一端螺纹连接有上固定块(10)，所述上固定块(10)的底部固定连接有第一弹簧(11)，所述第一弹簧(11)的一端固定连接有下固定块(12)，...

【专利技术属性】
技术研发人员：段鹏，
申请(专利权)人：段鹏，
类型：新型
国别省市：山东;37