一种用于1-2挡拨叉滑块焊接的手动夹具制造技术

本实用新型专利技术公开了一种用于1

【技术实现步骤摘要】
一种用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具


[0001]本技术属于夹具设计
，具体涉及一种用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具，应用于汽车拨叉滑块焊接。

技术介绍

[0002]吉利DHT换挡拨叉是汽车变速箱上的重要部件。滑块与换挡手柄相连，用于离合器换挡。在换挡过程中，换挡拨叉在换挡手柄和换挡滑块之间有着精密的配合，因此，换挡拨叉的滑块位置度尺寸是保证换挡准确和换挡舒适性的重要因数。在实际焊接中，为了保证滑块位置度尺寸的精确性和小批量样件的制作，设计了一套专用于1/2挡拨叉滑块位置度尺寸焊接的手动夹具，用于实际单件小批量焊接样件的开发，为后续大批量生产的自动化夹具设计提供理论方法。但现有的手动夹具存在操作复杂，夹紧松动(夹紧不可靠)的问题。

技术实现思路

[0003]本技术的目的在于提供一种操作简单、夹紧可靠的用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具。
[0004]本技术所采用的技术方案是：
[0005]一种用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具，其特征在于：包括支撑机构、用于对1
‑
2挡拨叉滑块进行定位限制的定位机构、用于对1
‑
2挡拨叉滑块进行压紧的压紧机构、用于对1
‑
2挡拨叉滑块进行夹紧的夹紧机构；所述支撑机构包括底板和位于底板上的支撑板；所述定位机构包括与支撑板连接的分中块和定位轴；所述分中块置于1
‑
2挡拨叉的2个叉脚之间；1
‑
2挡拨叉套在定位轴上；所述压紧机构包括支架、第三点基准柱、压紧块；所述支架与支撑板连接；所述第三点基准柱置于1
‑
2挡拨叉下，安设在支撑板上；所述压紧块与支架连接，置于1
‑
2挡拨叉上，与1
‑
2挡拨叉接触；通过压紧块、第三点基准柱对1
‑
2挡拨叉进行压紧；所述夹紧机构置于底板上，滑块套在夹紧机构的前端，夹紧机构使滑块与1
‑
2挡拨叉接触，对1
‑
2挡拨叉滑块进行夹紧。2.根据权利要求1所述的用于1
‑
2挡拨叉滑块焊接的手动夹具，其特征在于：所述夹紧机构包括滑块定位块、导向块、滑动支架、第一支撑板、第二顶紧螺钉；滑块套在滑块定位块前端，与1
‑
2挡拨叉接触；所述滑块定位块与导向块连接；所述导向块安装在滑动支架的滑道内；所述滑动支架与底板连接；所述第一支撑板置于底板上；所述第二顶紧螺钉穿过第一支撑板上的孔后置于滑动支架的滑道内；旋转第二顶紧螺钉，第二顶紧螺钉推动导向块前进，进而推动滑块前进顶住1...

【专利技术属性】
技术研发人员：吴迪，平建帮，胡再波，
申请(专利权)人：科奇汽车传动系统中国有限公司，
类型：新型
国别省市：