氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法技术

技术编号:29327187 阅读:14 留言:0更新日期:2021-07-20 17:43
本发明专利技术提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法,螺栓杆中部向外凸伸形成环形凸伸部,螺栓杆位于环形凸伸部下方的部分设有外螺纹;橡胶衬套同轴固定于螺栓杆上,橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部,第一弯折部固定于环形凸伸部上;螺纹外圈同轴固定于橡胶衬套上,螺纹外圈外侧壁设有外螺纹;多个质量块内圈设有内螺纹,可与螺纹外圈螺纹连接。本发明专利技术提出的技术方案的有益效果是:质量块可直接旋合在螺纹外圈上,安装方便、快捷。在动力吸振器中,将不同质量的质量块(一个或多个)和不同刚度的基座进行自由组合,可形成一系列不同固有频率的动力吸振器矩阵,从而极大的拓宽动力吸振器的适用范围。

【技术实现步骤摘要】
氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法
本专利技术涉及汽车降噪零件
,尤其涉及一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法。
技术介绍
动力吸振器是指利用共振系统吸收物体的振动能量以减小物体振动的设备,其原理是在振动物体上附加质量弹簧共振系统,这种附加系统在共振时产生的反作用力可使振动物体的振动减小,因此动力吸振器广泛应用于汽车、机床、航空航天等领域。根据动力吸振器的固有频率计算公式可知,吸振器的固有频率由动力吸振器中质量块的质量m和动力吸振器中橡胶衬套的刚度k决定。在所有需要用到动力吸振器的场景中,利用动力吸振器进行性能调试匹配是最常见的,但是由于常用结构的动力吸振器的质量、橡胶刚度等是不可变的,因此往往需要制作一系列常用结构的动力吸振器进行性能匹配,不仅吸振器的开发周期长,而且还需要增加相关模具的投入。
技术实现思路
有鉴于此,为解决上述问题,本专利技术的实施例提供了一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器和固有频率调节方法。本专利技术的实施例提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,包括基座和多个质量块;所述基座包括螺栓杆、橡胶衬套和螺纹外圈,所述螺栓杆沿上下向延伸,中部向外凸伸形成环形凸伸部,所述螺栓杆位于所述环形凸伸部下方的部分设有外螺纹;所述橡胶衬套呈环形设置且沿上下向延伸,同轴固定于所述螺栓杆上,所述橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部,所述第一弯折部固定于所述环形凸伸部上;所述螺纹外圈呈环形设置且沿上下向延伸,所述螺纹外圈同轴固定于所述橡胶衬套上,所述螺纹外圈外侧壁设有外螺纹;多个所述质量块呈环形设置且沿上下向延伸,内圈设有内螺纹,可与所述螺纹外圈螺纹连接,所述螺纹外圈上连接有一个或多个所述质量块以调整固有频率。进一步地,所述基座设有多个,各所述基座的所述橡胶衬套的刚度不同。进一步地,所述螺纹外圈下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部,所述第二弯折部固定于所述第一弯折部上,所述第二弯折部用于支撑所述质量块。进一步地,所述第二弯折部在截面上呈六边形设置。进一步地,多个所述质量块的质量均不同。进一步地,所述质量块在截面上呈六边形设置。进一步地,所述螺栓杆上端在截面上呈六边形设置。进一步地,所述第一弯折部在截面上呈六边形设置;和/或,所述环形凸伸部在截面上呈六边形设置。进一步地,所述橡胶衬套与所述螺栓杆之间硫化连接;和/或,所述橡胶衬套与所述螺纹外圈之间硫化连接。本专利技术的实施例还提供一种固有频率调节方法,利用上述氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,根据动力吸振器的固有频率计算公式f为吸振器的固有频率,m为动力吸振器中质量块的质量,k为动力吸振器中橡胶衬套的刚度;根据所需橡胶衬套的刚度对基座进行选择,根据所需质量对多个质量块进行组合,将组合的质量块依次安装于螺纹外圈上,来调节固有频率。本专利技术的实施例提供的技术方案带来的有益效果是:质量块的内圈、基座的螺纹外圈均为螺纹结构,质量块可直接旋合在螺纹外圈上,安装方便、快捷。质量块的形状和基座底部均为六边形,可通过扳手、套筒等工具将质量块拧紧在基座螺纹外圈上。在动力吸振器中,将不同质量的质量块(一个或多个)和不同刚度的基座进行自由组合,可形成一系列不同固有频率的动力吸振器矩阵,从而极大的拓宽动力吸振器的适用范围。附图说明图1是本专利技术提供的氢能汽车用可变固有频率动力吸振器一实施例的结构示意图;图2是图1中氢能汽车用可变固有频率动力吸振器的剖面图;图3是图1中基座的结构示意图;图4是图3中基座的爆炸示意图。图中:基座100、螺栓杆1、环形凸伸部11、橡胶衬套2、第一弯折部21、螺纹外圈3、第二弯折部31、质量块200。具体实施方式为使本专利技术的目的、技术方案和优点更加清楚,下面将结合附图对本专利技术实施方式作进一步地描述。请参见图1至图4,本专利技术的实施例提供一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,包括基座100和多个质量块200。所述基座100包括螺栓杆1、橡胶衬套2和螺纹外圈3,所述螺栓杆1沿上下向延伸,中部向外凸伸形成环形凸伸部11,所述螺栓杆1位于所述环形凸伸部11下方的部分设有外螺纹,提供了零件的安装接口。所述螺栓杆1上端在截面上呈六边形设置,可通过扳手、套筒等工具将螺栓杆1在零件上安装牢固。所述橡胶衬套2呈环形设置且沿上下向延伸,同轴固定于所述螺栓杆1上,所述橡胶衬套2下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部21,所述第一弯折部21固定于所述环形凸伸部11上。所述橡胶衬套2与所述螺栓杆1之间可以为粘接,本实施例中,所述橡胶衬套2与所述螺栓杆1之间硫化连接。所述螺纹外圈3呈环形设置且沿上下向延伸,所述螺纹外圈3同轴固定于所述橡胶衬套2上,所述橡胶衬套2与所述螺纹外圈3之间可以为粘接,本实施例中,所述橡胶衬套2与所述螺纹外圈3之间硫化连接。所述螺纹外圈3下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部31,所述第二弯折部31固定于所述第一弯折部21上,同时第二弯折部31和环形凸伸部11之间夹持第一弯折部21,所述第二弯折部31用于支撑所述质量块200。所述环形凸伸部11、第一弯折部21、第二弯折部31在截面上呈多边形设置,且外侧边平齐,第二弯折部31呈多边形设置,便于固定螺纹外圈3,将质量块200旋转安装于螺纹外圈3上,本实施例中均呈六边形设置,可通过扳手、套筒等工具将基座100在零件上安装牢固。所述螺纹外圈3外侧壁设有外螺纹,多个所述质量块200呈环形设置且沿上下向延伸,内圈设有内螺纹,可与所述螺纹外圈3螺纹连接,所述螺纹外圈3上连接有一个或多个所述质量块200以调整固有频率。所述质量块200在截面上呈六边形设置,可通过扳手、套筒等工具将质量块200拧紧在螺纹外圈3上。多个质量块200的质量可以相同,本实施例中,多个所述质量块200的质量均不同,可以节省质量块200的数量,将质量块200进行一个或多个的不同组合,可得到不同质量的质量块组合。所述基座100设有多个,各所述基座100的所述橡胶衬套2的刚度不同,基座100中橡胶衬套2的刚度决定动力吸振器的刚度值k。本专利技术的实施例还提供一种固有频率调节方法,利用上述氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,根据动力吸振器的固有频率计算公式f为吸振器的固有频率,m为动力吸振器中质量块200的质量,k为动力吸振器中橡胶衬套2的刚度;根据所需橡胶衬套2的刚度对基座100进行选择,根据所需质量对多个质量块200进行组合,将组合的质量块200依次安装于螺纹外圈3上,来调节固有频率。表1不同质量块进行组合后的质量种类质量块200的内圈、基座100的螺纹外圈3均为螺纹结构,质量块200可直接旋合在螺纹外圈3上,安装方便、快捷。质量块200的形状和基座100底部均为六边形,可通过扳手、套筒等工具将质量块200拧紧在基座100螺纹外圈3上。本实施例中,质量块的本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,其特征在于,包括基座和多个质量块;/n所述基座包括螺栓杆、橡胶衬套和螺纹外圈,所述螺栓杆沿上下向延伸,中部向外凸伸形成环形凸伸部,所述螺栓杆位于所述环形凸伸部下方的部分设有外螺纹;所述橡胶衬套呈环形设置且沿上下向延伸,同轴固定于所述螺栓杆上,所述橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部,所述第一弯折部固定于所述环形凸伸部上;所述螺纹外圈呈环形设置且沿上下向延伸,所述螺纹外圈同轴固定于所述橡胶衬套上,所述螺纹外圈外侧壁设有外螺纹;/n多个所述质量块呈环形设置且沿上下向延伸,内圈设有内螺纹,可与所述螺纹外圈螺纹连接,所述螺纹外圈上连接有一个或多个所述质量块以调整固有频率。/n

【技术特征摘要】
1.一种氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,其特征在于,包括基座和多个质量块;
所述基座包括螺栓杆、橡胶衬套和螺纹外圈,所述螺栓杆沿上下向延伸,中部向外凸伸形成环形凸伸部,所述螺栓杆位于所述环形凸伸部下方的部分设有外螺纹;所述橡胶衬套呈环形设置且沿上下向延伸,同轴固定于所述螺栓杆上,所述橡胶衬套下端向外弯折形成呈环形设置的第一弯折部,所述第一弯折部固定于所述环形凸伸部上;所述螺纹外圈呈环形设置且沿上下向延伸,所述螺纹外圈同轴固定于所述橡胶衬套上,所述螺纹外圈外侧壁设有外螺纹;
多个所述质量块呈环形设置且沿上下向延伸,内圈设有内螺纹,可与所述螺纹外圈螺纹连接,所述螺纹外圈上连接有一个或多个所述质量块以调整固有频率。


2.如权利要求1所述的氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,其特征在于,所述基座设有多个,各所述基座的所述橡胶衬套的刚度不同。


3.如权利要求1所述的氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,其特征在于,所述螺纹外圈下端向外弯折形成呈环形设置的第二弯折部,所述第二弯折部固定于所述第一弯折部上,所述第二弯折部用于支撑所述质量块。


4.如权利要求3所述的氢能汽车用可变固有频率动力吸振器,其特征在于,所述第二弯折部在截面上呈六边...

【专利技术属性】
技术研发人员:詹士成郝义国
申请(专利权)人:黄冈格罗夫氢能汽车有限公司
类型:发明
国别省市:湖北;42

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