变速箱和车辆制造技术

本实用新型专利技术提供了一种变速箱和车辆，其中，变速箱包括：中间轴组件、倒挡舵轮和主箱输出轴组件，中间轴上设置有倒挡齿；倒挡舵轮与倒挡齿相啮合；主箱输出轴组件包括主箱输出轴、第一轴承组件、输出齿轮组件和外齿圈，第一轴承组件套设于主箱输出轴上，输出齿轮组件套设于第一轴承组件上，外齿圈的内圈设置有花键，与主箱输出轴相配合；输出齿轮组件包括倒挡齿轮，倒挡齿轮与倒挡舵轮相啮合；倒挡齿轮上设置有接合齿，可与外齿圈的齿相配合，本实用新型专利技术中使用内齿圈代替同步器而有效减少了变速箱内的零件数量，简化了变速箱的内部结构，使得变速箱内的结构更加紧凑。

【技术实现步骤摘要】
变速箱和车辆
本技术涉及车辆设备
，具体而言，涉及一种变速箱及车辆。
技术介绍
变速箱是汽车上用于调整车速的重要部件，变速箱内不同的齿轮组合产生变速变矩，由于变速箱内的零件数量较多，导致变速箱内的结构复杂，不利于实现变速箱的小型化。
技术实现思路
本技术旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。为此，本技术的第一方面提出一种变速箱。本技术的第二方面提出一种车辆。有鉴于此，本技术第一方面提供了一种变速箱，包括：中间轴组件，中间轴组件包括中间轴，中间轴上设置有倒挡齿；倒挡舵轮，倒挡舵轮与倒挡齿相啮合；主箱输出轴组件，主箱输出轴组件包括主箱输出轴、第一轴承组件、输出齿轮组件和外齿圈，第一轴承组件套设于主箱输出轴上，输出齿轮组件套设于第一轴承组件上，外齿圈的内圈设置有花键，与主箱输出轴相配合；输出齿轮组件包括倒挡齿轮，倒挡齿轮与倒挡舵轮相啮合；倒挡齿轮上设置有接合齿，可与外齿圈的齿相配合。本技术提供的变速箱包括：中间轴组件、倒挡舵轮和主箱输出轴组件，输出齿轮组件中的输出齿轮能够与主箱输出轴本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：/n中间轴组件，所述中间轴组件包括中间轴，所述中间轴上设置有倒挡齿；/n倒挡舵轮，所述倒挡舵轮与所述倒挡齿相啮合；/n主箱输出轴组件，所述主箱输出轴组件包括主箱输出轴、第一轴承组件、输出齿轮组件和外齿圈，所述第一轴承组件套设于所述主箱输出轴上，所述输出齿轮组件套设于所述第一轴承组件上，所述外齿圈的内圈设置有花键，与所述主箱输出轴相配合；/n所述输出齿轮组件包括倒挡齿轮，所述倒挡齿轮与所述倒挡舵轮相啮合；/n所述倒挡齿轮上设置有接合齿，可与所述外齿圈的齿相配合。/n

【技术特征摘要】
1.一种变速箱，其特征在于，包括：
中间轴组件，所述中间轴组件包括中间轴，所述中间轴上设置有倒挡齿；
倒挡舵轮，所述倒挡舵轮与所述倒挡齿相啮合；
主箱输出轴组件，所述主箱输出轴组件包括主箱输出轴、第一轴承组件、输出齿轮组件和外齿圈，所述第一轴承组件套设于所述主箱输出轴上，所述输出齿轮组件套设于所述第一轴承组件上，所述外齿圈的内圈设置有花键，与所述主箱输出轴相配合；
所述输出齿轮组件包括倒挡齿轮，所述倒挡齿轮与所述倒挡舵轮相啮合；
所述倒挡齿轮上设置有接合齿，可与所述外齿圈的齿相配合。


2.根据权利要求1所述的变速箱，其特征在于，
所述接合齿为斜齿，所述外齿圈的齿为斜齿，所述接合齿与所述外齿圈的齿相适配。


3.根据权利要求2所述的变速箱，其特征在于，所述变速箱还包括：
输入轴组件，所述输入轴组件包括输入轴、第二轴承、常啮合输入齿轮和第一同步器，所述第一同步器套设于所述输入轴上，所述第二轴承套设于所述输入轴上，所述常啮合输入齿轮套设于所述第二轴承上，位于所述第一同步器的一侧；
所述中间轴组件包括常啮合传动齿轮，所述常啮合传动齿轮套设于所述中间轴上，与所述常啮合输入齿轮相啮合。


4.根据权利要求3所述的变速箱，其特征在于，
所述输出齿轮组件还包括第一输出齿轮，所述第一输出齿轮位于所述第一同步器的另一侧；
所述中间轴组件还包括第一传动齿轮，所述第一传动齿轮套设于所述中间轴上，与所述第一输出齿轮相啮合。


5.根据权利要求4所述的变速箱，其特征在于，
所述输出齿轮组件还包括第二输出齿轮，所述主箱输出轴组件还包括第二同步器，所述第二同步器套设于所述主箱输出轴上，位于所述第一输出齿轮和所述第二输出齿轮之间；
所述中间轴组件还包括第二传动齿轮，所述第二传动齿轮套设于所述中间轴上，与所述第二输出齿...

【专利技术属性】
技术研发人员：陆晓平，徐孝华，张凯，胡楚金，肖典，俞方，黄轶明，李萍，
申请(专利权)人：浙江万里扬股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33