一种发动机正时系统技术方案

本发明专利技术涉及发动机技术领域，具体公开了一种发动机正时系统，包括排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、正时惰轮、曲轴正时齿轮、水泵带轮和正时张紧轮；其中：所述排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、曲轴正时齿轮和水泵带轮通过同步带依次连接；所述排气凸轮轴齿轮固定在外部的排气凸轮轴上；所述进气凸轮轴固定在外部的进气凸轮轴上；所述正时张紧轮抵顶在所述排气凸轮轴齿轮和水泵带轮之间的同步带上；所述正时惰轮抵顶在所述曲轴正时齿轮和所述进气凸轮轴齿轮之间的同步带上。本发明专利技术的发动机正时系统结构简单，噪声低、质量小、运转平稳且无需润滑。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机正时系统
本专利技术涉及发动机
，特别是涉及一种发动机正时系统。
技术介绍
汽车发动机工作过程中，在气缸内不断发生进气、压缩、爆炸、排气四个过程，并且，每个步骤的时机都要与活塞的运动状态和位置相配合，使进气与排气及活塞升降相互协调起来，正时传动系统在发动机里面扮演一个桥梁的作用，在曲轴的带动下将力量传递给凸轮轴，使发动机的进、排气门在适当的时候开启或关闭，来保证发动机的气缸能够正常的吸气和排气。现有技术中，对双顶置凸轮轴发动机多采用双正时从动链轮，进气凸轮轴和排气凸轮轴上各安装一个正时从动链轮，两个正时从动链轮均通过一个正时链条驱动从而使得进气凸轮轴和排气凸轮轴带动进气门和排气门工作。该结构单一采用链条传动，链条需与两个正时从动链轮接触工作，工作过程长，且工作范围大，长时间下易磨损变形，影响正时链条的使用寿命，严重时甚至会造成跳齿脱链，从而造成发动机正时误差；并且，现有技术中的发动机正时系统多结构复杂，且安装不够紧凑，需要较大的发动机布置空间，整体质量大，链条运行噪音大，需要不断润滑，保持运转的平稳，维护成本高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机正时系统，其特征在于：包括排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、正时惰轮、曲轴正时齿轮、水泵带轮和正时张紧轮；其中：/n所述排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、曲轴正时齿轮和水泵带轮通过同步带依次连接；/n所述排气凸轮轴齿轮固定在外部的排气凸轮轴上；所述进气凸轮轴固定在外部的进气凸轮轴上；/n所述正时张紧轮抵顶在所述排气凸轮轴齿轮和水泵带轮之间的同步带上；/n所述正时惰轮抵顶在所述曲轴正时齿轮和所述进气凸轮轴齿轮之间的同步带上。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机正时系统，其特征在于：包括排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、正时惰轮、曲轴正时齿轮、水泵带轮和正时张紧轮；其中：
所述排气凸轮轴齿轮、进气凸轮轴齿轮、曲轴正时齿轮和水泵带轮通过同步带依次连接；
所述排气凸轮轴齿轮固定在外部的排气凸轮轴上；所述进气凸轮轴固定在外部的进气凸轮轴上；
所述正时张紧轮抵顶在所述排气凸轮轴齿轮和水泵带轮之间的同步带上；
所述正时惰轮抵顶在所述曲轴正时齿轮和所述进气凸轮轴齿轮之间的同步带上。


2.如权利要求1所述的发动机正时系统，其特征在于：所述排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮上设置有用于防止同步带跑偏的挡片。


3.如权利要求2所述的发动机正时系统，其特征在于：所述挡片沿所述排气凸轮轴齿轮和进气凸轮轴齿轮的边缘设置。


4.如权利要求1所述的发动机正时系统，其特征在于：所述排气凸轮轴齿轮与所述进气凸轮轴齿轮位于同一高度上。

【专利技术属性】
技术研发人员：江申达，何道明，潘永亮，姚克甫，蓝翠汪，谭善文，
申请(专利权)人：东风柳州汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：广西;45