一种用于摩托车的化油器制造技术

本实用新型专利技术提供一种用于摩托车的化油器，包括化油器喉管，进气管，连接扣，密封垫，进气滤网，阻风门，节气门，连接板，浮子室，入油管和出油口，其中：连接扣分别焊接在化油器喉管和进气管的一端，且化油器喉管和进气管通过连接扣进行安装，该密封垫安装在化油器喉管和进气管之间；所述进气滤网通过卡扣安装在进气管的内部，且阻风门通过微型电机安装在化油器喉管的上侧，该节气门通过复位弹簧轴安装在化油器喉管的下侧；所述连接板通过螺栓安装在化油器喉管的一侧，且浮子室通过螺栓安装在连接板的表面，该入油管通过螺栓安装在浮子室的顶部。本实用新型专利技术化油器喉管，进气滤网和出油口的设置，油雾产生的块，化油器内部不容易堵塞。

【技术实现步骤摘要】
一种用于摩托车的化油器
本技术属于化油器
，尤其涉及一种用于摩托车的化油器。
技术介绍
化油器实际上就是一根管，管中间有一块称为节气门板的可调板，用于控制通过管的空气流量。管中有一个称为文丘里管的收缩部分，在此收缩部分会形成真空。此收缩部分有量孔，利用真空可从此孔吸入燃油。摩托车化油器看起来非常复杂，但是只要掌握一些原理，就能把摩托车调整到最佳状态。所有的化油器都是在大气压力的基本原理下工作的。大气压是一种对万事万物施加压力的强大力量。它会有细微变化，但是通常情况下每平方英寸有十五磅压力(PSI)。这意味着大气压对任何事物都是每平方英寸有十五磅压力。通过改变引擎和化油器内的大气压，就能够改变压力并使燃料和空气通过化油器流动，但是现有的摩托车化油器依然存在着油雾产生的慢，化油器内部容易堵塞的问题。因此，专利技术一种用于摩托车的化油器显得非常必要。
技术实现思路
为了解决上述技术问题，本技术提供一种用于摩托车的化油器，以解决现有的摩托车化油器依然存在着油雾产生的慢，化油器内部容易堵塞的问题。一种用于摩托车的化油本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于摩托车的化油器，其特征在于：包括化油器喉管(1)，进气管(2)，连接扣(3)，密封垫(4)，进气滤网(5)，阻风门(6)，节气门(7)，连接板(8)，浮子室(9)，入油管(10)和出油口(11)，其中：连接扣(3)分别焊接在化油器喉管(1)和进气管(2)的一端，且化油器喉管(1)和进气管(2)通过连接扣(3)进行安装，该密封垫(4)安装在化油器喉管(1)和进气管(2)之间；所述进气滤网(5)通过卡扣安装在进气管(2)的内部，且阻风门(6)通过微型电机安装在化油器喉管(1)的上侧，该节气门(7)通过复位弹簧轴安装在化油器喉管(1)的下侧；所述连接板(8)通过螺栓安装在化油器喉管(1)...

【技术特征摘要】
1.一种用于摩托车的化油器，其特征在于：包括化油器喉管(1)，进气管(2)，连接扣(3)，密封垫(4)，进气滤网(5)，阻风门(6)，节气门(7)，连接板(8)，浮子室(9)，入油管(10)和出油口(11)，其中：连接扣(3)分别焊接在化油器喉管(1)和进气管(2)的一端，且化油器喉管(1)和进气管(2)通过连接扣(3)进行安装，该密封垫(4)安装在化油器喉管(1)和进气管(2)之间；所述进气滤网(5)通过卡扣安装在进气管(2)的内部，且阻风门(6)通过微型电机安装在化油器喉管(1)的上侧，该节气门(7)通过复位弹簧轴安装在化油器喉管(1)的下侧；所述连接板(8)通过螺栓安装在化油器喉管(1)的一侧，且浮子室(9)通过螺栓安装在连接板(8)的表面，该入油管(10)通过螺栓安装在浮子室(9)的顶部；所述出油口(11)通过螺栓安装在化油器喉管(1)的内部，并与浮子室(9)相连通。


2.如权利要求1所述的一种用于摩托车的化油器，其特征在于：所述出油口(11)包括主体支撑管(111)，油液出口(112)，连通管(113)和安装杆(114)，且油液出口(112)设置在主体支撑管(111)的...

【专利技术属性】
技术研发人员：傅鲁华，
申请(专利权)人：宁波虞舜液压有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33