一种发动机摇臂系统及发动机技术方案

本实用新型专利技术公开了一种发动机摇臂系统及发动机，涉及发动机技术领域。该发动机摇臂系统包括摇臂轴座、摇臂轴和连接销，其中摇臂轴座设置有第一容纳腔和与第一容纳腔连通的油道，油道用于向第一容纳腔通入润滑油；摇臂轴与摇臂轴座转动连接，摇臂轴设置有第二容纳腔，第二容纳腔能够与第一容纳腔连通；连接销滑动设置在第二容纳腔内，当发动机处于正常工作状态时，连接销的两端分别位于第一容纳腔和第二容纳腔内；当发动机处于停缸工作状态时，连接销全部位于第二容纳腔内。该发动机摇臂系统通过油压控制连接销的位置进而实现停缸，结构简单，运行可靠，能够有效提高发动机的效率及燃油经济性，降低CO

【技术实现步骤摘要】
一种发动机摇臂系统及发动机
本技术涉及发动机
，尤其涉及一种发动机摇臂系统及发动机。
技术介绍
汽车在城市道路环境下行驶时，发动机大多工作在部分负荷工况下，扭矩需求较低，进气量较少，节气门开度较小，进气节流损失较大且缸内燃烧较差，使得发动机的燃油经济性较差，而发动机停缸技术能够有效地提升发动机在部分负荷工况下的燃油经济性。发动机在部分负荷工况下停止部分气缸工作后，为了保证相同的扭矩输出，需增大节气门开度以增加工作气缸的进气量，此时进气节流损失减小且工作气缸燃烧改善，从而达到提升发动机经济性的目的。目前现有技术中的发动机停缸技术操作复杂且不能够有效提高发动机的效率及燃油经济性，降低CO2排放。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种发动机摇臂系统及发动机，能够实现发动机的停缸工作，同时能够提高发动机的效率及燃油经济性，降低CO2排放。为达此目的，本技术采用以下技术方案：一种发动机摇臂系统，能够实现发动机的正常工作与停缸工作，其中包括：摇臂轴座，所述摇臂轴座设置有第一容纳腔和与所述第一容纳腔连通本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机摇臂系统，能够实现发动机的正常工作与停缸工作，其特征在于，包括：/n摇臂轴座(1)，所述摇臂轴座(1)设置有第一容纳腔(11)和与所述第一容纳腔(11)连通的油道(12)，所述油道(12)用于向所述第一容纳腔(11)通入润滑油；/n摇臂轴(2)，所述摇臂轴(2)与所述摇臂轴座(1)转动连接，所述摇臂轴(2)设置有第二容纳腔(21)，所述第二容纳腔(21)能够与所述第一容纳腔(11)连通；/n连接销(4)，滑动设置在所述第二容纳腔(21)内，当所述发动机处于所述正常工作状态时，所述连接销(4)的两端分别位于所述第一容纳腔(11)和所述第二容纳腔(21)内；当所述发动机处于所述停缸工...

【技术特征摘要】
1.一种发动机摇臂系统，能够实现发动机的正常工作与停缸工作，其特征在于，包括：
摇臂轴座(1)，所述摇臂轴座(1)设置有第一容纳腔(11)和与所述第一容纳腔(11)连通的油道(12)，所述油道(12)用于向所述第一容纳腔(11)通入润滑油；
摇臂轴(2)，所述摇臂轴(2)与所述摇臂轴座(1)转动连接，所述摇臂轴(2)设置有第二容纳腔(21)，所述第二容纳腔(21)能够与所述第一容纳腔(11)连通；
连接销(4)，滑动设置在所述第二容纳腔(21)内，当所述发动机处于所述正常工作状态时，所述连接销(4)的两端分别位于所述第一容纳腔(11)和所述第二容纳腔(21)内；当所述发动机处于所述停缸工作状态时，所述连接销(4)全部位于所述第二容纳腔(21)内。


2.根据权利要求1所述的发动机摇臂系统，其特征在于，所述发动机摇臂系统还包括电磁阀，所述电磁阀能够控制所述油道(12)的通断。


3.根据权利要求1所述的发动机摇臂系统，其特征在于，所述发动机摇臂系统还包括油封销(5)，所述油封销(5)密封设置于所述第一容纳腔(11)内且能够在所述第一容纳腔(11)内运动，所述油封销(5)与所述连接销(4)抵接；
所述摇臂轴座(1)还设置有第三容纳腔(13)，所述第三容纳腔(13)分别与所述第一容纳腔(11)和所述油道(12)连通，所述第一容纳腔(11)与所述第三容纳腔(13)之间形成台阶面，所述油封销(5)能够与所述台阶面抵接。


4.根据权利要求1所述的发动机摇臂系统，其特征在于，所述发动机摇臂系统还包括...

【专利技术属性】
技术研发人员：李康宁，陈广茂，王刚，
申请(专利权)人：潍柴动力股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37