车辆的电池包和车辆制造技术

本实用新型专利技术公开了一种车辆的电池包和车辆，所述电池包包括：箱体、电池模组以及纵梁；电池模组设置在箱体内；纵梁设置在相邻的两个电池模组之间或设置在电池模组与箱体的侧板之间，纵梁限定出第一固定空间和第二固定空间，第一固定空间适于固定高压线束，第二固定空间适于固定低压线束。本实用新型专利技术的车辆的电池包，通过在相邻的两个电池模组之间或电池模组与箱体的侧板之间设置纵梁，一方面，可以提高箱体的结构强度，提高电池包整体的模态强度；另一方面，可以使高压线束和低压线束间隔开设置，避免出现高压线束和低压线束之间出现短接，从而提高高压线束和低压线束使用的安全性，同时使电池包的结构更加紧凑，以提高电池包内的空间利用率。

【技术实现步骤摘要】
车辆的电池包和车辆
本技术涉及车辆
，尤其是涉及一种车辆的电池包和车辆。
技术介绍
相关技术中，电池包作为电动车辆的动力来源，其内部包含有巨大的能量，但是，在电动车辆发生碰撞时，电池包也会随之发生碰撞，由于目前电池包整体的模态强度有限，无法承受较大的碰撞，从而容易导致电池包释放巨大的能量，进而容易导致危害用户的财产与人身安全。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的一个目的在于提出一种车辆的电池包，所述电池包整体具有更高的模态强度和空间利用率，并有效地提高了电使用的安全性。本技术进一步提出了具有上述电池包的车辆。根据本技术第一方面实施例的车辆的电池包，所述电池包包括：箱体、电池模组以及纵梁；所述电池模组设置在所述箱体内；所述纵梁设置在相邻的两个电池模组之间或设置在所述电池模组与所述箱体的侧板之间，所述纵梁限定出第一固定空间和第二固定空间，所述第一固定空间适于固定高压线束，所述第二固定空间适于固定低压线束。本技术实施例的车辆的电池包，通过在相邻的两个电池模组之本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：/n箱体(10)；/n电池模组(20)，所述电池模组(20)设置在所述箱体(10)内；/n纵梁(30)，所述纵梁(30)设置在相邻的两个电池模组(20)之间或设置在所述电池模组(20)与所述箱体(10)的侧板(12)之间，所述纵梁(30)限定出第一固定空间和第二固定空间，所述第一固定空间适于固定高压线束(60)，所述第二固定空间适于固定低压线束(70)。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆的电池包(100)，其特征在于，包括：
箱体(10)；
电池模组(20)，所述电池模组(20)设置在所述箱体(10)内；
纵梁(30)，所述纵梁(30)设置在相邻的两个电池模组(20)之间或设置在所述电池模组(20)与所述箱体(10)的侧板(12)之间，所述纵梁(30)限定出第一固定空间和第二固定空间，所述第一固定空间适于固定高压线束(60)，所述第二固定空间适于固定低压线束(70)。


2.根据权利要求1所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述纵梁(30)包括：本体部(31)以及位于所述本体部(31)两侧的连接部(32)，所述本体部(31)适于固定所述高压线束(60)和所述低压线束(70)，所述连接部(32)适于与所述箱体(10)固定。


3.根据权利要求2所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述本体部(31)包括：隔板(311)以及位于所述隔板(311)两端且与所述隔板(311)连接的固定板(312)，所述隔板(311)与两个所述固定板(312)的下段部限定出所述第一固定空间，所述隔板(311)与两个所述固定板(312)的上段部限定出所述第二固定空间。


4.根据权利要求3所述的车辆的电池包(100)，其特征在于，所述连接部(32)的一端与所述固定板(312)连接，所述连接部(32)的另一端背离所述本体部(31)延伸。


5.根据权利要求3所述的车辆的电池包(10...

【专利技术属性】
技术研发人员：郭海宁，阎永恒，代康伟，李彦良，石岩石，
申请(专利权)人：北京新能源汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：北京;11