用于乘客输送机的传动带制造技术

本发明专利技术涉及用于乘客输送机的传动带。具体而言，提供了一种用于乘客输送机（10、10a、10b）的传动带（30、130、230）的支承部件（60、160、260），其包括具有的长度（L）基本上等于传动带（30、130、230）的宽度（w）的至少一个接合部分（62、162、262），以及设在至少一个接合部分（62、162、262）的每端处的联接元件（65、165、265）。每个联接元件（65、165、265）构造成与乘客输送机（10、10a、10b）的输送元件（14、14a、14b）的对应联接元件（56）接合。联接元件（56）接合。联接元件（56）接合。

【技术实现步骤摘要】
用于乘客输送机的传动带


[0001]本公开涉及用于诸如自动扶梯或移动人行道的乘客输送机的传动带。

技术介绍

[0002]诸如自动扶梯和移动人行道的常规的乘客输送机大体上包括乘客站立其上的传送带，该传送带由驱动系统推动以将乘客从一个地方输送到另一地方，例如在建筑物的楼层之间或沿延伸的距离。
[0003]传送带由多个输送元件形成，诸如梯级或台板，其传动地联接至至少一个传动部件，如驱动输送元件的传动带。
[0004]传动带大体上是齿形带，也称为齿轮带或同步带。传动带大体上包括柔性带，该柔性带包括承载部分，在该承载部分中嵌入至少一条沿纵向延伸的绳索。在传动带的一侧上是由齿形成的接合结构，齿垂直于传动方向延伸并且大体上跨过传动带的宽度。
[0005]行业标准限定了针对乘客输送机的最小带断裂强度要求。对于常规布置，传动带必须足够宽以容纳足够数量的绳索，以提供所需的最小带断裂强度。备选地，可提供包括两个或更多个传动带的传动束。传动束的带断裂强度是传动束中每个传动带的带断裂强度的总和。因此，选择构成传动束的传动带以达到整体所需的带断裂强度。
[0006]用于将输送元件联接至传动带的常规布置是在传动带中提供一个或多个通孔，一个或多个联接元件穿过该通孔插入，该联接元件与输送元件上的对应联接元件匹配。当输送元件安装在传动束上时，必须将其固定到传动束的每个传动带上，这意味着在每个传动带上需要至少一个通孔。传动带上的通孔只能在带中没有绳索的区段中产生。为了做到这一点，传动带必须跨过其宽度包括无绳部分，在无绳部分中不提供绳索。这意味着传动带必须足够宽，以包含必要数量的嵌入绳索和用于通孔的无绳部分。
[0007]因此，对于乘客输送机需要改进输送元件到传动元件的联接。

技术实现思路

[0008]根据本公开的第一方面，提供了一种用于乘客输送机的传动带的支承部件，包括：至少一个接合部分，其具有的长度基本上等于传动带的宽度；以及联接元件，其设在至少一个接合部分的每端处，每个联接元件构造成与乘客输送机的输送元件的对应联接元件接合。
[0009]由于支承部件构造成跨过传动带的整个宽度延伸，因此在使用中，支承部件跨过其整个宽度对传动带提供结构支承，且特别是对其中插入支承部件的齿提供结构支承。支承部件在使用中对传动带提供结构支承，特别是在当传动带绕乘客输送机的任一端处的转折点移动时的传动带弯曲期间。
[0010]通过联接元件与对应联接元件接合而将支承部件固定在支承部件的任一端处。这意味着支承部件夹紧在传动带上，换句话说，其提供了设在传动带的任一侧处的夹紧作用。通过这种夹紧作用将传动带固定到输送元件，在传动带中不需要通孔。因此，绳索可跨过传
动带的整个宽度嵌入。这意味着传动带具有小于常规传动带的宽度，该常规传动带包括具有带通孔的无绳部分以便附接输送元件。对于给定的带断裂强度要求，这提供了更具成本效益的解决方案。
[0011]这对于接头式传动带是特别有利的，因为接头式带在带接头处具有附加的薄弱区域。设在带接头处的支承部件的夹紧作用可用作将接头式带的两端保持在一起的辅助机构。因此，支承部件提供了更牢固的带接头，并且在焊接失效的情况下提供了冗余。
[0012]备选地，支承部件可用作用于将接头式带的两端保持在一起的唯一机构。在此情况下，由于在乘客输送机桁架的受限制的工作环境中不需要带接头焊接，所以将接头式带安装到乘客输送机中更加容易。
[0013]由于该接合部分或每个接合部分具有的长度对应于相应传动带的宽度，因此相应传动带紧紧地保持并被限制横向移位。
[0014]该接合部分或每个接合部分构造成配合在传动带的凹部内。该接合部分或每个接合部分可具有构造成用于与相应的凹部形状配合接合的轮廓。
[0015]每个凹部可包括设在侧壁上的至少一个突起，该突起以压配合的方式与相应的接合部分的侧壁接合。支承部件的该接合部分或每个接合部分可包括设在侧壁上的至少一个突起，该突起以压配合方式与相应的凹部的侧壁接合。所提供的至少一个突起可与侧壁中的对应凹部接合。
[0016]该接合部分或每个接合部分具有的近侧宽度比其远侧宽度宽。凹部可具有对应的轮廓。与凹部的外部相比，凹部在最深点处可更宽。换句话说，它可在传动带齿的外部处具有较窄的开口。接合部分可具有对应的轮廓。该接合部分或每个接合部分可具有梯形截面。该凹部或每个凹部可具有用于接收相应的接合部分的对应的梯形截面。
[0017]每个联接元件设在联接部分中。每个联接部分可具有的截面面积大于该接合部分或每个接合部分的截面面积。外联接部分可设在具有单个接合部分的支承部件的每端。
[0018]支承部件可包括至少两个接合部分。联接元件可设在接合部分之间。
[0019]支承部件可具有两个接合部分。两个外联接部分可设在支承部件的每端处。中心联接部分可设在两个接合部分之间。联接元件可设在每个外联接部分和中心联接部分中。中心联接部分可具有的截面面积大于两个接合部分的截面面积。
[0020]支承部件可具有三个接合部分。两个外联接部分可设在支承部件的每端处。中心联接部分可设在每对接合部分之间。联接元件可设在每个外联接部分和两个中心联接部分中。两个中心联接部分可具有的截面面积大于三个接合部分的截面面积。
[0021]根据本公开的另一方面，提供了一种用于乘客输送机的传动带，该传动带包括：延伸跨过传动带的宽度的多个齿；多个凹部，其中每个凹部设在齿中而延伸跨过传动带的整个宽度。该凹部或每个凹部构造成接收如上所述的支承部件的接合部分。
[0022]环形带可包括在其内嵌入并纵向延伸的至少一个纵向延伸的绳索。环形带可包括跨过带的整个宽度嵌入的多个纵向延伸的绳索。
[0023]传动带可形成为环形挤出带。传动带可形成为具有带接头的接头式传动带。带接头可包括其中传动带的第一端和第二端的部分重叠的区域。至少一个凹部可设在带接头的区域中。多个凹部可设在带接头的区域中。接头式传动带可包括焊接的带接头。
[0024]当两个或更多个接头式传动带设在传动束中时，传动束内的带接头（其也是具有
较少的嵌入绳索的弱点）可相对于彼此偏置。可提供多个接头式传动带。多个接头式带可具有偏置的带接头。换句话说，每个带的带接头相对于其它传动带的接头带偏置。
[0025]可能提供n个带，并且接头偏置可约为360
°
/n。带接头可彼此等距间隔开。可提供三个接头式传动带，其中三个带的带接头是偏置的。接头偏置可约为120
°
。至少一个凹部可设在每个带接头的区域中。多个凹部可设在每个带接头的区域中。
[0026]该凹部或每个凹部可包括接触表面。接触表面可与相应的接合部分的近侧表面接合。
[0027]该凹部或每个凹部可具有轮廓，该轮廓构造成以形状配合接合来接收接合部分。构件之间的形状配合接合限制了支承部件相对于传动带的相对移动，因为凹部将支承部件保持在适当的位置。
[0028]该凹部或每个凹部可包括设本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种用于乘客输送机（10、10a、10b）的传动带（30、130、230）的支承部件（60、160、260），包括：至少一个接合部分（62、162、262），其具有的长度（L）基本上等于所述传动带（30、130、230）的宽度（w），以及设在所述至少一个接合部分（62、162、262）的每端处的联接元件（65、165、265），每个联接元件（65、165、265）构造成与所述乘客输送机（10、10a、10b）的输送元件（14、14a、14b）的对应联接元件（56）接合。2.根据权利要求1所述的支承部件（60、160、260），其特征在于，所述接合部分或每个接合部分（62、162、262）构造成配合在所述传动带（30、130、230）的凹部（38）内。3.根据权利要求2所述的支承部件（60、160、260），其特征在于，所述接合部分或每个接合部分（62、162、262）具有构造成与相应的凹部（38）形状配合接合的轮廓。4.根据任何前述权利要求所述的支承部件（60、160、260），其特征在于，每个联接元件（65、165、265）设在联接部分（64、164、163、264、263）中，每个联接部分（64、164、163、264、263）具有的截面面积（A1、A3）大于所述接合部分或每个接合部分（62、162、262）的截面面积（A2）。5.根据任何前述权利要求所述的支承部件（160、260），其特征在于，包括至少两个接合部分（162、262），并且其中联接元件（56）设在所述接合部分（162、262）之间。6.一种用于乘客输送机（10、10a、10b）的传动带（30、130、230、230a），包括：延伸跨过所述传动带（30、130、230、230a）的宽度（w）的多个齿（33）；至少一个凹部（38），其中所述凹部或每个凹部（38）设在齿（33）中而延伸跨过所述传动带（30、130、230、230a）的整个宽度（w），其中所述凹部或每个凹部（38）构造成接收根据权利要求1至权利要求5中任一项所述的支承部件（60、160、260）的接合部分（62、162、262）。7.根据权利要求6所述的传动带（30、130、230、230a），其特征在于，每个凹部（38）具有构造成以形状配合布置来接收所述接合部分（62、162、262）的轮廓...

【专利技术属性】
技术研发人员：A，
申请(专利权)人：奥的斯电梯公司，
类型：发明
国别省市：