一种车辆工程用的支撑装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种车辆工程用的支撑装置，属于车辆工程设备技术领域，包括平台与固定底座，固定底座分别固定连接在平台前后端得的地面上，固定底座上固定连接有提升装置，提升装置上活动连接有调节支撑装置，提升装置包括导杆，导杆左右对称分别固定连接在固定底座上端，导杆上端固定连接有固定架，导杆中部滑动连接有提升支架，提升支架下端中部固定连接有第一液压伸缩杆。与现有技术相比，本实用新型专利技术的有益效果是：本实用新型专利技术的结构简单，通过调节支撑装置的连接座将汽车的各个轮胎固定住，再通过提升装置将车辆提升起来，通过调节装置来配合汽车提升，不需要驾驶员将汽车精确停放到支撑装置上，方便驾驶技术欠佳的驾驶员使用。

【技术实现步骤摘要】
一种车辆工程用的支撑装置
本技术涉及一种车辆工程设备
，具体是一种车辆工程用的支撑装置。
技术介绍
车辆工程包括汽车、机车车辆、军用车辆及其他工程车等不同类型的车辆，车辆在现代社会中使用广泛，车辆使用一段时间后就需要进行检修保养，因此会使用到支撑装置来对车辆进行支撑，从而方便进行维修和保养。现有的车辆工程用支撑装置都是对车辆的轮胎进行支撑，一般是通过车辆自行行驶上支撑装置上，对于驾驶员的技术要求很高，需要将轮胎准确的停放到支撑装置上。为此本领域技术人员提出了一种车辆工程用的支撑装置，以解决上述背景中提出的问题。
技术实现思路
本技术的目的在于提供一种车辆工程用的支撑装置，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程用的支撑装置，包括平台与固定底座，固定底座分别固定连接在平台前后端的地面上，平台左右对称固定连接有固定底座，固定底座上固定连接有提升装置，提升装置上活动连接有调节支撑装置，所述提升装置包括导杆，导杆左右对称分别固定连接在固定底座上端，导杆上端固定连接有固定架，导杆中部滑动连接有提升支架，提升支架下端中部固定连接有第一液压伸缩杆，第一液压伸缩杆下端固定连接在固定底座中部，提升支架上滑动连接有调节支撑装置。作为本技术进一步的方案：所述调节支撑装置包括固定座，固定座左右对称固定连接在提升支架两端，固定座内侧固定连接有第二液压伸缩杆，第二液压伸缩杆内侧固定连接有滑动座，滑动座滑动连接在提升支架中部，前侧的滑动座后端固定连接有上下对称的提升杆，提升杆上滑动连接有一对连接座，后侧的滑动座前端与提升杆后端固定连接。作为本技术再进一步的方案：所述左右侧连接座相互配合与汽车轮胎配合。作为本技术再进一步的方案：所述连接座包括滑块与固定块，滑块滑动连接在上下侧的提升杆，左侧的连接座的滑块右端固定连接有固定块，右侧的连接座滑块左端固定连接有固定块，左右侧的固定块将轮胎夹紧固定。作为本技术再进一步的方案：所述平台上开设有凹槽，凹槽与提升杆滑动连接。作为本技术再进一步的方案：所述所述平台两端固定连接有导板。作为本技术再进一步的方案：所述固定座上固定连接有控制器，控制器电性连接有第一液压伸缩杆与第二液压伸缩杆。与现有技术相比，本技术的有益效果是：本技术的结构简单、使用方便，通过调节支撑装置的连接座将汽车的各个轮胎固定住，再通过提升装置将车辆提升起来，通过调节装置来配合汽车提升，不需要驾驶员将汽车精确停放到支撑装置上，方便驾驶技术欠佳的驾驶员使用。附图说明图1为一种车辆工程用的支撑装置的结构示意图；图2为一种车辆工程用的支撑装置中提升装置的结构示意图；图3为一种车辆工程用的支撑装置中调节支撑装置的结构示意图；图4为一种车辆工程用的支撑装置中连接座的结构示意图；图中：1-平台、2-固定底座、3-提升装置、31-导杆、32-固定架、33-提升支架、34-第一液压伸缩杆、4-调节支撑装置、41-固定座、42-第二液压伸缩杆、43-滑动座、44-提升杆、45-连接座、46-滑块、47-固定块、5-凹槽、6-导板、7-控制器。具体实施方式下面结合具体实施方式对本专利的技术方案作进一步详细地说明。实施例一：请参阅图1-4，一种车辆工程用的支撑装置，包括平台1与固定底座2，固定底座2分别固定连接在平台1前后端的地面上，平台1左右对称固定连接有固定底座2，固定底座2上固定连接有提升装置3，提升装置3上活动连接有调节支撑装置4，所述提升装置3包括导杆31，导杆31左右对称分别固定连接在固定底座2上端，导杆31上端固定连接有固定架32，导杆31中部滑动连接有提升支架33，提升支架33下端中部固定连接有第一液压伸缩杆34，第一液压伸缩杆34下端固定连接在固定底座2中部，提升支架33上滑动连接有调节支撑装置4。所述调节支撑装置4包括固定座41，固定座41左右对称固定连接在提升支架33两端，固定座41内侧固定连接有第二液压伸缩杆42，第二液压伸缩杆42内侧固定连接有滑动座43，滑动座43滑动连接在提升支架33中部，前侧的滑动座43后端固定连接有上下对称的提升杆44，提升杆44上滑动连接有一对连接座45，后侧的滑动座43前端与提升杆44后端固定连接，通过调节装置4调整滑动座43的位置，通过手动调节连接座45的位置。所述左右侧连接座45相互配合与汽车轮胎配合，通过连接座45将汽车轮胎固定住。所述连接座45包括滑块46与固定块47，滑块46滑动连接在上下侧的提升杆44，左侧的连接座45的滑块46右端固定连接有固定块47，右侧的连接座45滑块46左端固定连接有固定块47，左右侧的固定块47将轮胎夹紧固定，通过连接座45的固定块47将汽车轮胎固定住。所述平台1上开设有凹槽5，凹槽5与提升杆44滑动连接，通过平台1上端的凹槽5将提升杆44隐藏起来。所述所述平台1两端固定连接有导板6，通过平台1两端的导板6将汽车导向平台1上端。所述固定座41上固定连接有控制器7，控制器7电性连接有第一液压伸缩杆34与第二液压伸缩杆42，通过控制器7控制第一液压伸缩杆34与第二液压伸缩杆42。实施例二：本实施例作为上一实施例进一步的改进：考虑到一对连接座45将汽车轮胎固定住后，第二液压伸缩杆42需要保持一定的压力，保证汽车不会滑落，在一对连接座45下端加装锁扣装置。本技术的工作原理是：首先将汽车停放的平台1上，不需要停放的特别精准，启动第一液压伸缩杆34，通过第一液压伸缩杆34将提升支架33提升一段高度，提升支架33带动滑动座43上升，滑动座43带动提升杆44上移，提升杆44带动连接座45上移，启动第二液压伸缩杆34，第二液压伸缩杆34通过带动滑动座43左右移动调节提升杆44的位置，通过提升杆44调节连接座45的左右间距，调节提升杆44至合适位置后，通过手动将连接座45调节至轮胎前后侧，启动第二液压伸缩杆42，第二液压伸缩杆42通过提升杆44将各个连接座45与轮胎相抵，启动第一液压伸缩杆34，第一液压伸缩杆34带动车辆向上移动，通过提升装置3将车辆支撑起来，再进行保养或是修理。对于本领域技术人员而言，显然本技术不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本技术的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本技术。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本技术的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本技术内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车辆工程用的支撑装置，包括平台（1）与固定底座（2），固定底座（2）分别固定连接在平台（1）前后端的地面上，平台（1）左右对称固定连接有固定底座（2），固定底座（2）上固定连接有提升装置（3），提升装置（3）上活动连接有调节支撑装置（4），其特征在于，所述提升装置（3）包括导杆（31），导杆（31）左右对称分别固定连接在固定底座（2）上端，导杆（31）上端固定连接有固定架（32），导杆（31）中部滑动连接有提升支架（33），提升支架（33）下端中部固定连接有第一液压伸缩杆（34），第一液压伸缩杆（34）下端固定连接在固定底座（2）中部，提升支架（33）上滑动连接有调节支撑装置（4）。/n

【技术特征摘要】
1.一种车辆工程用的支撑装置，包括平台（1）与固定底座（2），固定底座（2）分别固定连接在平台（1）前后端的地面上，平台（1）左右对称固定连接有固定底座（2），固定底座（2）上固定连接有提升装置（3），提升装置（3）上活动连接有调节支撑装置（4），其特征在于，所述提升装置（3）包括导杆（31），导杆（31）左右对称分别固定连接在固定底座（2）上端，导杆（31）上端固定连接有固定架（32），导杆（31）中部滑动连接有提升支架（33），提升支架（33）下端中部固定连接有第一液压伸缩杆（34），第一液压伸缩杆（34）下端固定连接在固定底座（2）中部，提升支架（33）上滑动连接有调节支撑装置（4）。


2.根据权利要求1所述的车辆工程用的支撑装置，其特征在于，所述调节支撑装置（4）包括固定座（41），固定座（41）左右对称固定连接在提升支架（33）两端，固定座（41）内侧固定连接有第二液压伸缩杆（42），第二液压伸缩杆（42）内侧固定连接有滑动座（43），滑动座（43）滑动连接在提升支架（33）中部，前侧的滑动座（43）后端固定连接有上下对称的提升杆（44），提升杆（44）上滑动连接有一...

【专利技术属性】
技术研发人员：张颖超，
申请(专利权)人：陕西理工大学，
类型：新型
国别省市：陕西;61