定位销结构和汽车拨叉检测设备制造技术

本实用新型专利技术公开了一种定位销结构和汽车拨叉检测设备，其中，定位销结构包括：销体，包括安装板以及设于所述安装板上的销柱，所述销柱具有用以与第一安装载体的连接孔插置连接配合的插接段，所述插接段沿其径向呈弹性可变形设置；以及，安装座，用以固定至第二安装载体，所述安装座具有安装面，所述销体相对所述安装面活动安装于所述安装座。旨在解决传统技术中圆柱销容易与拨叉槽单边接触磨损，存在接触间隙，不能起到定位作用，最终导致检测失效，从而影响校形效果的问题。从而影响校形效果的问题。从而影响校形效果的问题。

【技术实现步骤摘要】
定位销结构和汽车拨叉检测设备


[0001]本技术属于检测设备
，具体涉及一种定位销结构和汽车拨叉检测设备。

技术介绍

[0002]变速器拨叉在整车下线检测前的全自动校形工序中，拨叉叉脚校形时需要依靠拨叉杆、拨指端面、拨指中心槽孔进行定位。根据校形机的要求，被校形和检测对象为拨叉叉脚，拨叉叉脚到拨叉杆(定位轴)两端的公差
±
0.15mm、拨叉叉脚到拨指端面(定位面)公差
±
0.10mm、拨叉叉脚到叉脚中心公差
±
0.15mm、拨叉叉脚间公差
±
0.2mm。根据产品设计要求，产品零件定位轴两端直径公差
±
0.045mm、拨指端面定位面垂直度0.25mm、拨指中心槽孔公差
±
0.15mm。本身零件的形状公差就大于等于需要校形部位的位置尺寸公差，因此在工装设计过程中，为了保证校形机的要求，即拨叉叉脚的位置尺寸要求，必须对拨叉精确定位，使实际定位精度必须高于产品零件的形状精度，才能保证校形机的检测准确率和校形合格率，提高校形效率。
[0003]通过对拨叉自动校形机夹持部分结构分析，拨指槽孔的定位销采用的是圆柱销，通过柱面与拨指中心槽接触进行定位，由于拨指槽孔部分尺寸通过精冲+折弯/焊接工序形成，导致拨指槽中心孔的中心位置发生偏移，因此当零件进行装夹时，圆柱销容易与拨叉槽单边接触磨损，存在接触间隙，不能起到定位作用，最终导致检测失效，从而影响校形效果。

技术实现思路

[0004]基于此，本技术提供一种定位销结构和汽车拨叉检测设备，旨在解决传统技术中圆柱销容易与拨叉槽单边接触磨损，存在接触间隙，不能起到定位作用，最终导致检测失效，从而影响校形效果的问题。
[0005]实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
[0006]一种定位销结构，包括：
[0007]销体，包括安装板以及设于所述安装板上的销柱，所述销柱具有用以与第一安装载体的连接孔插置连接配合的插接段，所述插接段沿其径向呈弹性可变形设置；以及，
[0008]安装座，用以固定至第二安装载体，所述安装座具有安装面，所述销体相对所述安装面活动安装于所述安装座。
[0009]可选地，所述销柱包括弹性安装于所述安装板的第一柱体及第二柱体，所述第一柱体及所述第二主体呈相对间隔设置，以在所述插接段与所述连接孔插置连接配合时，所述第一柱体和所述第二柱体可朝相互靠近的方向弯折变形。
[0010]可选地，所述销柱设有沿其轴向延伸并贯通至所述插接段的顶部的开槽，所述销柱经由所述开槽分隔成所述第一柱体以及所述第二柱体。
[0011]可选地，所述销柱与所述安装板可拆卸连接。
[0012]可选地，所述插接段在远离所述安装板的方向上呈渐缩设置。
[0013]可选地，所述安装座的安装面开设有滑槽，所述安装板滑动连接于所述滑槽。
[0014]可选地，所述滑槽具有呈相对设置的两个侧壁，所述两个侧壁邻近槽口处朝相互靠近的方向弯折以形成两个限位挡部。
[0015]可选地，所述销柱远离所述插接段的一端的侧壁凸设形成有环形台阶部，所述安装板对应所述环形台阶部设有安装槽，所述环形台阶部卡置限位在所述安装槽内；
[0016]其中，所述环形台阶部的直径不小于所述两个限位挡部之间的间距。
[0017]可选地，所述滑槽沿其长度方向贯通设置在所述安装座上，以在所述安装座上形成有两个开口；
[0018]所述定位销结构还包括两个挡块，所述两个挡块分设在所述滑槽的两个开口处，且相对所述滑槽活动设置，以能够活动至打开和盖合对应的所述开口。
[0019]在上述定位销结构的基础上，本技术还提供了一种汽车拨叉检测设备，包括上述定位销结构。
[0020]本技术提供的技术方案中，所述销柱具有用以与第一安装载体的连接孔插置连接配合的插接段，所述插接段沿其径向呈弹性可变形设置。在进行检测的过程中，插接段可以根据拨指槽孔的形状对应产生一定的变形，防止定位销磨损，提高测量精度。
附图说明
[0021]为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。
[0022]图1为本技术实施例所述定位销结构一实施例的立体结构示意简图。
[0023]附图标号说明：
[0024]标号名称标号名称1000定位销结构160开槽100销体170环形台阶部110安装板200安装座120销柱210滑槽130插接段220限位挡部140第一柱体230开口150第二柱体240挡块
[0025]本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。
具体实施方式
[0026]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0027]需要说明，若本技术实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后、
顶、底
……
)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。
[0028]另外，若本技术实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。
[0029]变速器拨叉在整车下线检测前的全自动校形工序中，拨叉叉脚校形时需要依靠拨叉杆、拨指端面、拨指中心槽孔进行定位。根据校形机的要求，被校形和检测对象为拨叉叉脚，拨叉叉脚到拨叉杆(定位轴)两端的公差
±
0.15mm、拨叉叉脚到拨指端面(定位面)公差
±
0.10mm、拨叉叉脚到叉脚中心公差
±
0.15mm、拨叉叉脚间公差
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0.2mm。根据产品设计要求，产品零件定位轴两端直径公差
±
0.045mm、拨指端面定位面垂直度0.25mm、拨指中心槽孔公差
±
0.15mm。本身零件的形状公差就大于等于需要校形部位的位置尺寸公差，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种定位销结构，其特征在于，包括：销体，包括安装板以及设于所述安装板上的销柱，所述销柱具有用以与第一安装载体的连接孔插置连接配合的插接段，所述插接段沿其径向呈弹性可变形设置；以及，安装座，用以固定至第二安装载体，所述安装座具有安装面，所述销体相对所述安装面活动安装于所述安装座。2.如权利要求1所述的定位销结构，其特征在于，所述销柱包括弹性安装于所述安装板的第一柱体及第二柱体，所述第一柱体及所述第二柱体呈相对间隔设置，以在所述插接段与所述连接孔插置连接配合时，所述第一柱体和所述第二柱体可朝相互靠近的方向弯折变形。3.如权利要求2所述的定位销结构，其特征在于，所述销柱设有沿其轴向延伸并贯通至所述插接段的顶部的开槽，所述销柱经由所述开槽分隔成所述第一柱体以及所述第二柱体。4.如权利要求3所述的定位销结构，其特征在于，所述销柱与所述安装板可拆卸连接。5.如权利要求1所述的定位销结构，其特征在于，所述插接段在远离所述安装板的方向上呈渐缩设置。6.如权利...

【专利技术属性】
技术研发人员：王建新，牛成香，郑成瑾，
申请(专利权)人：科奇汽车传动系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：