一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统技术方案

本实用新型专利技术公开了一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，包括：螺旋桨轴组件，用于安装船用螺旋桨；接触部件，用于与船体电性连接，所述接触部件为导体材质，所述接触部件与所述螺旋桨轴组件接触以使得所述接触部件与所述螺旋桨轴组件电性导通。本实用新型专利技术可以用于对船用的螺旋桨和螺旋桨轴起到防腐蚀保护作用。

【技术实现步骤摘要】
一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统
本技术涉及船用阴极保护
，尤其涉及一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统。
技术介绍
由于螺旋桨轴和轴箍的密封件是采用不导电材料制成，螺旋桨轴和轴箍将形成电位差，因此如果不把两者进行电连接，将发生电化学腐蚀，现有技术中一般会在船体上设置阴极保护装置，但是由于螺旋桨轴为旋转部件，而且由于密封件为不导电材料，因此螺旋桨轴与船体无法很好的电导通，因此设置于船体上的阴极保护装置无法对螺旋桨和螺旋桨轴起到防腐蚀的保护作用。
技术实现思路
本技术提供一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，其可以用于对船用的螺旋桨和螺旋桨轴起到防腐蚀保护作用。为了解决上述技术问题，本技术提供一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，包括：螺旋桨轴组件，用于安装船用螺旋桨；接触部件，用于与船体电性连接，所述接触部件为导体材质，所述接触部件与所述螺旋桨轴组件接触以使得所述接触部件与所述螺旋桨轴组件电性导通。作为上述技术方案的优选，所述接触部件为碳刷。作为上述技术方案的优选，所述螺旋桨轴组件至少包括螺旋桨轴和滑环，所述滑环为导体材质，所述滑环安装在所述螺旋桨轴以使得所述螺旋桨轴和滑环电性导通，所述碳刷与所述滑环接触。作为上述技术方案的优选，所述阴极保护系统还包括监测装置，所述监测装置包括电位监测模块，所述电位监测模块用于与接触部件和船体电性连接以监测所述接触部件与所述船体之间的电位差。作为上述技术方案的优选，所述监测装置还包括用于发送提示信号的通讯模块。作为上述技术方案的优选，所述阴极保护系统还包括安装支架，所述接触部件安装在所述安装支架上。作为上述技术方案的优选，所述监测装置还包括供电模块，所述供电模块用于供电电源电性连接。作为上述技术方案的优选，所述监测装置还包括防护箱体，所述电位监测模块、通讯模块和供电模块设置于所述防护箱体的内部。作为上述技术方案的优选，所述监测装置还包括提示单元，所述提示单元与所述通讯模块电性连接。作为上述技术方案的优选，所述提示单元为显示屏或指示灯。本技术提供一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，该阴极保护系统之中，螺旋桨轴组件用于安装螺旋桨，并且螺旋桨和螺旋桨轴组件电性导通，接触部件则与螺旋桨轴组件接触使得接触部件和螺旋桨轴组件电性导通，而接触部件则能够和船体电性导通，船体和螺旋桨轴组件以及螺旋桨保持电性导通，因此设置在船体上的阴极保护系统能够对船用的螺旋桨和螺旋桨轴起到防腐蚀的保护作用。上述说明仅是本技术技术方案的概述，为了能够更清楚了解本技术的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本技术的上述和其它目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举本技术的具体实施方式。附图说明图1示出了本技术实施例一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统之中螺旋桨轴组件的安装结构示意图；图2示出了本技术实施例一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统之中监测装置的结构示意图。图中：10、螺旋桨轴组件；20、接触部件；30、安装支架；40、防护箱体；50、监测模块；60、供电模块；70、通讯模块；80、船体；91、供电电源；92、提示单元；100、监测装置。具体实施方式为使本技术的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而非全部实施例。基于本技术中的实施例，本领域技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参见图1和图2，本技术实施例提供了一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，包括：螺旋桨轴组件10，用于安装船用螺旋桨；接触部件20，用于与船体80电性连接，接触部件20为导体材质，接触部件20与螺旋桨轴组件10接触以使得接触部件20与螺旋桨轴组件10件电性导通。本实施例本实施例提供的一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，该阴极保护系统之中，螺旋桨轴组件10用于安装螺旋桨，并且螺旋桨和螺旋桨轴组件电性导通，接触部件20则与螺旋桨轴组件10接触使得接触部件20和螺旋桨轴组件10电性导通，而接触部件20则能够和船体80电性导通，船体80和螺旋桨轴组件10以及螺旋桨保持电性导通，因此设置在船体上的阴极保护系统能够对船用的螺旋桨和螺旋桨轴起到防腐蚀的保护作用。而且，本实施例利用了设置于船体上的阴极保护系统，不需要再额外设置阴极保护系统对螺旋桨和螺旋桨轴进行保护，可以节省成本。在本实施例的进一步可实施方式中，接触部件20为碳刷。由于本实施例中的螺旋桨轴组件10为旋转结构，本实施例中采用的接触部件为碳刷可以使得与螺旋桨轴组件10充分接触，更进一步保证二者的电性导通。在本实施例的进一步可实施方式中，螺旋桨轴组件10至少包括螺旋桨轴和滑环，滑环为导体材质，滑环安装在所述螺旋桨轴以使得螺旋桨轴和滑环电性导通，碳刷与滑环接触。本实施例中采用在螺旋桨轴上设置滑环与碳刷进行配合可以减小二者的摩擦，延长其使用寿命。在本实施例的进一步可实施方式中，阴极保护系统还包括监测装置100，所述监测装置100包括电位监测模块50，所述电位监测模块50用于与接触部件20和船体80电性连接以监测接触部件20与所述船体80之间的电位差。本实施例中由于螺旋桨轴是一个旋转的部件，接触部件20和螺旋桨轴组件10之间一直在滑动摩擦，当系统运转时间长了，由于油污、磨损、振动等因素会产生接触不良的问题，如果不及时发现则会导致设置在船体上的阴极保护系统无法发挥保护作用而导致螺旋桨轴和螺旋桨发生腐蚀，而由于接触部件20和螺旋桨轴组件10之间的接触不良则会导致船体和接触部件20之间的电位差变化，本实施例中通过监测装置100监控船体和接触部件20之间的电位差变化情况来判断接触部件20和螺旋桨轴组件10之间是否存在有接触不良的情况，可以及时发现二者接触不良的情况，并及时维修，防止出现由于接触部件20和螺旋桨轴组件10之间接触不良而导致螺旋桨和螺旋桨轴发生腐蚀而影响使用寿命。在本实施例的进一步可实施方式中，监测装置100还包括用于发送提示信号的通讯模块70。本实施例中的监测装置100可以通过通讯模块70将接触部件20和螺旋桨轴组件10的接触情况信息发送至远端设备，用于供使用人员和检修人员实时查看接触部件20和螺旋桨轴组件10之间的接触情况。在本实施例的进一步可实施方式中，阴极保护系统还包括安装支架30，接触部件20安装在安装支架30上。本实施例中接触部件20安装在安装支架30使得接触部件20工作更加稳定。在本实施例的进一步可实施方式中，监测装置100还包括供电模块60，供电模块60用于供电电源91电性连接。本实施例中通过外接供电电源91给监测装置100供电。在本实施例的进一步可实施方式中，监测装置1本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，其特征在于，包括：/n螺旋桨轴组件，用于安装船用螺旋桨；/n接触部件，用于与船体电性连接，所述接触部件为导体材质，所述接触部件与所述螺旋桨轴组件接触以使得所述接触部件与所述螺旋桨轴组件电性导通。/n

【技术特征摘要】
1.一种船用螺旋桨轴的阴极保护系统，其特征在于，包括：
螺旋桨轴组件，用于安装船用螺旋桨；
接触部件，用于与船体电性连接，所述接触部件为导体材质，所述接触部件与所述螺旋桨轴组件接触以使得所述接触部件与所述螺旋桨轴组件电性导通。


2.根据权利要求1所述的阴极保护系统，其特征在于，所述接触部件为碳刷。


3.根据权利要求2所述的阴极保护系统，其特征在于，所述螺旋桨轴组件至少包括螺旋桨轴和滑环，所述滑环为导体材质，所述滑环安装在所述螺旋桨轴以使得所述螺旋桨轴和滑环电性导通，所述碳刷与所述滑环接触。


4.根据权利要求1所述的阴极保护系统，其特征在于，所述阴极保护系统还包括监测装置，所述监测装置包括电位监测模块，所述电位监测模块用于与接触部件和船体电性连接以监测所述接触部件与所述船体之间的电位差。

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【专利技术属性】
技术研发人员：范超，冯海星，李杰，苏永强，
申请(专利权)人：浙江钰烯腐蚀控制股份有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33