一种斜坡式停车辅助装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种斜坡式停车辅助装置，包括斜坡主体、三角垫和限位挡板，所述斜坡主体的上表面安装有三角垫，且三角垫的后表面连接有汽车停放架，并且汽车停放架的左右两侧通过连接块安装的滑块嵌套在固定立柱设置的滑槽的内部，同时滑槽的底部固定在斜坡主体中，所述汽车停放架左侧通过连接块连接的滑块的上表面固定在第一钢丝绳的一端，且第一钢丝绳的另一端贯穿环绕第一上定滑轮安装在下定滑轮的表面，并且下定滑轮通过连接杆安装有微电机。该斜坡式停车辅助装置通过三角板可将汽车直接停到汽车停放架上表面，且通过微电机和配重块带动下定滑轮通过第一钢丝绳安装的滑块与第二钢丝绳安装的滑块的滑动，从而带动汽车停放架的升降。车停放架的升降。车停放架的升降。

A slope type parking aid

【技术实现步骤摘要】
一种斜坡式停车辅助装置


[0001]本技术涉及停车
，具体为一种斜坡式停车辅助装置。

技术介绍

[0002]目前我国汽车产业迅猛发展，汽车已经逐步走进寻常百姓人家，但由于我国人口众多，停车位的需求越来越大，特别是山地地区只能将车停放在斜坡道路的一侧或小区坡地上，但现有的停车设备还存在一定的缺陷，就比如：
[0003]1、现有的停车装置，一般都是通过汽车手刹来维持车辆不下滑，长此以往汽车的手刹控制能力下降，安全系数下降；
[0004]2、现有的停车装置车位划分较紧，导致停车需要非常久，经常会耗费费力，而且在狭窄的道路不便于其他车辆通行。
[0005]所以我们提出了一种斜坡式停车辅助装置，以便于解决上述中提出的现有的停车装置，一般都是通过汽车手刹来维持车辆不下滑，长此以往汽车的手刹控制能力下降，安全系数下降，以及车位划分较紧，导致停车需要非常久，经常会耗费费力，而且在狭窄的道路不便于其他车辆通行的问题。

技术实现思路

[0006]本技术的目的在于提供一种斜坡式停车辅助装置，以解决上述
技术介绍
提出的目前市场上的停车装置，一般都是通过汽车手刹来维持车辆不下滑，长此以往汽车的手刹控制能力下降，安全系数下降，以及车位划分较紧，导致停车需要非常久，经常会耗费费力，而且在狭窄的道路不便于其他车辆通行的问题。
[0007]为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种斜坡式停车辅助装置，包括斜坡主体、三角垫和限位挡板，所述斜坡主体的上表面安装有三角垫，且三角垫的后表面连接有汽车停放架，并且汽车停放架的左右两侧通过连接块安装的滑块嵌套在固定立柱设置的滑槽的内部，同时滑槽的底部固定在斜坡主体中，所述汽车停放架左侧通过连接块连接的滑块的上表面固定在第一钢丝绳的一端，且第一钢丝绳的另一端贯穿环绕第一上定滑轮安装在下定滑轮的表面，并且下定滑轮通过连接杆安装有微电机，同时汽车停放架的上表面后端安装有限位挡板，而且第一上定滑轮通过固定架固定在固定立柱的上端，所述汽车停放架的右侧通过连接块安装的滑块的上表面安装有第二钢丝绳，且第二钢丝绳贯穿滑槽环绕在第二上定滑轮的外表面，并且第二钢丝绳的输出端安装有配重块，同时第二上定滑轮通过固定架固定在固定立柱的上端。
[0008]优选的，所述三角垫为呈斜坡状，且三角垫的表面为耐磨损的硬橡胶材质，且三角垫的长度小于汽车停放架的长度，并且三角垫的上表面与汽车停放架处于同一水平状态。
[0009]优选的，所述汽车停放架的表面为梳妆齿结构，且汽车停放架的表面为防氧化的金属材质，并且汽车停放架上表面安装的限位挡板表面为橡胶材质。
[0010]优选的，所述滑块的外径小滑槽的内径，且滑槽内部嵌套的滑块通过连接块形成
汽车停放架与固定立柱的滑动连接结构，并且连接块的外径小于滑块的内径，同时固定立柱共2组。
[0011]优选的，所述下定滑轮外表面安装的第一钢丝绳贯穿环绕第一上定滑轮固定在滑块的上表面，形成汽车停放架的升降结构，且第一钢丝绳为耐磨损金属材质。
[0012]优选的，所述配重块外表面固定有第二钢丝绳的一端，且第二钢丝绳的另一端环绕第二上定滑轮固定在滑块的外表面形成汽车停放架的升降结构，且第二上定滑轮的大小与第一上定滑轮的大小相等。
[0013]与现有技术相比，本技术的有益效果是：该斜坡式停车辅助装置；
[0014]1、设置有汽车停放架和限位挡板，斜坡主体上表面安装有三角垫，通过三角垫可将汽车直接停到汽车停放架上表面，且汽车停放架通过上表面的梳妆齿加大与汽车的摩擦力，并且汽车停放架后侧安装的限位挡板便于汽车停放在适当的位置，同时防止汽车的刮花；
[0015]2、设置有下定滑轮、第一钢丝绳、滑块、第一上定滑轮和配重块，汽车停放架左右两侧安装的连接块通过滑块嵌套在固定立柱设置的滑槽内部，形成汽车停放架与固定立柱的滑动连接结构，且汽车停放架左侧的滑块上表面安装的第一钢丝绳环绕第一上定滑轮固定在下定滑轮的外表面，并且下定滑轮的输入端通过连接杆安装在微电机的输出端，通过微电机的启动带动汽车停放架的升降结构，同时汽车停放架右侧通过滑块安装的第二钢丝绳环绕第二上定滑轮的外表面安装有配重块，从而进行升降运动，便于保证汽车停放架的稳定升降，从而便于斜坡道路车辆行人的行驶。
附图说明
[0016]图1为本技术主剖结构示意图；
[0017]图2为本技术俯视结构示意图；
[0018]图3为本技术三角垫、汽车停放架、第一上定滑轮和下定滑轮侧剖结构示意图；
[0019]图4为本技术三角垫、滑块、固定立柱和微电机主剖放大结构示意图。
[0020]图中：1、斜坡主体；2、三角垫；3、汽车停放架；4、连接块；5、滑块；6、滑槽；7、固定立柱；8、下定滑轮；9、微电机；10、第一钢丝绳；11、第一上定滑轮；12、固定架；13、第二钢丝绳；14、第二上定滑轮；15、配重块；16、限位挡板。
具体实施方式
[0021]下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。
[0022]请参阅图1
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4，本技术提供一种技术方案：一种斜坡式停车辅助装置，包括斜坡主体1、三角垫2、汽车停放架3、连接块4、滑块5、滑槽6、固定立柱7、下定滑轮8、微电机9、第一钢丝绳10、第一上定滑轮11、固定架12、第二钢丝绳13、第二上定滑轮14、配重块15和限位挡板16，斜坡主体1的上表面安装有三角垫2，且三角垫2的后表面连接有汽车停放架3，并
且汽车停放架3的左右两侧通过连接块4安装的滑块5嵌套在固定立柱7设置的滑槽6的内部，同时滑槽6的底部固定在斜坡主体1中，汽车停放架3左侧通过连接块4连接的滑块5的上表面固定在第一钢丝绳10的一端，且第一钢丝绳10的另一端贯穿环绕第一上定滑轮11安装在下定滑轮8的表面，并且下定滑轮8通过连接杆安装有微电机9，同时汽车停放架3的上表面后端安装有限位挡板16，而且第一上定滑轮11通过固定架12固定在固定立柱7的上端，汽车停放架3的右侧通过连接块4安装的滑块5的上表面安装有第二钢丝绳13，且第二钢丝绳13贯穿滑槽6环绕在第二上定滑轮14的外表面，并且第二钢丝绳13的输出端安装有配重块15，同时第二上定滑轮14通过固定架12固定在固定立柱7的上端。
[0023]三角垫2为呈斜坡状，且三角垫2的表面为耐磨损的硬橡胶材质，且三角垫2的长度小于汽车停放架3的长度，并且三角垫2的上表面与汽车停放架3处于同一水平状态，便于汽车的停放。
[0024]汽车停放架3的表面为梳妆齿结构，且汽车停放架3的表面为防氧化的金属材质，并且汽车停放架3上表面安装的限位挡板16表面为橡胶材质，便于汽车的稳定。
...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种斜坡式停车辅助装置，包括斜坡主体(1)、三角垫(2)和限位挡板(16)，其特征在于：所述斜坡主体(1)的上表面安装有三角垫(2)，且三角垫(2)的后表面连接有汽车停放架(3)，并且汽车停放架(3)的左右两侧通过连接块(4)安装的滑块(5)嵌套在固定立柱(7)设置的滑槽(6)的内部，同时滑槽(6)的底部固定在斜坡主体(1)中，所述汽车停放架(3)左侧通过连接块(4)连接的滑块(5)的上表面固定在第一钢丝绳(10)的一端，且第一钢丝绳(10)的另一端贯穿环绕第一上定滑轮(11)安装在下定滑轮(8)的表面，并且下定滑轮(8)通过连接杆安装有微电机(9)，同时汽车停放架(3)的上表面后端安装有限位挡板(16)，而且第一上定滑轮(11)通过固定架(12)固定在固定立柱(7)的上端，所述汽车停放架(3)的右侧通过连接块(4)安装的滑块(5)的上表面安装有第二钢丝绳(13)，且第二钢丝绳(13)贯穿滑槽(6)环绕在第二上定滑轮(14)的外表面，并且第二钢丝绳(13)的输出端安装有配重块(15)，同时第二上定滑轮(14)通过固定架(12)固定在固定立柱(7)的上端。2.根据权利要求1所述的一种斜坡式停车辅助装置，其特征在于：所述三角垫(2)为呈斜坡状，且三角垫(2)的表面为耐磨损的硬橡胶材质，且三角垫...

【专利技术属性】
技术研发人员：唐旭，陈贤德，冯健，梁进源，韩永成，
申请(专利权)人：江苏灵动飞扬科技有限公司，
类型：新型
国别省市：