一种便捷型行李车制造技术

本发明专利技术涉及一种便捷型行李车，包括主体、连接机构、调节机构、辅助机构和两个移动机构，所述调节机构包括电磁铁、限位组件和两个调节组件，所述调节组件包括挡板、移动板、第一弹簧和磁铁条，所述辅助机构包括阻拦组件、连板、两个摩擦板和两个气缸，该便捷型行李车通过调节机构，可以根据实际的行李量来调整设备的装载量，从而提高了设备的实用性，通过辅助机构，在遇到下坡时，可以增加设备移动的阻力，无需工作人员为了拉住设备而消耗较大的力，更加的省力，提高了设备的便捷性，从而减小了出现滑坡现象的几率，提高了设备的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种便捷型行李车
本专利技术涉及行李转运设备领域，特别涉及一种便捷型行李车。
技术介绍
行李车是运送行李的手拖车，为机场行李转运提供了方便。现有的行李车的装载量是固定的，无法根据实际的行李数量来调整自身的装载量，从而减小了适用的范围，降低了现有的行李车的实用性，不仅如此，现有的行李车在下坡时，需要工作人员消耗较大的力来拉住设备，以此防止出现溜坡的现象，从而在下坡时，工作人员很费力，降低了现有的行李车的便捷性。
技术实现思路
本专利技术要解决的技术问题是：为了克服现有技术的不足，提供一种便捷型行李车。本专利技术解决其技术问题所采用的技术方案是：一种便捷型行李车，包括主体、连接机构、调节机构、辅助机构和两个移动机构，所述连接机构设置在主体的上方的一侧，所述调节机构和调节机构均设置在主体上，两个移动机构分别设置在主体的下方的两侧，所述主体的内部设有PLC；所述调节机构包括电磁铁、限位组件和两个调节组件，所述主体的两侧均设有凹口，所述凹口与调节组件一一对应，所述主体上设有穿孔，所述穿孔的两端分别与两个凹口连通，所述电磁铁设置在穿孔的内部，所述电磁铁与PLC电连接，所述电磁铁的两端分别与两个调节组件连接，所述限位组件设置在主体的下方，所述限位组件与调节组件连接；所述调节组件包括挡板、移动板、第一弹簧和磁铁条，所述移动板设置在凹口的内部，所述移动板与凹口匹配，所述移动板与凹口滑动连接，所述磁铁条与移动板的靠近电磁铁的一侧连接，所述第一弹簧的两端分别与电磁铁和磁铁条连接，所述挡板与移动板的另一侧连接，所述限位组件与挡板的下方连接；所述辅助机构包括阻拦组件、连板、两个摩擦板和两个气缸，所述连板水平设置在主体的下方，两个摩擦板分别设置在连板的下方的两侧，所述摩擦板与移动机构一一对应，所述摩擦板的形状为弧形，所述摩擦板的圆心位于摩擦板的远离连板的一侧，所述主体的下方设有两个盲孔，两个气缸分别设置在两个盲孔的内部，所述气缸的缸体与盲孔的内壁连接，所述气缸的气杆与连板的上方连接，所述阻拦组件设置在主体的远离连接机构的一侧，所述阻拦组件与连板的靠近阻拦组件的一侧连接，所述气缸与PLC电连接。作为优选，为了提高挡板的移动精度，所述限位组件包括第一轴承、转轴、齿轮和两个齿条，所述主体的下方设有缺口，所述第一轴承设置在缺口的内部，所述第一轴承的外圈与缺口的内壁连接，所述转轴的一端与第一轴承的内圈连接，所述转轴的另一端与齿轮连接，两个挡板的下方分别与两个齿条的一端连接，两个齿条的另一端均与齿轮啮合。作为优选，为了实现阻拦的目的，所述遮挡组件包括导向单元、连接轴、阻拦板、两个第一轴承、两个扭转弹簧和两个传动单元，所述第一轴承设置在主体上，所述连接轴的两端分别与两个第一轴承的内圈连接，所述阻拦板的一侧与连接轴的外周连接，所述连接轴的两端分别与两个传动单元连接，所述传动单元与连板连接，所述导向单元设置在主体的靠近第一轴承的一侧，所述连接轴的两端分别与两个扭转弹簧的一端连接，两个扭转弹簧的另一端分别与两个第一轴承的外圈连接。作为优选，为了带动连接轴转动，所述传动单元包括传动盘和传动绳，所述传动盘设置在连接轴上，所述传动盘与连接轴同轴设置，所述传动绳的一端缠绕在传动盘上，所述传动轴的另一端与连板连接。作为优选，为了实现给传动绳导向的功能，所述导向单元包括两个导向杆，所述导向杆的形状为U形，所述导向杆的两端均与主体的靠近阻拦板的一侧连接，两个导向杆分别设置在主体的靠近阻拦板的一侧的两端，所述传动绳的远离传动盘的一端依次绕过两个导向杆与连板连接。作为优选，为了便于移动，所述移动机构包括移动轴、两个第二轴承和两个移动轮，所述第二轴承设置在主体的下方，所述移动轴的两端分别与两个移动轮连接，所述移动轴的外周与第二轴承的内圈连接，所述移动轴与摩擦板一一对应，所述移动轴与摩擦板匹配。作为优选，为了带动主体移动，所述连接机构包括固定板和推把，所述固定板竖向设置在主体的上方，所述推把设置在固定板的远离阻拦板的一侧上。本专利技术的有益效果是，该便捷型行李车通过调节机构，可以根据实际的行李量来调整设备的装载量，从而提高了设备的实用性，与现有的调节机构相比，该调节机构通过设置限位组件，使得两个挡板分别与主体的两侧之间的距离相等，当行李均匀放置在主体上方时，设备的重心不会因为两个挡板分别与主体的两侧之间的距离不等而发生偏移，从而提高了设备移动时的稳定性，不会出现倾斜的现象，从而提高了设备的可靠性，通过辅助机构，在遇到下坡时，可以增加设备移动的阻力，无需工作人员为了拉住设备而消耗较大的力，更加的省力，提高了设备的便捷性，从而减小了出现滑坡现象的几率，提高了设备的可靠性，与现有的辅助机构相比，该辅助机构通过设备阻拦组件，可以实现阻拦的目的，使得在走下坡路时行李不会从主体上滑落，从而不会对转运行李的工作造成影响，从而提高了设备的可靠性。附图说明下面结合附图和实施例对本专利技术进一步说明。图1是本专利技术的便捷型行李车的结构示意图；图2是本专利技术的便捷型行李车的限位组件的结构示意图；图3是本专利技术的便捷型行李车的辅助机构的结构示意图；图4是本专利技术的便捷型行李车的阻拦组件的结构示意图；图5是图4的A部放大图；图中：1.主体，2.固定板，3.推把，4.电磁铁，5.第一弹簧，6.磁铁条，7.移动板，8.挡板，9.齿条，10.齿轮，11.移动轴，12.移动轮，13.气缸，14.连板，15.摩擦板，16.传动绳，17.传动盘，18.连接轴，19.扭转弹簧，20.阻拦板，21.导向杆。具体实施方式现在结合附图对本专利技术作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本专利技术的基本结构，因此其仅显示与本专利技术有关的构成。如图1所示，一种便捷型行李车，包括主体1、连接机构、调节机构、辅助机构和两个移动机构，所述连接机构设置在主体1的上方的一侧，所述调节机构和调节机构均设置在主体1上，两个移动机构分别设置在主体1的下方的两侧，所述主体1的内部设有PLC；PLC，即可编程逻辑控制器，一般用于数据的处理以及指令的接收和输出，用于实现中央控制。该便捷型行李车通过调节机构，可以根据实际的行李量来调整设备的装载量，从而提高了设备的实用性，通过辅助机构，在遇到下坡时，可以增加设备移动的阻力，无需工作人员为了拉住设备而消耗较大的力，更加的省力，提高了设备的便捷性，从而减小了出现滑坡现象的几率，提高了设备的可靠性。如图1-2所示，所述调节机构包括电磁铁4、限位组件和两个调节组件，所述主体1的两侧均设有凹口，所述凹口与调节组件一一对应，所述主体1上设有穿孔，所述穿孔的两端分别与两个凹口连通，所述电磁铁4设置在穿孔的内部，所述电磁铁4与PLC电连接，所述电磁铁4的两端分别与两个调节组件连接，所述限位组件设置在主体1的下方，所述限位组件与调节组件连接；所述调节组件包括挡板8、移动板7、第一弹簧5和磁铁条6，所述移动板7设置在凹口的内部，本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种便捷型行李车，其特征在于，包括主体(1)、连接机构、调节机构、辅助机构和两个移动机构，所述连接机构设置在主体(1)的上方的一侧，所述调节机构和调节机构均设置在主体(1)上，两个移动机构分别设置在主体(1)的下方的两侧，所述主体(1)的内部设有PLC；/n所述调节机构包括电磁铁(4)、限位组件和两个调节组件，所述主体(1)的两侧均设有凹口，所述凹口与调节组件一一对应，所述主体(1)上设有穿孔，所述穿孔的两端分别与两个凹口连通，所述电磁铁(4)设置在穿孔的内部，所述电磁铁(4)与PLC电连接，所述电磁铁(4)的两端分别与两个调节组件连接，所述限位组件设置在主体(1)的下方，所述限位组件与调节组件连接；/n所述调节组件包括挡板(8)、移动板(7)、第一弹簧(5)和磁铁条(6)，所述移动板(7)设置在凹口的内部，所述移动板(7)与凹口匹配，所述移动板(7)与凹口滑动连接，所述磁铁条(6)与移动板(7)的靠近电磁铁(4)的一侧连接，所述第一弹簧(5)的两端分别与电磁铁(4)和磁铁条(6)连接，所述挡板(8)与移动板(7)的另一侧连接，所述限位组件与挡板(8)的下方连接；/n所述辅助机构包括阻拦组件、连板(14)、两个摩擦板(15)和两个气缸(13)，所述连板(14)水平设置在主体(1)的下方，两个摩擦板(15)分别设置在连板(14)的下方的两侧，所述摩擦板(15)与移动机构一一对应，所述摩擦板(15)的形状为弧形，所述摩擦板(15)的圆心位于摩擦板(15)的远离连板(14)的一侧，所述主体(1)的下方设有两个盲孔，两个气缸(13)分别设置在两个盲孔的内部，所述气缸(13)的缸体与盲孔的内壁连接，所述气缸(13)的气杆与连板(14)的上方连接，所述阻拦组件设置在主体(1)的远离连接机构的一侧，所述阻拦组件与连板(14)的靠近阻拦组件的一侧连接，所述气缸(13)与PLC电连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种便捷型行李车，其特征在于，包括主体(1)、连接机构、调节机构、辅助机构和两个移动机构，所述连接机构设置在主体(1)的上方的一侧，所述调节机构和调节机构均设置在主体(1)上，两个移动机构分别设置在主体(1)的下方的两侧，所述主体(1)的内部设有PLC；
所述调节机构包括电磁铁(4)、限位组件和两个调节组件，所述主体(1)的两侧均设有凹口，所述凹口与调节组件一一对应，所述主体(1)上设有穿孔，所述穿孔的两端分别与两个凹口连通，所述电磁铁(4)设置在穿孔的内部，所述电磁铁(4)与PLC电连接，所述电磁铁(4)的两端分别与两个调节组件连接，所述限位组件设置在主体(1)的下方，所述限位组件与调节组件连接；
所述调节组件包括挡板(8)、移动板(7)、第一弹簧(5)和磁铁条(6)，所述移动板(7)设置在凹口的内部，所述移动板(7)与凹口匹配，所述移动板(7)与凹口滑动连接，所述磁铁条(6)与移动板(7)的靠近电磁铁(4)的一侧连接，所述第一弹簧(5)的两端分别与电磁铁(4)和磁铁条(6)连接，所述挡板(8)与移动板(7)的另一侧连接，所述限位组件与挡板(8)的下方连接；
所述辅助机构包括阻拦组件、连板(14)、两个摩擦板(15)和两个气缸(13)，所述连板(14)水平设置在主体(1)的下方，两个摩擦板(15)分别设置在连板(14)的下方的两侧，所述摩擦板(15)与移动机构一一对应，所述摩擦板(15)的形状为弧形，所述摩擦板(15)的圆心位于摩擦板(15)的远离连板(14)的一侧，所述主体(1)的下方设有两个盲孔，两个气缸(13)分别设置在两个盲孔的内部，所述气缸(13)的缸体与盲孔的内壁连接，所述气缸(13)的气杆与连板(14)的上方连接，所述阻拦组件设置在主体(1)的远离连接机构的一侧，所述阻拦组件与连板(14)的靠近阻拦组件的一侧连接，所述气缸(13)与PLC电连接。


2.如权利要求1所述的便捷型行李车，其特征在于，所述限位组件包括第一轴承、转轴、齿轮(10)和两个齿条(9)，所述主体(1)的下方设有缺口，所述第一轴承设置在缺口的内部，所述第一轴承的外圈与缺口的内壁连接，所述转轴的一端与第一轴承的内圈连接，所述转轴的另一端与齿轮(10)连...

【专利技术属性】
技术研发人员：张子辉，
申请(专利权)人：深圳市壹闻科技有限公司，
类型：发明
国别省市：广东;44