线缆盘绕线机构制造技术

本实用新型专利技术涉及线缆绕线技术领域，是一种线缆盘绕线机构，其包括底座、线缆盘支撑架、线缆盘支撑轴、减速箱、减速箱支架、电机、电机支架及第一配重，第一配重安装于底座前部，线缆支撑架安装于底座后部，线缆支撑轴安装于左轴承座和右轴承座中，底座上设有减速箱支架，减速箱安装于减速箱支架上，线缆盘支撑轴通过第一联轴器与减速箱的输出轴连接，底座上设有电机支架，电机安装于电机支架上，电机输出轴通过第二联轴器与减速箱的输入轴连接，底座顶面上设有第二配重。本实用新型专利技术结构合理而紧凑，使用方便，其通过电机带动线缆盘进行绞线作业，相对于现有线缆盘绕线机构具有工作效率高、便于操作、便于拆装的特点。便于拆装的特点。便于拆装的特点。

Cable winding mechanism

【技术实现步骤摘要】
线缆盘绕线机构


[0001]本技术涉及线缆绕线
，是一种线缆盘绕线机构。

技术介绍

[0002]现有技术中，线缆绕线作业主要通过两种方式完成，一种是通过大型机械设备，虽然效率高，但其结构复杂、体积大、成本高，且一般大型机械设备上的线缆盘支撑轴为固定安装的方式，在更换线盘时，操作非常不便；另一种是人工卷绕，不仅工作效率低，而且卷绕后的线缆卷型松散无规则，线缆在卷绕过程中相互挤压，导致线缆压溃，影响其使用过程中的抗拉强度及使用寿命。

技术实现思路

[0003]本技术提供了一种线缆盘绕线机构，克服了上述现有技术之不足，其能有效解决现有线缆绕线作业中存在的更换线缆盘时操作不方便、绕线工作效率低的问题。
[0004]本技术的技术方案是通过以下措施来实现的：一种线缆盘绕线机构，包括底座、线缆盘支撑架、线缆盘支撑轴、减速箱、减速箱支架、电机、电机支架及第一配重，所述第一配重安装于底座顶部，所述线缆盘支撑架包括固定安装于底座顶部并位于第一配重后方的左支架和右支架，左支架和右支架顶部均安装有一轴承座，线缆盘支撑轴左右两侧分别安装有一个轴承，左方轴承安装在左方轴承座内，右方轴承安装在右方轴承座内，所述轴承座包括上卡瓦和下卡瓦，两个下卡瓦分别固定安装于左支架和右支架的顶部，上卡瓦和下卡瓦通过螺栓连接在一起以将轴承夹紧在两者之间，对应右支架右侧位置的底座顶部设有减速箱支架，减速箱固定安装于减速箱支架上，线缆盘支撑轴右端穿过右方轴承与减速箱的输出轴通过第一联轴器连接，第一联轴器包括左半联轴器和右半联轴器，左半联轴器的左端安装于线缆盘支撑轴的右端，左半联轴器的右端面沿其径向方向设有一插接槽，对应插接槽位置的右半联轴器的左端面上设有一能沿插接槽方向插入或退出插接槽的插接凸台，插接凸台插接于插接槽内，右半联轴器的右端安装于减速箱输出轴上，对应第一配重右方位置的底座顶面上设有电机支架，电机固定安装于电机支架上，电机输出轴通过第二联轴器与减速箱的输入轴固定连接在一起。
[0005]下面是对上述技术技术方案的进一步优化或/和改进：
[0006]上述线缆盘支撑轴可包括支撑轴、连接板、定位轴、滑套，所述支撑轴呈左右水平设置，支撑轴左端外侧通过花键连接有能沿支撑轴左右滑动的滑套，滑套壁上设有内外贯通的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有定位顶丝，定位顶丝的内端紧压于支撑轴上，连接板呈竖直设置，连接板下端与滑套固定连接，连接板上设有左右贯通的竖向调节槽，调节槽内穿设有与支撑轴平行的调节螺杆，对应调节槽左右两侧位置的调节螺杆上分别螺纹连接有一个锁紧螺母，调节螺杆右端固定连接有定位轴，支撑轴左端同轴固定连接有左芯轴，左方轴承套装于左芯轴上，支撑轴右端固定连接有定位台，定位台右端固定连接有与支撑轴同轴设置的右芯轴，右方轴承套装于右芯轴上，对应右方轴承右侧的右芯轴外侧套装有左半联轴
器。
[0007]上述第二联轴器可包括安装于电机输出轴上的前半联轴器和安装于减速箱输入轴上的后半联轴器，对应前半联轴器和后半联轴器之间设有扭矩传感器，前半联轴器和后半联轴器通过扭矩传感器连接在一起。
[0008]上述对应减速箱支架和电机支架右方位置的底座顶面上可安装有第二配重，第一配重包括第一配重箱和放置于第一配重箱内的配重物，第二配重包括第二配重箱和放置于第二配重箱内的配重物，底座顶面上设有分别与第一配重箱和第二配重箱配合的第一卡槽和第二卡槽，第一配重箱和第二配重箱分别卡装于第一卡槽和第二卡槽中。
[0009]上述减速箱可为蜗轮蜗杆减速箱。
[0010]本技术结构合理而紧凑，使用方便，其通过电机带动线缆盘进行线缆绕线作业，通过使线缆盘支撑轴的左右两端分别可拆卸安装于左轴承座和右轴承座中及采用左半联轴器与右半联轴器可连接或分离的结构，可实现快速拆卸和安装线缆盘，缩短了拆卸安装的时间，具有拆卸安装线缆盘方便、线缆绕线作业工作效率高的特点。
附图说明
[0011]附图1为本技术最佳实施例使用状态下的主视结构示意图。
[0012]附图2为附图1的俯视结构示意图。
[0013]附图3为附图1的立体图。
[0014]附图4为附图1中的线缆盘支撑轴主视结构示意图。
[0015]附图中的编码分别为：1为底座，2为支撑轴，3为减速箱，4为减速箱支架，5为电机，6为电机支架，7为第一配重箱，8为第二配重箱，9为左支架，10为右支架，11为上卡瓦，12为下卡瓦，13为左半联轴器，14为右半联轴器，15为前半联轴器，16为右半联轴器，17为扭矩传感器，18为第一卡槽，19为第二卡槽，20为线缆盘，21为花键，22为连接板，23为定位轴，24为滑套，25为定位顶丝，26为调节螺杆，27为锁紧螺母，28为定位台，29为左芯轴，30为右芯轴。
具体实施方式
[0016]本技术不受下述实施例的限制，可根据本技术的技术方案与实际情况来确定具体的实施方式。
[0017]在本技术中，为了便于描述，各部件的相对位置关系的描述均是根据说明书附图1的布图方式来进行描述的，如：前、后、上、下、左、右等的位置关系是依据说明书附图的布图方向来确定的。
[0018]下面结合实施例及附图对本技术作进一步描述：
[0019]如附图1、2、3所示，该线缆盘绕线机构包括底座1、线缆盘支撑架、线缆盘支撑轴、减速箱3、减速箱支架4、电机5、电机支架6及第一配重，所述第一配重安装于底座1顶部，所述线缆盘支撑架包括固定安装于底座1顶部并位于第一配重后方的左支架9和右支架10，左支架9和右支架10顶部均安装有一轴承座，线缆盘支撑轴左右两侧分别安装有一个轴承，左方轴承安装在左方轴承座内，右方轴承安装在右方轴承座内，所述轴承座包括上卡瓦11和下卡瓦12，两个下卡瓦12分别固定安装于左支架9和右支架10的顶部，上卡瓦11和下卡瓦12通过螺栓连接在一起以将轴承夹紧在两者之间，对应右支架10右侧位置的底座1顶部设有
减速箱支架4，减速箱3固定安装于减速箱支架4上，线缆盘支撑轴右端穿过右方轴承与减速箱3的输出轴通过第一联轴器连接，第一联轴器包括左半联轴器13和右半联轴器14，左半联轴器13的左端安装于线缆盘支撑轴的右端，左半联轴器13的右端面沿其径向方向设有一插接槽，对应插接槽位置的右半联轴器14的左端面上设有一能沿插接槽方向插入或退出插接槽的插接凸台，插接凸台插接于插接槽内，右半联轴器14的右端安装于减速箱3输出轴上，对应第一配重右方位置的底座1顶面上设有电机支架6，电机5固定安装于电机支架6上，电机5的输出轴通过第二联轴器与减速箱3的输入轴固定连接在一起。更换线缆盘时，先将转动线缆盘支撑轴至左半联轴器13上的插接槽呈竖直状态，再将两个轴承座上的上卡瓦11拆下，只需向上提起线缆盘支撑轴，即可将线缆盘支撑轴、轴承及左半联轴器13一同从机构上拆卸下来，将左轴承从线缆盘支撑轴上取下，线缆盘支撑轴从线缆盘20中部通孔的右侧穿入并从左侧穿出，再将左轴承套装在线缆盘支撑轴左端，将线缆盘20吊起后向下放，本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种线缆盘绕线机构，其特征在于包括底座、线缆盘支撑架、线缆盘支撑轴、减速箱、减速箱支架、电机、电机支架及第一配重，所述第一配重安装于底座顶部，所述线缆盘支撑架包括固定安装于底座顶部并位于第一配重后方的左支架和右支架，左支架和右支架顶部均安装有一轴承座，线缆盘支撑轴左右两侧分别安装有一个轴承，左方轴承安装在左方轴承座内，右方轴承安装在右方轴承座内，所述轴承座包括上卡瓦和下卡瓦，两个下卡瓦分别固定安装于左支架和右支架的顶部，上卡瓦和下卡瓦通过螺栓连接在一起以将轴承夹紧在两者之间，对应右支架右侧位置的底座顶部设有减速箱支架，减速箱固定安装于减速箱支架上，线缆盘支撑轴右端穿过右方轴承与减速箱的输出轴通过第一联轴器连接，第一联轴器包括左半联轴器和右半联轴器，左半联轴器的左端安装于线缆盘支撑轴的右端，左半联轴器的右端面沿其径向方向设有一插接槽，对应插接槽位置的右半联轴器的左端面上设有一能沿插接槽方向插入或退出插接槽的插接凸台，插接凸台插接于插接槽内，右半联轴器的右端安装于减速箱输出轴上，对应第一配重右方位置的底座顶面上设有电机支架，电机固定安装于电机支架上，电机输出轴通过第二联轴器与减速箱的输入轴固定连接在一起。2.根据权利要求1所述的线缆盘绕线机构，其特征在于所述线缆盘支撑轴包括支撑轴、连接板、定位轴、滑套，所述支撑轴呈左右水平设置，支撑轴左端外侧通过花键连接有能沿支撑轴左右滑动的滑套，滑套壁上设有内外贯通的螺纹孔，螺纹孔内螺纹连接有定位顶丝，定位顶丝的内端紧压于支撑轴上，连接板呈竖直设置，连接板下端与滑套固定连接，连接板上设有左右贯通的竖向调节槽，调节槽内穿设有与支撑轴平行的调节螺杆，对应调节槽左右两侧位置的调...

【专利技术属性】
技术研发人员：于春柱，邵宇，石强，黄士玮，吴相普，殷涛，
申请(专利权)人：克拉玛依新科澳石油天然气技术股份有限公司，
类型：新型
国别省市：