一种蓄电池托盘安装结构及车辆制造技术

本发明专利技术公开了一种蓄电池托盘安装结构及车辆，包括固定于机舱边梁上的连接组件以及位于连接组件上的板体，所述板体顶面为蓄电池托盘的安装面，板体上设有容安装螺栓穿过的通孔，所述通孔与连接组件上的安装孔位置相对应。其能够提升安装结构整体刚性和模态。

【技术实现步骤摘要】
一种蓄电池托盘安装结构及车辆
本专利技术涉及汽车车身部件，具体涉及蓄电池托盘安装结构及车辆。
技术介绍
汽车用蓄电池一般布置在发动机舱边梁和前轮毂包等机舱区域，由于机舱区域受限于动力总成的总体布局，蓄电池的位置通常会偏离发动机舱边梁和前轮毂包等车身主体结构，导致蓄电池安装结构的模态、强度和刚性等性能指标很难达标。一般情况下，蓄电池通过蓄电池托盘结构安装在车身上，蓄电池托盘结构大致可以分为钣金件和塑料件两种。参见图1，钣金件的蓄电池托盘4通过螺栓固定在现有安装支架8上，现有安装支架8通过焊接方式与前轮毂包中段10连接，现有加强件9通过螺栓将现有安装支架8和机舱边梁1的前段连接。该结构的安装点刚性和模态较好，但是重量较重，且受限于蓄电池布置在发动机舱边梁上方。参见图2，塑料件的蓄电池托盘4通过螺栓固定在现有前支架11、现有后支架12和现有左悬置软垫总成13上，现有前支架11和现有后支架12通过焊接方式与机舱边梁1的前段连接，现有左悬置软垫总成13通过螺栓固定在机舱边梁1的前段上，该安装结构对蓄电池布置要求较低，但是安装点刚性和模态提升较为困难。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种蓄电池托盘安装结构及车辆，其能够提升安装结构整体刚性和模态。本专利技术所述的蓄电池托盘安装结构，包括固定于机舱边梁上的连接组件以及位于连接组件上的板体，所述板体顶面为蓄电池托盘的安装面，板体上设有容安装螺栓穿过的通孔，所述通孔与连接组件上的安装孔的位置相对应。进一步，所述连接组件上的安装孔数量为两个及以上，板体在与连接组件上的安装孔对应位置上设有凸台，所述通孔设于凸台上。进一步，所述板体在凸台之间设有加强筋。进一步，所述板体和连接组件中的一个设有定位销，另一个设有与所述定位销对应配合的定位孔。进一步，所述连接组件包括前支架、后支架和左悬置软垫总成，左悬置软垫总成位于前支架和后支架之间，所述前支架和后支架下部与机舱边梁焊接固定，所述左悬置软垫总成与机舱边梁通过螺栓连接，所述前支架顶部、后支架顶部以及左悬置软垫总成上分别设有用于连接蓄电池托盘的第一安装部、第二安装部以及第三安装部。一种车辆，包括蓄电池总成，所述蓄电池总成包括上述的蓄电池托盘安装结构。本专利技术与现有技术相比具有如下有益效果。1、本专利技术通过在连接组件和蓄电池托盘之间增设一板体，提升了蓄电池安装结构整体的刚性和结构模态，在某车型上进行验证，蓄电池托盘安装点结构模态由原来的27.95Hz提升为43.34Hz，效果显著，进而使得作为蓄电池装配点的蓄电池托盘的结构模态、强度和刚性等指标满足要求。2、本专利技术所述板体在与连接组件上的安装孔对应位置上设有凸台，所述通孔设于凸台上，凸台设置提升了板体自身的结构强度，进而保证了蓄电池托盘安装点的结构强度，提升了蓄电池托盘的装配稳定性。3、本专利技术以板体顶面为蓄电池托盘的安装面，能够更好的匹配不同尺寸、重量的蓄电池托盘，进而满足了不同尺寸、重量的蓄电池的布置需求。附图说明图1是钣金件的蓄电池托盘装配结构示意图；图2是塑料件的蓄电池托盘装配结构示意图；图3是本专利技术的结构示意图；图4是本专利技术所述板体的结构示意图；图5是本专利技术所述连接组件的结构示意图；图6是本专利技术所述蓄电池托盘的装配示意图。图中，1—机舱边梁，2—连接组件，3—板体，31—通孔，32—凸台，33—加强筋，34—定位销，4—蓄电池托盘，5—前支架，51—第一安装部，52—第一安装孔，53—第一定位孔，6—后支架，61—第二安装部，62—第二安装孔，63—第二定位孔，7—左悬置软垫总成，71—第三安装部，72—第三安装孔，8—现有安装支架，9—现有加强件，10—前轮鼓包中段，11—现有前支架，12—现有后支架，13—现有左悬置软垫总成。具体实施方式下面结合附图对本专利技术作详细说明。参见图3至图5，所示的蓄电池托盘安装结构，包括固定于机舱边梁1上的连接组件2以及位于连接组件2上的板体3，所述板体3顶面为蓄电池托盘4的安装面，板体3上设有容安装螺栓穿过的通孔31，所述通孔31与连接组件2上的安装孔的位置相对应。参见图4，所述连接组件2包括前支架5、后支架6和左悬置软垫总成7，所述左悬置软垫总成7位于前支架5和后支架6之间。所述前支架5和后支架6下部与机舱边梁1焊接固定，所述左悬置软垫总成7与机舱边梁1通过螺栓连接，所述前支架5顶部、后支架6顶部以及左悬置软垫总成7上分别设有用于连接蓄电池托盘4的第一安装部51、第二安装部61以及两个第三安装部71，所述第一安装部51、第二安装部61以及第三安装部71分别设有与安装螺栓对应配合的第一安装孔52、第二安装孔62以及两个第三安装孔72。为了提升板体3自身的结构强度和刚度，板体3在与连接组件2上的四个安装孔的对应位置上设有凸台32，所述通孔31设于凸台32上，并且所述板体3在凸台32之间设有加强筋33。为了提高装配的便利性，在所述板体3的右前端、右后端分别设有与第一安装部51上的第一定位孔53和第二安装部61上的第二定位孔63对应配合的定位销34。具体安装时，参见图6，将板体3右前端、右后端的定位销分别对齐插入到前支架5的第一定位孔53和后支架6的第二定位孔63中，然后将蓄电池托盘4放置于板体3上面，采用四颗安装螺栓依次穿过蓄电池托盘4上的过孔、板体3上的通孔31后与前支架5上的第一安装孔52、后支架6上的第二安装孔62以及左悬置软垫总成7上的两个第三安装孔72对应配合连接，实现蓄电池托盘4的装配固定。由于蓄电池托盘4和板体3共用四颗安装螺栓进行装配固定，减少了装配工序，提高了装配效率。需要说明的是，为了避免装配过程中出现错孔现象，板体3上的通孔31孔径大于蓄电池托盘4上的过孔孔径。一种车辆，包括蓄电池总成，所述蓄电池总成包括上述的蓄电池托盘安装结构。以上所述仅为本申请的较佳实施案例而已，并不用以限制本申请，凡在本申请的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种蓄电池托盘安装结构，包括固定于机舱边梁(1)上的连接组件(2)，其特征在于：还包括位于连接组件(2)上的板体(3)，所述板体(3)顶面为蓄电池托盘(4)的安装面，板体(3)上设有容安装螺栓穿过的通孔(31)，所述通孔(31)与连接组件(2)上的安装孔的位置相对应。/n

【技术特征摘要】
1.一种蓄电池托盘安装结构，包括固定于机舱边梁(1)上的连接组件(2)，其特征在于：还包括位于连接组件(2)上的板体(3)，所述板体(3)顶面为蓄电池托盘(4)的安装面，板体(3)上设有容安装螺栓穿过的通孔(31)，所述通孔(31)与连接组件(2)上的安装孔的位置相对应。


2.根据权利要求1所述的蓄电池托盘安装结构，其特征在于：所述连接组件(2)上的安装孔数量为两个及以上，板体(3)在与连接组件(2)上的安装孔对应位置上设有凸台(32)，所述通孔(31)设于凸台(32)上。


3.根据权利要求2所述的蓄电池托盘安装结构，其特征在于：所述板体(3)在凸台(32)之间设有加强筋(33)。


4.根据权利要求1或2所述的蓄电池托盘安装结构，其特征在于：...

【专利技术属性】
技术研发人员：方程，方向东，熊勇，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：重庆;50