一种带有装卸货平台的运输车制造技术

本发明专利技术提供了一种带有装卸货平台的运输车，包括车体、货柜和装卸平台，货柜内底部滑动连接有滑板，装卸平台包括支架机构和传递机构，传递机构包括电机、第一转盘、传动杆和第二转盘，传动杆设有两个，传动杆包括L型杆和连接杆，L型杆上固接有传送板，电机上的动力输出轴上端和第一转盘底部固接，第一转盘上开设有第一通孔和第二通孔，第二转盘上开设有第三通孔和第四通孔，其中一个传动杆上的连接杆一端穿过第一通孔，其中一个传动杆上的L型杆一端穿过第三通孔，另一个传动杆上的连接杆一端穿过第二通孔，另一个传动杆上的L型杆一端穿过第四通孔，第二转盘侧壁通过转动杆和支架机构转动连接。本发明专利技术能方便省力地进行装卸货。本发明专利技术能方便省力地进行装卸货。本发明专利技术能方便省力地进行装卸货。

A transport vehicle with loading and unloading platform

【技术实现步骤摘要】
一种带有装卸货平台的运输车


[0001]本专利技术涉及运输车
，具体涉及一种带有装卸货平台的运输车。

技术介绍

[0002]近年来快递等物流服务发展迅速，促使运输车的装卸货效率不断提高。
[0003]现有技术中，运输车货柜中最内部的货物需要人工把货物搬运到出货口再进行卸货，费时费力，且传统的卸货升降平台需要从货柜内把货物搬至卸货升降平台上，卸货升降平台把货物运输至地面时，搬货员需要下车再进行搬运，当货物量大时，搬货员重复地上下车浪费时间和浪费体力，降低装卸货效率

技术实现思路

[0004]针对上述技术问题，本专利技术旨在提供一种带有装卸货平台的运输车，为解决上述技术问题，本专利技术采用以下技术方案来实现：
[0005]一种带有装卸货平台的运输车，包括车体、货柜和装卸平台，货柜和装卸平台均连接于车体上；
[0006]货柜内底部滑动连接有滑板；
[0007]装卸平台包括支架机构和传递机构，传递机构包括电机、第一转盘、传动杆和第二转盘，传动杆设有两个，传动杆包括L型杆和连接杆，L型杆上固接有传送板，电机固接于支架机构底部，电机上的动力输出轴上端和第一转盘底部固接，第一转盘上开设有第一通孔和第二通孔，第二转盘上开设有第三通孔和第四通孔，L型杆和连接杆伸缩连接，其中一个传动杆上的连接杆一端穿过第一通孔，其中一个传动杆上的L型杆一端穿过第三通孔，另一个传动杆上的连接杆一端穿过第二通孔，另一个传动杆上的L型杆一端穿过第四通孔，第二转盘侧壁通过转动杆和支架机构转动连接。
[0008]有益地，所述滑板上设有锯齿，货柜内还设有传动机构，传动机构包括摇摆板、传动条、第一转动轮、传送带、齿轮和第二转动轮，第一转动轮直径小于第二转动轮直径，摇摆板侧壁通过第一旋转轴和货柜侧壁转动连接，第一转动轮通过第二旋转轴和货柜侧壁转动连接，齿轮通过第三旋转轴和货柜侧壁转动连接，第二转动轮固接于齿轮上，齿轮和锯齿啮合，摇摆板上设有连接座，传动条一端和连接座铰接，传动条另一端和第一转动轮表面铰接，第一转动轮通过传送带和第二转动轮连接。
[0009]有益地，所述支架机构包括伸缩板、支撑板和底板，伸缩板上端固接于所述车体底部，伸缩板下端和底板顶部固接，支撑板下端和底板顶部固接，所述电机固接于底板顶部，所述第二转盘侧壁通过所述转动杆和支撑板转动连接。
[0010]有益地，所述L型杆一端开设有凹槽，所述连接杆一端和凹槽内壁滑动连接，连接杆一端和凹槽顶部通过弹性件连接。
[0011]有益地，所述连接杆内设有重物。
[0012]有益地，所述传送板上设有防滑条纹。
[0013]本专利技术具有以下有益效果为：
[0014]1、通过踩动摇摆板，把摇摆运动转变第一转动轮的旋转运动，直径大小不同的第一转动轮和第二转动轮，可使操作员省力地把滑板往货柜出货口移动，从而省力地对货柜最内部的货物进行卸货；
[0015]2、通过电机带动第一转盘、L型杆、连接杆和传送板运动，使两个传送板分别位于上下方，方便两个卸货人员同时进行卸货，不需要卸货人员重复地上下车，浪费时间和浪费体力，提高卸货效率。
附图说明
[0016]利用附图对本专利技术作进一步说明，但附图中的实施例不构成对本专利技术的任何限制，对于本领域的普通技术人员，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据以下附图获得其它的附图。
[0017]图1是本专利技术一种带有装卸货平台的运输车的结构示意图；
[0018]图2是本专利技术中传递机构的立体图；
[0019]图3是本专利技术中货柜内部的机构示意图；
[0020]图4是本专利技术图3中滑板的右视图；
[0021]图5是本专利技术中传动杆的内部结构示意图。
[0022]附图标记：货柜1，伸缩板2，支撑板3，底板4，电机5，动力输出轴6，第一转盘7，第一通孔8，第二通孔9，L型杆10，凹槽101，弹性件102，连接杆11，重物111，传送板12，防滑条纹13，螺丝14，第二转盘15，第三通孔16，第四通孔17，转动杆18，摇摆板19，第一旋转轴20，连接座21，传动条22，第一转动轮23，传送带24，齿轮25，第二转动轮26，滑板27，锯齿28。
具体实施方式
[0023]下面将结合本专利技术实施例中的附图，对本专利技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本专利技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本专利技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本专利技术保护的范围。
[0024]本专利技术的描述中，需要说明的是，术语“竖直”、“上”、“下”、“水平”等指示的方位或者位置关系为基于附图所示的方位或者位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或者暗示所指的装置或者元件必须具有特定的方位，以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。此外，“第一”、“第二”、“第三”、“第四”仅用于描述目的，而不能理解为指示或者暗示相对重要性。
[0025]本专利技术的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限制，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接，可以是机械连接，也可以是电连接，可以是直接连接，也可以是通过中间媒介相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利技术中的具体含义。
[0026]如图1
‑
图5所示，一种带有装卸货平台的运输车，包括车体、货柜1和装卸平台，货柜1和装卸平台均连接于车体上；
[0027]货柜1内底部滑动连接有滑板27；
[0028]装卸平台包括支架机构和传递机构，传递机构包括电机5、第一转盘7、传动杆和第二转盘15，传动杆设有两个，传动杆包括L型杆10和连接杆11，L型杆10上固接有传送板12，电机5固接于支架机构底部，电机5上的动力输出轴6上端和第一转盘7底部固接，第一转盘7上开设有第一通孔8和第二通孔9，第二转盘15上开设有第三通孔16和第四通孔17，L型杆10和连接杆11伸缩连接，其中一个传动杆上的连接杆11一端穿过第一通孔8，其中一个传动杆上的L型杆10一端穿过第三通孔16，另一个传动杆上的连接杆11一端穿过第二通孔9，另一个传动杆上的L型杆10一端穿过第四通孔17，第二转盘15侧壁通过转动杆18和支架机构转动连接。
[0029]根据本专利技术的一种可选的实施方式中，所述滑板27上设有锯齿28，货柜1内还设有传动机构，传动机构包括摇摆板19、传动条22、第一转动轮23、传送带24、齿轮25和第二转动轮26，第一转动轮23直径小于第二传动轮26直径，摇摆板19侧壁通过第一旋转轴20和货柜1侧壁转动连接，第一转动轮23通过第二旋转轴和货柜1侧壁转动连接，齿轮25通过第三旋转轴和货柜1侧壁转动连接，第二转动轮26固接于齿轮25上，齿轮25和锯齿28啮合，摇摆板19上设有连接座21，传动条22一端和连接座21铰本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种带有装卸货平台的运输车，其特征是，包括车体、货柜(1)和装卸平台，货柜(1)和装卸平台均连接于车体上；货柜(1)内底部滑动连接有滑板(27)；装卸平台包括支架机构和传递机构，传递机构包括电机(5)、第一转盘(7)、传动杆和第二转盘(15)，传动杆设有两个，传动杆包括L型杆(10)和连接杆(11)，L型杆(10)上固接有传送板(12)，电机(5)固接于支架机构底部，电机(5)上的动力输出轴(6)上端和第一转盘(7)底部固接，第一转盘(7)上开设有第一通孔(8)和第二通孔(9)，第二转盘(15)上开设有第三通孔(16)和第四通孔(17)，L型杆(10)和连接杆(11)伸缩连接，其中一个传动杆上的连接杆(11)一端穿过第一通孔(8)，其中一个传动杆上的L型杆(10)一端穿过第三通孔(16)，另一个传动杆上的连接杆(11)一端穿过第二通孔(9)，另一个传动杆上的L型杆(10)一端穿过第四通孔(17)，第二转盘(15)侧壁通过转动杆(18)和支架机构转动连接。2.根据权利要求1所述的一种带有装卸货平台的运输车，其特征是，所述滑板(27)上设有锯齿(28)，货柜(1)内还设有传动机构，传动机构包括摇摆板(19)、传动条(22)、第一转动轮(23)、传送带(24)、齿轮(25)和第二转动轮(26)，第一转动轮(23)直径小于第二转动轮(26)直径，摇摆板(19)侧壁通过第一...

【专利技术属性】
技术研发人员：金菊，
申请(专利权)人：苏州工业园区报关有限公司，
类型：发明
国别省市：