【技术实现步骤摘要】
气动控制装置
本技术涉及到气动控制领域,具体为一种用在气胀式救生筏上的气动控制装置。
技术介绍
水下救生筏系统目前国内尚处于空白,救生筏系统在意外失事情况下自身能快速的从水下释放出气胀式救生筏,并在接近水面时气胀式救生筏自动充气展开,为水面人员提供登陆平台。目前的水下救生筏系统中,为了保证在危险状况下能够保证稳定的充气输出,救生筏系统中常备40MPa超高压气源,但是超高气源是明显需要经过降压后才能实际运用在救生筏系统中,因此,对于如何合理的设计气动控制,在具有高安全性下完成水救生筏气动控制系统所要求功能是目前急需要解决的课题。
技术实现思路
针对上述现有技术中存在的问题,本技术提出了一种专用于水下救生筏系统的气动控制装置来保证水下救生筏系统的正常稳定输出工作。本技术提出的技术方案如下:气动控制装置,包括充气箱体、电控箱体、气动马达和多级气缸,所述充气箱体内设有进气管道,所述进气管道上依次设有高压过滤器、高压减压阀和高压气瓶,高压气源进入所述进气管道通过所述高压过滤器、高压减压阀以进入所述高压气瓶并存储;所述电控箱体内设有第一分气管道、第二分气管道和控制器,所述第一分气管道的进气口、第二分气管道的进气口分别与所述高压气瓶连通;所述第一分气管道上依次设有第一电磁开关阀和中压减压阀,所述气动马达与所述第一分气管道的出气口相接,所述高压气瓶中的高压气体通过所述第一电磁开关阀并在所述中压减压阀的减压后为所述气动马达供气;所述第二分气管道上设有第二电磁开关阀,所述多级气缸与 ...
【技术保护点】
1.气动控制装置,包括充气箱体、电控箱体、气动马达(100)和多级气缸(200),其特征在于,所述充气箱体内设有进气管道(10),所述进气管道(10)上依次设有高压过滤器(11)、高压减压阀(12)和高压气瓶(13),高压气源进入所述进气管道(10)通过所述高压过滤器(11)、高压减压阀(12)以进入所述高压气瓶(13)并存储;所述电控箱体内设有第一分气管道(31)、第二分气管道(32)和控制器(33),所述第一分气管道(31)的进气口、第二分气管道(32)的进气口分别与所述高压气瓶(13)连通;/n所述第一分气管道(31)上依次设有第一电磁开关阀(31-1)和中压减压阀(31-2),所述气动马达(100)与所述第一分气管道(31)的出气口相接,所述高压气瓶(13)中的高压气体通过所述第一电磁开关阀(31-1)并在所述中压减压阀(31-2)的减压后为所述气动马达(100)供气;/n所述第二分气管道(32)上设有第二电磁开关阀(32-1),所述多级气缸(200)与所述第二分气管道(32)的出气口相接,所述高压气瓶(13)中的高压气源通过所述第二电磁开关阀(32-1)直接为所述多级气缸(2 ...
【技术特征摘要】
1.气动控制装置,包括充气箱体、电控箱体、气动马达(100)和多级气缸(200),其特征在于,所述充气箱体内设有进气管道(10),所述进气管道(10)上依次设有高压过滤器(11)、高压减压阀(12)和高压气瓶(13),高压气源进入所述进气管道(10)通过所述高压过滤器(11)、高压减压阀(12)以进入所述高压气瓶(13)并存储;所述电控箱体内设有第一分气管道(31)、第二分气管道(32)和控制器(33),所述第一分气管道(31)的进气口、第二分气管道(32)的进气口分别与所述高压气瓶(13)连通;
所述第一分气管道(31)上依次设有第一电磁开关阀(31-1)和中压减压阀(31-2),所述气动马达(100)与所述第一分气管道(31)的出气口相接,所述高压气瓶(13)中的高压气体通过所述第一电磁开关阀(31-1)并在所述中压减压阀(31-2)的减压后为所述气动马达(100)供气;
所述第二分气管道(32)上设有第二电磁开关阀(32-1),所述多级气缸(200)与所述第二分气管道(32)的出气口相接,所述高压气瓶(13)中的高压气源通过所述第二电磁开关阀(32-1)直接为所述多级气缸(200)供气;
所述控制器(33)分别与所述第一电磁开关阀(31-1)、第二电磁开关阀(32-1)电性连接以控制所述第一电磁开关阀(31-1)和第二电磁开关阀(32-1)的开启或者关闭。
2.根据权利要求1所述的气动控制装置,其特征在于,所述充气箱体与所述电控箱体之间还设置有连通管道(20),所述连通管道(20)一端与所述高压气瓶(13)的出气口相通,另一端分别与所述第一分气管道(31)、第二分气管道(32)的进气口相通;所述连通管道(20)上设有与所述控制器(33)电性连接的第三电磁开关阀(21)。
3.根据权利要求2所述的气动控制装置,其特征在于...
【专利技术属性】
技术研发人员:王庆凯,杨柳青,王园园,谢谭,陈思,潘宇航,
申请(专利权)人:武汉市天毅达测控科技有限公司,华中科技大学,
类型:新型
国别省市:湖北;42
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