驾驶室除尘装置总成制造方法及图纸

本实用新型专利技术为驾驶室除尘装置总成，涉及重型汽车应用技术领域，解决了现有技术中传统驾驶室清洁工具清洁效率低耗时长的问题。技术特征包括：供能机构，通过所述供能机构提供高压气；储能机构，通过所述储能机构存储所述供能机构提供的高压气备用；溢流阀，所述溢流阀设置在所述供能机构与所述储能机构之间以控制所述供能机构释放高压气后不影响整车气制动安全；除尘终端，所述除尘终端利用所述储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘；以及防泄露终端转接机构，所述防泄露终端转接机构设置于所述储能机构与所述除尘终端之间用以防止因错误操作导致高压气泄露。解决了诸传统驾驶室清洁工具清洁效率低耗时长的问题。

【技术实现步骤摘要】
驾驶室除尘装置总成
本技术涉及重型汽车应用
，特别涉及驾驶室除尘装置总成。
技术介绍
驾驶室是重型汽车车身的重要组成部分，是职业驾驶员日夜工作的地方，随着技术的发展，现代驾驶室的内部装备也越来越现代化，如可调节式座椅、暖风、空调、多媒体设备、安全装置等。一些长途重型汽车的驾驶室，还有卧铺、冰箱及加热设备等。作为驾驶员的工作和生活场所，驾驶室内不可避免的会产生一些难以用传统清洁工具清洁的灰尘和碎屑垃圾，给驾驶员带来困扰。针对诸如毛刷和抹布等传统清洁工具所存在的清洁效率低耗时长的问题,为了让驾驶员有一个干净舒适的驾乘环境，有必要研发一种新型的驾驶室除尘装置总成。
技术实现思路
本技术要解决现有技术中传统驾驶室清洁工具清洁效率低耗时长的技术问题，提供驾驶室除尘装置总成。为了解决上述技术问题，本技术的技术方案具体如下：驾驶室除尘装置总成，包括：供能机构，通过所述供能机构提供高压气；储能机构，通过所述储能机构存储所述供能机构提供的高压气备用；溢流阀，所述溢流阀设置在所述供能机构与所述储能机构之间以控制所述供能机构释放高压气后不影响整车气制动安全；除尘终端，所述除尘终端利用所述储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘；以及防泄露终端转接机构，所述防泄露终端转接机构设置于所述储能机构与所述除尘终端之间用以防止因错误操作导致高压气泄露。优选的，所述供能机构包括：空气压缩机，通过所述空气压缩机提供1Mpa的高压气；以及空气处理单元，通过所述空气处理单元将所述空气压缩机提供的高压气进行干燥清洁处理。优选的，所述所述空气压缩机为重型汽车本身的发动机空压机用以提供Mpa的高压气。优选的，所述储能机构包括：贮气筒，所述贮气筒用以将所述空气压缩机提供的高压气经由所述空气处理单元进行干燥清洁处理后进行存储备用；以及放水阀，所述放水阀设置于所述贮气筒上用以将所述贮气筒中积攒的水分排出。优选的，所述除尘终端为除尘喷枪，所述除尘喷枪利用所述储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘。优选的，所述防泄露终端转接机构包括：旋钮阀，所述旋钮阀安装在驾驶室内且其进气口端与所述贮气筒通过管路连接，通过所述旋钮阀控制高压气的通断；以及转接接头，所述转接接头连接在所述贮气筒的出气口端，通过所述转接接头安装所述除尘喷枪。优选的，所述转接接头在连接所述除尘喷枪时为通气状态，所述转接接头在没有连接所述除尘喷枪时为常闭状态。优选的，所述溢流阀在整车气压低于0.7Mpa时截断高压气的输送以不影响整车气制动安全。本技术具有以下的有益效果：本技术的驾驶室除尘装置总成,解决了传统驾驶室清洁工具清洁效率低耗时长的问题，通过除尘终端喷射高压气可清洁驾驶室内诸如座椅下方等难以清洁的地方的尘土和碎屑垃圾；通过溢流阀达到驾驶室除尘装置总成用气不影响整车气制动安全的目的，同时防泄露终端转接机构使驾驶室除尘装置总成工作耗气或发生故障时，不影响整车的制动性能，保证整车的制动安全性，达到利用高压气高效除尘的目的同时，也建立起了三重的安全保障。附图说明为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的驾驶室除尘装置总成的结构示意图。图中的附图标记表示为：1、溢流阀；2、空气压缩机；3、空气处理单元；4、贮气筒；5、放水阀；6、除尘喷枪；7、旋钮阀；8、转接接头。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1，驾驶室除尘装置总成，包括：供能机构，通过供能机构提供高压气；储能机构，通过储能机构存储供能机构提供的高压气备用；溢流阀1，溢流阀1设置在供能机构与储能机构之间以控制供能机构释放高压气后不影响整车气制动安全；除尘终端，除尘终端利用储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘；以及防泄露终端转接机构，防泄露终端转接机构设置于储能机构与除尘终端之间用以防止因错误操作导致高压气泄露。供能机构包括：空气压缩机2，通过空气压缩机2提供1Mpa的高压气；以及空气处理单元3，通过空气处理单元3将空气压缩机2提供的高压气进行干燥清洁处理。空气压缩机2为重型汽车本身的发动机空压机用以提供1Mpa的高压气。储能机构包括：贮气筒4，贮气筒4用以将空气压缩机2提供的高压气经由空气处理单元3进行干燥清洁处理后进行存储备用；以及放水阀5，放水阀5设置于贮气筒4上用以将贮气筒4中积攒的水分排出。除尘终端为除尘喷枪6，除尘喷枪6利用储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘。防泄露终端转接机构包括：旋钮阀7，旋钮阀7安装在驾驶室内且其进气口端与贮气筒4通过管路连接，通过旋钮阀7控制高压气的通断；以及转接接头8，转接接头8连接在贮气筒4的出气口端，通过转接接头8安装除尘喷枪6。转接接头8在连接除尘喷枪6时为通气状态，转接接头8在没有连接除尘喷枪6时为常闭状态。溢流阀1在整车气压低于0.7Mpa时截断高压气的输送以不影响整车气制动安全。工作原理：本装置中包括供能装置、储能机构、溢流阀1、除尘终端以及防泄露终端转接机构；供能装置包括空气压缩机2和空气处理单元3，其中空气压缩机2和空气处理单元3以及溢流阀1之间通过一些必要管路组成，其中空气压缩机2为重型汽车本身的发动机空压机用以提供1Mpa的高压气，空气压缩机2生成的1Mpa的高压气由空气处理单元3干燥清洁后，通过供能管路输入储能机构；溢流阀1位于供能装置和储能机构之间并安装在两者之间的管路上，溢流阀1在整车气压低于0.7Mpa时截断高压气的输送以不影响整车气制动安全；储能机构包括贮气筒4和放水阀5，高压气在贮气筒4中存储备用，长时间使用后可通过放水阀5将贮气筒4中积攒的水分排出；防泄露终端转接机构中的旋钮阀7安装在驾驶室内，其进气口端与贮气筒4通过管路连接，出气口端安装可与除尘终端，即除尘喷枪6连接的转接接头8，驾驶室员可通过拧动旋钮阀7来控制高压气的通断，防止除尘喷枪6损坏漏气造成高压气的泄露；转接接头8为市场中现有的转接头，其内置弹簧组件，正常时为常闭状态，除尘喷枪6与其连接之后方可通气，防止驾驶员误操作旋钮阀7导致气压泄露。驾驶员在使用驾驶室除尘装置总成时，将除尘喷枪6组件通过转接接头8连接在安装于驾驶内的旋钮阀7的出气口本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.驾驶室除尘装置总成，其特征在于，包括：/n供能机构，通过所述供能机构提供高压气；/n储能机构，通过所述储能机构存储所述供能机构提供的高压气备用；/n溢流阀(1)，所述溢流阀(1)设置在所述供能机构与所述储能机构之间以控制所述供能机构释放高压气后不影响整车气制动安全；/n除尘终端，所述除尘终端利用所述储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘；/n以及防泄露终端转接机构，所述防泄露终端转接机构设置于所述储能机构与所述除尘终端之间用以防止因错误操作导致高压气泄露。/n

【技术特征摘要】
1.驾驶室除尘装置总成，其特征在于，包括：
供能机构，通过所述供能机构提供高压气；
储能机构，通过所述储能机构存储所述供能机构提供的高压气备用；
溢流阀(1)，所述溢流阀(1)设置在所述供能机构与所述储能机构之间以控制所述供能机构释放高压气后不影响整车气制动安全；
除尘终端，所述除尘终端利用所述储能机构提供的高压气进行驾驶室内除尘；
以及防泄露终端转接机构，所述防泄露终端转接机构设置于所述储能机构与所述除尘终端之间用以防止因错误操作导致高压气泄露。


2.根据权利要求1所述的驾驶室除尘装置总成，其特征在于，所述供能机构包括：
空气压缩机(2)，通过所述空气压缩机(2)提供1Mpa的高压气；
以及空气处理单元(3)，通过所述空气处理单元(3)将所述空气压缩机(2)提供的高压气进行干燥清洁处理。


3.根据权利要求2所述的驾驶室除尘装置总成，其特征在于，所述空气压缩机(2)为重型汽车本身的发动机空压机用以提供1Mpa的高压气。


4.根据权利要求2所述的驾驶室除尘装置总成，其特征在于，所述储能机构包括：
贮气筒(4)，所述贮气筒(4)用以将所述空气压缩机(2)提供的...

【专利技术属性】
技术研发人员：陈瑞峰，夏冰，鞠晓雷，高媛，苏军合，张沛，
申请(专利权)人：大运汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：山西;14