一种地下室的入口结构制造技术

本实用新型专利技术实施例涉及地下室入口技术领域，具体涉及一种地下室的入口结构，其包括下坡道，下坡道前后两端设有墙体，下坡道右端沿下坡道宽度方向开设有排水沟，排水沟下方设有与排沟连通的储水槽，第二壳体后方沿下坡道宽度方向设有与第二竖杆固定连接的第一连接杆，第一连接杆贯穿第二壳体后侧壁，第一连接杆前端设有固定块，固定块与第二壳体内前侧壁之间设有第二弹簧，两个第二竖杆前端之间设有弧形防撞外壳。有益效果：当汽车发生意外撞上墙体两侧的安全保护构件时，能将汽车产生的的撞击力转化为保护减震保护构件内部的弹性力，其抵消了一部分的冲击力，减少汽车和驾驶员所受到的伤害。

【技术实现步骤摘要】
一种地下室的入口结构
本技术涉及地下室入口
，具体涉及一种地下室的入口结构。
技术介绍
小区地下室的入口是供居民进出存放汽车用的通道式建筑物，一般由下坡道式建筑构成。随着我国经济的飞速发展，城市化进程的不断加快，在城市中的小区建设与小区地下室入口建筑的整体规划及设计关系越来越密切，而地下室出入口的下坡道作为汽车进出地下室的主要通道，其规划和设计不是小区建筑设计中的重要部分，有的坡道坡度较大，弯道较急且光线不良，车辆很容易撞上两侧的墙体，进而会对车辆和驾驶员造成伤害，同时当雨季来临时，雨水容易累积在地下室中，这样不仅会对车库中的车造成损伤，也使使用者无法方便的取车，因此，需要一种地下室入口结构，以克服上述问题的发生。
技术实现思路
为了解决上述问题，本技术实施例提供了一种地下室的入口结构，包括下坡道，所述下坡道前后两端设有墙体，所述下坡道右端沿所述下坡道宽度方向开设有排水沟，所述排水沟下方设有与所述排沟连通的储水槽，所述排水沟内可拆卸设置用于过滤雨水的过滤构件，所述墙体上设有若干减震保护构件，所述减震保护构件包括上下对称固定设置于所述墙体上的两个横板，所述两个横板之间靠近所述墙体的一侧左右对称设有两个第一竖杆，所述两个横板之间远离所述墙体的一侧左右对称活动设置两个第二竖杆，所述第一竖杆与第二竖杆之间靠近所述横板的一端设有第一壳体，所述第二竖杆的顶部和底部均与所述第一壳体滑动连接，所述第一竖杆与所述第二竖杆之间设有若干减震组件，所述减震组件包括固定设置于第一竖杆后端的第二壳体，所述第二壳体后方沿所述下坡道宽度方向设有与所述第二竖杆固定连接的第一连接杆，所述第一连接杆贯穿所述第二壳体后侧壁，所述第一连接杆前端设有固定块，所述固定块与所述第二壳体内前侧壁之间设有第二弹簧，所述两个第二竖杆前端之间设有弧形防撞外壳。进一步地，所述第二竖杆的顶部和底部均设有滑块，所述第一壳体上靠近所述减震组件的一端纵向开设有与所述滑块相配合的滑道，所述滑块与所述第一壳体内前侧壁之间设有第一弹簧。进一步地，所述过滤构件包括通过若干滤水组件设置于所述排水沟内的过滤袋，所述滤水组件包括设置于所述排水沟左右两侧壁上的第三壳体，所述第三壳体下方卡接有连接块，所述第三壳体嵌设于所述连接块上表面，所述连接块通过第二连接杆连接，所述过滤袋固定连接于所述第二连接杆底部。进一步地，所述第三壳体上远离所述排水沟内侧壁的一端开设开口，所述第三壳体内沿所述下坡道宽度方向对称设有第一导杆和位于所述第一导杆前方的第二导杆，所述第一导杆前端与所述第二导杆后端滑动连接，所述第一导杆后端贯穿所述第三壳体后侧壁，所述第二导杆前端贯穿所述第三壳体前侧壁，所述连接块内开设有与所述第一导杆和所述第二导杆相配合的限位孔。进一步地，所述第一导杆前端与所述第二导杆前端均开设有导孔，所述两个导孔通过活塞杆连接，所述活塞杆插接于所述两个导孔内，所述两个导孔的轴向长度大于所述活塞杆的长度，所述第一导杆与所述第二导杆上均固定套设有限位板，所述两个限位板之间设有第三弹簧，所述第三弹簧套设于所述第一导杆和第二导杆上，进一步地，所述排水沟上方设有遮盖所述排水沟的铁滤网架。进一步地，所述储水槽的出水口管道连接至抽水泵。进一步地，所述弧形防撞外壳上设有橡胶垫片。本技术实施例的有益效果为：本技术在墙体上设置减震保护构件，通过减震保护构件外部的弧形防撞外壳和其内部减震组件的相互配合，当汽车发生意外撞上墙体两侧的安全保护构件时，能将汽车产生的的撞击力转化为保护减震保护构件内部的弹性力，其抵消了一部分的冲击力，减少汽车和驾驶员所受到的伤害；通过明第三壳体和连接块的作用，当需要更换过滤袋时，使连接块从第三壳体内拉出，即可使过滤袋与排水沟分离，即可对过滤袋进行清洗或者更换。附图说明图1为本技术的结构示意图；图2为图1中A-A处的剖面结构示意图；图3为图2中B处的放大图；图4为图3中C-C处的剖面结构示意图；图5为图2中D处的放大图；图6为图1中E-E处的剖面结构示意图；图7图6中F处的放大图附图标记：1、下坡道；2、墙体；3、排水沟；4、铁滤网架；5、储水槽；6、横板；7、第一竖杆；8、第二竖杆；9、第一壳体；10、第一弹簧；11、第二壳体；12、第二弹簧；13、第一连接杆；14、固定块；15、弧形防撞外壳；16、第三壳体；17、第一导杆；18、第二导杆；19、活塞杆；20、限位板；21、第三弹簧；22、连接块；23、导孔；24、限位孔；25、第二连接杆；26、过滤袋；27、滑块。具体实施方式下面参照附图来描述本技术的优选实施方式。本领域技术人员应当理解的是，这些实施方式仅仅用于解释本技术的技术原理，并非旨在限制本技术的保护范围。一种地下室的入口结构，参照图1-图6，其包括下坡道1，下坡道1前后两端对称设有墙体2，两个墙体2上设有若干减震保护构件。为了当汽车意外撞到墙体2上时，减少汽车和驾驶员所受到的伤害，减震保护构件包括上下对称设置于墙体2上的两个横板6，使上下两个横板6通过螺钉固定于墙体2上，两个横板6之间靠近墙体2的一侧左右对称设有两个第一竖杆7，两个横板6之间远离墙体2的一侧左右对称活动设置两个第二竖杆8，第一竖杆7与第二竖杆8之间靠近横板6的一端设有第一壳体9，第二竖杆8的顶部和底部均固定设有滑块27，第一壳体9背离所述横板6的一端纵向开设有与滑块27相配合的滑道，滑块27与第一壳体9内前侧壁之间设有第一弹簧10，减震防护构架受到撞击时，使滑块27沿滑道在第三壳体16内滑动，且使滑块27挤压弹簧，对车辆起到缓冲的作用，第一竖杆7与第二竖杆8之间均匀设有三个减震组件，减震组件包括固定设置于第一竖杆7后端的第二壳体11，第二壳体11后方沿下坡道1宽度方向设有与第二竖杆8固定连接的第一连接杆13，使第一连接杆13贯穿第二壳体11后侧壁，同时第一连接杆13前端设有固定块14，固定块14与第二壳体11内前侧壁之间设有第二弹簧12，减震防护构架受到撞击时，固定块14向内挤压弹簧，进一步地对车辆起到缓冲作用，两个第二竖杆8前端之间设有弧形防撞外壳15，在弧形防撞外壳15上设有橡胶垫，一方面有助于增大汽车外表面与防撞外壳的摩擦力，一方面减少汽车的刮蹭，当减震防护构件受到撞击时，橡胶垫片首先受到撞击，进而弧形防撞外壳向内挤压，并推动第二竖杆8沿滑道向内滑动，第二竖杆8上的滑块27挤压第一弹簧10，同时第一连接杆13向内运动并挤压第二弹簧12，第二弹簧12被压缩，第一弹簧10和第二弹簧12将汽车产生的的撞击力转化为保护减震保护构件的内部的弹性力，使减震防护构件抵消了一部分的冲击力，对物体起到撞击缓冲的作用，减少汽车和驾驶员所受到的伤害。为了防止当雨季来临时，雨水累积在车库中，下坡道1右端沿下坡道1宽度方向开设有排水沟3，排水沟3下方设有与排水沟3连通的储水槽5，使储水槽5的出水口管道连接至抽水泵，用于抽取储水本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地下室的入口结构，包括下坡道，所述下坡道前后两端设有墙体，其特征在于：所述下坡道右端沿所述下坡道宽度方向开设有排水沟，所述排水沟下方设有与所述排水沟连通的储水槽，所述排水沟内可拆卸设置用于过滤雨水的过滤构件，所述墙体上设有若干减震保护构件，所述减震保护构件包括上下对称固定设置于所述墙体上的两个横板，所述两个横板之间靠近所述墙体的一侧左右对称设有两个第一竖杆，所述两个横板之间远离所述墙体的一侧左右对称活动设置两个第二竖杆，所述第一竖杆与第二竖杆之间靠近所述横板的一端设有第一壳体，所述第二竖杆的顶部和底部均与所述第一壳体滑动连接，所述第一竖杆与所述第二竖杆之间设有若干减震组件，所述减震组件包括固定设置于第一竖杆后端的第二壳体，所述第二壳体后方沿所述下坡道宽度方向设有与所述第二竖杆固定连接的第一连接杆，所述第一连接杆贯穿所述第二壳体后侧壁，所述第一连接杆前端设有固定块，所述固定块与所述第二壳体内前侧壁之间设有第二弹簧，所述两个第二竖杆前端之间设有弧形防撞外壳。/n

【技术特征摘要】
1.一种地下室的入口结构，包括下坡道，所述下坡道前后两端设有墙体，其特征在于：所述下坡道右端沿所述下坡道宽度方向开设有排水沟，所述排水沟下方设有与所述排水沟连通的储水槽，所述排水沟内可拆卸设置用于过滤雨水的过滤构件，所述墙体上设有若干减震保护构件，所述减震保护构件包括上下对称固定设置于所述墙体上的两个横板，所述两个横板之间靠近所述墙体的一侧左右对称设有两个第一竖杆，所述两个横板之间远离所述墙体的一侧左右对称活动设置两个第二竖杆，所述第一竖杆与第二竖杆之间靠近所述横板的一端设有第一壳体，所述第二竖杆的顶部和底部均与所述第一壳体滑动连接，所述第一竖杆与所述第二竖杆之间设有若干减震组件，所述减震组件包括固定设置于第一竖杆后端的第二壳体，所述第二壳体后方沿所述下坡道宽度方向设有与所述第二竖杆固定连接的第一连接杆，所述第一连接杆贯穿所述第二壳体后侧壁，所述第一连接杆前端设有固定块，所述固定块与所述第二壳体内前侧壁之间设有第二弹簧，所述两个第二竖杆前端之间设有弧形防撞外壳。


2.根据权利要求1所述的一种地下室的入口结构，其特征在于：所述第二竖杆的顶部和底部均设有滑块，所述第一壳体上靠近所述减震组件的一端纵向开设有与所述滑块相配合的滑道，所述滑块与所述第一壳体内前侧壁之间设有第一弹簧。


3.根据权利要求1所述的一种地下室的入口结构，其特征在于：所述过滤构件包括通过若干滤水组件设置于所述排水沟内的过滤袋，所述滤水组件包括设置于所述排...

【专利技术属性】
技术研发人员：王健博，
申请(专利权)人：郑州思优建筑科技有限公司，
类型：新型
国别省市：河南;41