【技术实现步骤摘要】
一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置
本专利技术涉及铁路维护
，具体为一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置。
技术介绍
铁路运输调度是对铁路日常运输生产的组织与指挥，由铁路运输部门设立调度机构统一实施，各国铁路运输调度工作虽然各有特点，但其主要内容均包括行车工作和配车工作，行车工作是指列车运行的指挥，配车工作是指货车装卸和列车开行的计划与组织以及车流的调整等，列车运行指挥是保证列车按列车运行图正点运行所进行的运输调度工作，列车运行指挥实行列车调度员单一指挥制，即一切有关列车运行的命令和指示，只能由值班列车调度员发布；有关行车人员必须执行列车调度员命令，服从调度员指挥；在进行铁路调度控制中心人机交互作业时，人工设备和自动调配设备在切换时，操作不便，在切换后，不能直观的表达，影响人工和自动设备之间的自由切换，不能随机配合实现对铁路调度信息的传达，在铁路调度时，电力的稳定为重要的基础，在电路出现问题时，不能及时的报警，导致信号输出故障，不能保证信号的准确发送，影响铁路运行安全。
技术实现思路
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【技术保护点】
1.一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，包括：转接盒(1)、挡板(2)、第一连接球(3)、保护警报结构(4)、第一警示灯(5)、第一固定板(6)、第一弹簧(7)、电极球(8)、第二警示灯(9)、第二连接球(10)、固定螺杆(11)、伸缩杆(12)、第二固定板(13)、第二弹簧(14)、连接板(15)、第三连接球(16)、阻隔拨片(17)、活动杆(18)和电容(19)，所述转接盒(1)的一侧端口处焊装有挡板(2)，所述挡板(2)的内侧焊装有第一连接球(3)，所述转接盒(1)的顶部盒壁内开设有杆孔，所述活动杆(18)竖直贯穿在杆孔内，所述活动杆(18)的顶端固定...
【技术特征摘要】
1.一种铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，包括：转接盒(1)、挡板(2)、第一连接球(3)、保护警报结构(4)、第一警示灯(5)、第一固定板(6)、第一弹簧(7)、电极球(8)、第二警示灯(9)、第二连接球(10)、固定螺杆(11)、伸缩杆(12)、第二固定板(13)、第二弹簧(14)、连接板(15)、第三连接球(16)、阻隔拨片(17)、活动杆(18)和电容(19)，所述转接盒(1)的一侧端口处焊装有挡板(2)，所述挡板(2)的内侧焊装有第一连接球(3)，所述转接盒(1)的顶部盒壁内开设有杆孔，所述活动杆(18)竖直贯穿在杆孔内，所述活动杆(18)的顶端固定有第一固定板(6)，所述活动杆(18)的顶部套设有第一弹簧(7)，所述活动杆(18)的底端固定有第二连接球(10)，所述第一固定板(6)的底侧与转接盒(1)的顶侧壁上分别安装有电极球(8)，所述转接盒(1)的顶部并列安装有第一警示灯(5)和第二警示灯(9)，所述第三连接球(16)固定在转接盒(1)的底部内壁上，所述伸缩杆(12)横向贯穿转接盒(1)的盒壁内，所述伸缩杆(12)的一端圆周面顶侧固定有阻隔拨片(17)，所述伸缩杆(12)的一端圆周面底侧固定有连接板(15)，所述伸缩杆(12)的另一端固定有第二固定板(13)，所述第二固定板(13)的偏心位置开设有通孔，所述固定螺杆(11)穿设在通孔内，所述转接盒(1)的侧壁表面开设有螺孔，所述固定螺杆(11)的另一端配合安装螺孔内，所述第二弹簧(14)套装在伸缩杆(12)的另一端外部，所述电容(19)固接在转接盒(1)的底部一侧，所述保护警报结构(4)与电容(19)通过导线连接。
2.根据权利要求1所述的铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特征在于，所述阻隔拨片(17)设置在第二连接球(10)下方，所述阻隔拨片(17)的顶侧面与第二连接球(10)的表面相切。
3.根据权利要求1所述的铁路调度控制中心人机交互用报警装置，其特...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵慧，牛可，李攀科，李慧娟，牛晨旭，李长留，
申请(专利权)人：郑州铁路职业技术学院，
类型：发明
国别省市：河南;41
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