一种摩托车加固型刹车片制造技术

本实用新型专利技术属于刹车片技术领域，尤其为一种摩托车加固型刹车片，包括上半圆体，所述上半圆体的侧面固定连接有固定条，所述固定条的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一移动块，所述第一移动块的侧面固定连接有第一活动块，所述第一活动块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有固定螺母，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二活动块，所述第二活动块的侧面固定连接有第二移动块。本实用新型专利技术通过固定螺母和螺纹杆，工作人员将上半圆体和下半圆体固定，通过第一活动块和第二活动块，使其固定更加稳固，避免长期使用造成松动，影响正常使用。

【技术实现步骤摘要】
一种摩托车加固型刹车片
本技术涉及刹车片
，具体为一种摩托车加固型刹车片。
技术介绍
摩托车刹车片主要由钢片和摩擦材料层通过高温压制构成，在刹车过程中，摩擦材料层和摩擦盘相互摩擦产生使汽车制动的力。但是现有的存在以下问题：1、目前市面上的摩托车刹车片大多固定比较单一，长期使用时，容易松动，从而影响使用者正常使用，产生不必要的损失；2、前市面上的摩托车刹车片大多为整体，当前刹车片在使用时发生损坏，就需要进行整个替换，大大的增加了不必要的的成本。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种摩托车加固型刹车片，解决了目前市面上的摩托车刹车片大多固定比较单一的问题。(二)技术方案为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种摩托车加固型刹车片，包括上半圆体，所述上半圆体的侧面固定连接有固定条，所述固定条的侧面开设有第一滑槽，所述第一滑槽的内部滑动连接有第一移动块，所述第一移动块的侧面固定连接有第一活动块，所述第一活动块的内部螺纹连接有螺纹杆，所述螺纹杆的底部螺纹连接有固定螺母，所述螺纹杆的顶部固定连接有转动块，所述螺纹杆的表面螺纹连接有第二活动块，所述第二活动块的侧面固定连接有第二移动块，所述第二移动块位于第二滑槽的内部，所述第二移动块和第二滑槽滑动连接，所述第二滑槽开设在下半圆体上，所述上半圆体的正面固定连接有圆块，所述上半圆体的内部固定连接有固定框。作为本技术的一种优选技术方案，所述圆块的侧面分别活动连接有上活动夹和下活动夹，所述下活动夹和上活动夹分别通过转轴转动连接有固定弹簧，所述上活动夹的侧面固定连接有第一扭簧，所述第一扭簧的一侧固定连接有固定弹簧。作为本技术的一种优选技术方案，所述固定框的内部固定连接有固定块，所述固定块的侧面固定连接有第二扭簧，所述第二扭簧的底部固定连接有移动插头，所述移动插头与第二扭簧通过转轴转动连接。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二扭簧的顶部活动连接有插销，所述插销的一端固定连接有刹车块。作为本技术的一种优选技术方案，所述第二扭簧的顶部活动连接有插销，所述插销的一端固定连接有刹车块。作为本技术的一种优选技术方案，所述刹车块的内部开设有孔，孔与插销相匹配。(三)有益效果与现有技术相比，本技术提供了一种摩托车加固型刹车片，具备以下有益效果：1、该摩托车加固型刹车片，通过固定螺母和螺纹杆，工作人员将上半圆体和下半圆体固定，通过第一活动块和第二活动块，使其固定更加稳固，避免长期使用造成松动，影响正常使用。2、该摩托车加固型刹车片，通过移动插头和插销，方便工作人员对使用时受损的刹车块进行及时有效的替换，避免因为刹车块损坏，造成需要整体替换的情况，大大的减少不必要的成本。附图说明图1为本技术结构示意图；图2为本技术结构正面图；图3为本技术上半圆体和固定条连接结构图；图4为本技术圆块和上活动夹连接结构图；图5为本技术上半圆体和固定框连接结构图。图中：1、上半圆体；2、固定条；3、第一滑槽；4、第一移动块；5、第一活动块；6、螺纹杆；7、固定螺母；8、转动块；9、第二活动块；10、第二移动块；11、第二滑槽；12、下半圆体；13、圆块；14、上活动夹；15、下活动夹；16、第一扭簧；17、固定弹簧；18、固定框；19、固定块；20、第二扭簧；21、移动插头；22、插销；23、刹车块；24、第三滑槽；25、推块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。实施例请参阅图1-5，本技术提供以下技术方案：一种摩托车加固型刹车片，包括上半圆体1，上半圆体1的侧面固定连接有固定条2，固定条2的侧面开设有第一滑槽3，第一滑槽3的内部滑动连接有第一移动块4，第一移动块4的侧面固定连接有第一活动块5，第一活动块5的内部螺纹连接有螺纹杆6，螺纹杆6的底部螺纹连接有固定螺母7，螺纹杆6的顶部固定连接有转动块8，螺纹杆6的表面螺纹连接有第二活动块9，第二活动块9的侧面固定连接有第二移动块10，第二移动块10位于第二滑槽11的内部，第二移动块10和第二滑槽11滑动连接，第二滑槽11开设在下半圆体12上，上半圆体1的正面固定连接有圆块13，上半圆体1的内部固定连接有固定框18。本实施方案中，通过转动块8，螺纹杆6螺纹转动连接第一活动块5、固定螺母7和第二活动块9，螺纹杆6转动分别带动第一活动块5和第二活动块9移动，移动的第一活动块5带动第一移动块4在第一滑槽3的内部滑动，移动第二活动块9带动第二移动块10在第二滑槽11内部滑动，从而将上半圆体1和下半圆体12固定在一起。具体的，圆块13的侧面分别活动连接有上活动夹14和下活动夹15，下活动夹15和上活动夹14分别通过转轴转动连接有固定弹簧17，上活动夹14的侧面固定连接有第一扭簧16，第一扭簧16的一侧固定连接有固定弹簧17。本实施例中，通过固定弹簧17伸缩运动，使其在遭受外部的力时，能够更快的进行释放，避免影响使用。具体的，固定框18的内部固定连接有固定块19，固定块19的侧面固定连接有第二扭簧20，第二扭簧20的底部固定连接有移动插头21，移动插头21与第二扭簧20通过转轴转动连接。本实施例中，通过第二扭簧20固定连接有移动插头21，移动插头21与第二扭簧20通过转轴转动连接，方便控制移动插头21转动。具体的，第二扭簧20的顶部活动连接有插销22，插销22的一端固定连接有刹车块23。本实施例中，通过第二扭簧20活动连接有插销22，插销22的一端固定连接有刹车块23，方便工作人员进行替换刹车块23。具体的，固定框18的正面开设有第三滑槽24，第三滑槽24内部滑动连接推块25，推块25的底部固定连接有移动插头21。本实施例中，通过固定框18开设有第三滑槽24，第三滑槽24滑动连接推块25，方便工作人员在外部控制移动插头21移动。具体的，刹车块23的内部开设有孔，孔与插销22相匹配。本实施例中，通过刹车块23的内部开设有孔，孔与插销22相匹配，使其连接更加稳固、安全。本技术的工作原理及使用流程：使用时，工作人员将螺纹杆6分别穿过第一活动块5、固定螺母7和第二活动块9，工作人员转动转动块8，螺纹杆6通过螺纹转动连接第一活动块5、固定螺母7和第二活动块9，螺纹分别带动第一活动块5和第二活动块9移动，移动的第一活动块5带动第一移动块4在第一滑槽3的内部滑动，移动第二活动块9带动第二移动块10在第二滑槽11内部滑动，从而将上半圆体1和下半圆体12本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种摩托车加固型刹车片，包括上半圆体(1)，其特征在于：所述上半圆体(1)的侧面固定连接有固定条(2)，所述固定条(2)的侧面开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部滑动连接有第一移动块(4)，所述第一移动块(4)的侧面固定连接有第一活动块(5)，所述第一活动块(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底部螺纹连接有固定螺母(7)，所述螺纹杆(6)的顶部固定连接有转动块(8)，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有第二活动块(9)，所述第二活动块(9)的侧面固定连接有第二移动块(10)，所述第二移动块(10)位于第二滑槽(11)的内部，所述第二移动块(10)和第二滑槽(11)滑动连接，所述第二滑槽(11)开设在下半圆体(12)上，所述上半圆体(1)的正面固定连接有圆块(13)，所述上半圆体(1)的内部固定连接有固定框(18)。/n

【技术特征摘要】
1.一种摩托车加固型刹车片，包括上半圆体(1)，其特征在于：所述上半圆体(1)的侧面固定连接有固定条(2)，所述固定条(2)的侧面开设有第一滑槽(3)，所述第一滑槽(3)的内部滑动连接有第一移动块(4)，所述第一移动块(4)的侧面固定连接有第一活动块(5)，所述第一活动块(5)的内部螺纹连接有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)的底部螺纹连接有固定螺母(7)，所述螺纹杆(6)的顶部固定连接有转动块(8)，所述螺纹杆(6)的表面螺纹连接有第二活动块(9)，所述第二活动块(9)的侧面固定连接有第二移动块(10)，所述第二移动块(10)位于第二滑槽(11)的内部，所述第二移动块(10)和第二滑槽(11)滑动连接，所述第二滑槽(11)开设在下半圆体(12)上，所述上半圆体(1)的正面固定连接有圆块(13)，所述上半圆体(1)的内部固定连接有固定框(18)。


2.根据权利要求1所述的一种摩托车加固型刹车片，其特征在于：所述圆块(13)的侧面分别活动连接有上活动夹(14)和下活动夹(15)，所述下活动夹(15)和上活动夹(14)分别通过转轴转动连接有固...

【专利技术属性】
技术研发人员：曹红，
申请(专利权)人：扬中市海宏机械配件有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32