组合式尾车制造技术

本发明专利技术公开了组合式尾车，包括主机，主机的头部设置有取料斗，取料斗通过驱动组件驱动运作，主机上设置有组合式的尾车装置；使用时，启动驱动组件驱动左边取料斗进行运作，将取料放置在主机，主机将料送至漏料斗内并从漏料斗落至落料台上，再由第一传送带将料传送至第二传送带上，通过传送带将料传送至堆料台上；若从右边来料，第二传送带将料传送至漏料孔处，传感器翻转挡板，使料通过斜式漏斗落至第三传送带上，第三传送带将料输送至主机上进行堆料；本装置把尾车多元组合，满足设备多种工况的使用需求，实现双向来料堆向料场、双向来料直通；简化了工艺的复杂性，减少了故障点、维护点，节约了成本，降低了能耗，符合节能环保要求。

【技术实现步骤摘要】
组合式尾车
本专利技术涉及散料装卸设备
，尤其涉及一种堆取料作业设备。
技术介绍
斗轮堆取料机是一种广泛应用于港口、矿山、电厂等大型料场的高效的、连续的散装物料的装卸输送成套设备。悬臂式斗轮堆取料机由于其具有的作业范围更广、工作结构动作较灵活及对场地要求较低等优点，成为目前应用最为广泛的结构型式。尾车是斗轮堆取料机的重要组成部分，为了适应不同工况分为很多种类型尾车。面对现在的越来越特殊复杂的工况、输送工艺要求、苛刻的场地条件，提出此设想。
技术实现思路
本专利技术的目的是采用组合式尾车满足特殊复杂工况、工艺和苛刻的场地条件而提出的组合式尾车。为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：组合式尾车，包括主机，所述主机的头部设置有取料斗，所述主机上设置有组合式的尾车装置。所述尾车装置包括与所述主机尾部相对接的漏料斗，所述漏料斗的底部设置有落料台，所述落料台的一端衔接有第一传送带，所述第一传送带的末端设置衔接有第二传送带，所述第二传送带的末端延伸至所述主机的堆料台上，所述第二传送带上开设有漏料孔，所述漏料孔上设有翻转挡板，所述翻转挡板的底部设置有斜式漏斗，所述斜式漏斗的出料端设置有第三传送带，第三传送带的末端设置有滑道，所述滑道与所述主机相衔接。优选地，所述翻转挡板通过传感器进行翻转。优选地，所述第一传送带的首端通过第一支架与所述主机的机体固定；连接，所述第一传送带的末端通够第二支架与所述堆料台固定连接。优选地，所述第二传送带固定设置在所述堆料台的表面。优选地，，所述第三传送带通过第三支架与所述机体固定连接。优选地，所述取料斗通过驱动组件驱动运作。相比现有技术，本专利技术的有益效果为：1、可以把尾车多元组合，满足设备多种工况的使用需求，实现双向来料堆向料场、双向来料直通；2、一台设备就可以实现使用需求，简化了工艺的复杂性，减少了故障点、维护点；3、只用一台设备就满足了使用需求，就不需要多个设备组合使用，节约了成本；4、减少了设备数量，降低了能耗，符合节能环保要求。附图说明图1为本专利技术提出的组合式尾车的结构示意图；图2为本专利技术提出的组合式尾车传输的结构示意图；图3为本专利技术提出的A的放大图。图中：1主机、2取料斗、3第一传送带、4第三传送带、5第二传送带、6滑道、7漏料斗、8落料台、9斜式漏斗、10漏料孔、11堆料台、12第一支架、13第三支架、14第二支架、15机体、16翻转挡板。具体实施方式下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。参照图1-3，组合式尾车，包括主机1，主机1的头部设置有取料斗2，取料斗2通过驱动组件驱动运作，主机1上设置有组合式的尾车装置。尾车装置包括与主机1尾部相对接的漏料斗7，漏料斗7的底部设置有落料台8，落料台8的一端衔接有第一传送带3，第一传送带3方便对从左边来料进行输送，方便对第一传送带3的固定，第一传送带3的首端通过第一支架12与主机1的机体15固定；连接，第一传送带3的末端通够第二支架14与堆料台11固定连接，第一传送带3的末端设置衔接有第二传送带5，第二传送带5固定设置在堆料台11的表面，第二传送带5的末端延伸至主机1的堆料台11上，第二传送带5上开设有漏料孔10，漏料孔10上设有翻转挡板16，翻转挡板16通过传感器进行翻转，翻转挡板16的设置方便对从右边来料时，传感器将翻转挡板16打开，方便料从漏料孔10漏下，翻转挡板16的底部设置有斜式漏斗9，斜式漏斗9的出料端设置有第三传送带4，第三传送带4方便对从右边来料进行输送，为了方便对第三传送带4的固定，第三传送带4通过第三支架13与机体15固定连接，第三传送带4的末端设置有滑道6，滑道6与主机1相衔接。本专利技术的工作原理：启动驱动组件驱动左边取料斗2进行运作，将取料放置在主机1，主机1将料送至漏料斗7内并从漏料斗7落至落料台8上，再由第一传送带3将料传送至第二传送带5上，通过传送带5将料传送至堆料台11上；若从右边来料，第二传送带5将料传送至漏料孔10处，传感器对翻转挡板16进行翻转，使料通过斜式漏斗9落至第三传送带4上，第三传送带4将料输送至主机1上进行堆料。在专利技术的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本专利技术的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。以上所述，仅为本专利技术较佳的具体实施方式，但本专利技术的保护范围并不局限于此，任何熟悉本
的技术人员在本专利技术揭露的技术范围内，根据本专利技术的技术方案及其专利技术构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本专利技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.组合式尾车，包括主机(1)，所述主机(1)的头部设置有取料斗(2)，其特征在于，所述主机(1)上设置有组合式的尾车装置；/n所述尾车装置包括与所述主机(1)尾部相对接的漏料斗(7)，所述漏料斗(7)的底部设置有落料台(8)，所述落料台(8)的一端衔接有第一传送带(3)，所述第一传送带(3)的末端设置衔接有第二传送带(5)，所述第二传送带(5)的末端延伸至所述主机(1)的堆料台(11)上，所述第二传送带(5)上开设有漏料孔(10)，所述漏料孔(10)上设有翻转挡板(16)，所述翻转挡板(16)的底部设置有斜式漏斗(9)，所述斜式漏斗(9)的出料端设置有第三传送带(4)，第三传送带(4)的末端设置有滑道(6)，所述滑道(6)与所述主机(1)相衔接。/n

【技术特征摘要】
1.组合式尾车，包括主机(1)，所述主机(1)的头部设置有取料斗(2)，其特征在于，所述主机(1)上设置有组合式的尾车装置；
所述尾车装置包括与所述主机(1)尾部相对接的漏料斗(7)，所述漏料斗(7)的底部设置有落料台(8)，所述落料台(8)的一端衔接有第一传送带(3)，所述第一传送带(3)的末端设置衔接有第二传送带(5)，所述第二传送带(5)的末端延伸至所述主机(1)的堆料台(11)上，所述第二传送带(5)上开设有漏料孔(10)，所述漏料孔(10)上设有翻转挡板(16)，所述翻转挡板(16)的底部设置有斜式漏斗(9)，所述斜式漏斗(9)的出料端设置有第三传送带(4)，第三传送带(4)的末端设置有滑道(6)，所述滑道(6)与所述主机(1)相衔接。


2.根据...

【专利技术属性】
技术研发人员：高真营，黄有义，陈东宇，杨柳，李铭，
申请(专利权)人：中国电建集团长春发电设备有限公司，
类型：发明
国别省市：吉林;22