一种汽车内两用支撑板制造技术

一种汽车内两用支撑板，包括可折叠支架、设置在所述支架顶端的面板和面板套，所述面板套可套设在所述面板上或者从所述面板上拿下来，所述面板包括左半面板和右半面板，所述左半面板和右半面板设有折叠间距，所述左半面板和所述右半面板的折叠间距上横跨连接若干柔性带，当所述支架折拢时，所述左半面板和所述右半面板由水平状态变为竖直且完全重合状态，其中，所述左半面板顺时针翻转90

A dual purpose support plate for automobile interior

The utility model relates to a dual-purpose support plate for automobile interior, which comprises a foldable bracket, a panel arranged at the top of the bracket and a panel cover. The panel cover can be sheathed on the panel or taken down from the panel. The panel includes a left half panel and a right half panel, and the left half panel and the right half panel are provided with a folding spacing, When the bracket is folded, the left half panel and the right half panel change from a horizontal state to a vertical and completely coincident state, in which the left half panel is turned clockwise by 90 < br / >

【技术实现步骤摘要】
一种汽车内两用支撑板


[0001]本技术涉及汽车零部件领域，具体涉及到一种汽车内两用支撑板。

技术介绍

[0002]为了方便汽车内的乘客在汽车内用餐或者办公，有时候在汽车内会配备一个小桌板，虽然小桌板的支架是可折叠的，但是与汽车椅椅背是固定连接的，所以无法将小桌板从汽车椅上拿下来另做它用。
[0003]有时候，儿童由于其身高还比较矮，坐在汽车后排座位上的时候会造成脚无法搁地的情况，比较不舒服，如果把用来用餐或者办公的小桌板也能用来当做脚踏板，就可以一举两得，也降低了专门另外去买脚踏板的成本，小桌板能够充分被利用到，能物尽其用。

技术实现思路

[0004]本技术的目的是针对上述问题，旨在解决汽车内小桌板容易闲置，无法作为它用，容易造成浪费资源的问题。
[0005]为实现上述目的，本技术采用了如下的技术方案：
[0006]一种汽车内两用支撑板，包括可折叠支架、设置在所述支架顶端的面板和面板套，所述面板套可套设在所述面板上或者从所述面板上拿下来，所述面板包括左半面板和右半面板，所述左半面板和右半面板设有折叠间距，所述左半面板远离所述右半面板的一侧铰接在所述支架上，所述右半面板远离所述左半面板的一侧铰接在所述支架上，所述左半面板和所述右半面板的折叠间距上横跨连接若干柔性带，当所述支架折拢时，所述左半面板和所述右半面板由水平状态变为竖直且完全重合状态，其中，所述左半面板顺时针翻转90
°
，所述右半面板逆时针翻转90
°
，所述支架的一侧设有与汽车椅椅背可拆卸连接的固定部；
[0007]所述左半面板和所述右半面板的同一侧面设有用于防止所述左半面板和所述右半面板折拢的锁止结构。
[0008]进一步的，所述支架包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、连接轴，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆铰接，且呈“X”型，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆铰接，且呈“X”型，所述连接轴分别穿过第一支撑杆与第二支撑杆的交叉点、第三支撑杆和第四支撑杆的交叉点；
[0009]所述左半面板的左侧一端与所述第二支撑杆铰接，另一端与所述第四支撑杆铰接，所述右半面板的右侧一端与所述第一支撑杆铰接，另一端与所述第三支撑杆铰接。
[0010]进一步的，所述支架还包括第一连杆和第二连杆，所述第一连杆的两端分别连接第一支撑杆和所述第三支撑杆的底端，所述第二连杆的两端分别连接第二支撑杆和第四支撑杆的底端。
[0011]进一步的，所述面板为硬性材质，所述柔性带的材质为纺织材料。
[0012]进一步的，所述固定部包括固定杆和设置在固定杆上的悬挂部，所述固定杆一端
连接所述第一支撑杆的顶端，另一端连接所述第三支撑杆的顶端。
[0013]进一步的，所述悬挂部包括长柄和用于挂住汽车椅椅背的挂钩，所述长柄一端与固定杆连接，另一端与挂钩连接。
[0014]进一步的，还包括一拉杆，所述拉杆一端设置在所述第一支撑杆的中点与底端之间，另一端设置在所述第三支撑杆的中点与底端之间。
[0015]进一步的，所述拉杆的中部位置中空。
[0016]本技术的有益效果：
[0017]本技术既可以悬挂在汽车椅椅背上当做小桌板用，又可以放在前排椅子后面的底板上，当做小孩子的脚踏板使用，能够一举两得，物尽启用，降低了物品的闲置风险。
附图说明
[0018]图1为本技术实施例设有面板的示意图；
[0019]图2为本技术实施例支架示意图；
[0020]图3为本技术实施例面板套的示意图；
[0021]图4为图1的A部放大示意图；
[0022]图5为图1的B部放大示意图；
[0023]其中，1、支架；2、面板；3、面板套；21、左半面板；22、右半面板； 4、柔性带；11、第一支撑杆；12、第二支撑杆；13、第三支撑杆；14、第四支撑杆；15、连接轴；5、第一连杆；6、第二连杆；41、穿孔；7、紧固件； 8、固定部；81、固定杆；82、悬挂部；9、拉杆；91、中空部；23、折叠间距；821、长柄；822、挂钩；211、套环；221、限位块；211a、套口。
具体实施方式
[0024]为了使本技术实现的技术手段、创作特征、达成目的与作用更加清楚及易于了解，下面结合附图1
‑
5和具体实施方式对本技术作进一步阐述：
[0025]如图1
‑
图3所示，本技术包括可折叠支架1、设置在支架1顶端的面板2和面板套3，面板2包括左半面板21和右半面板22，左半面板 21和右半面板22设有折叠间距23，左半面板21和右半面板22的折叠间距23上横跨连接若干柔性带4，具体的，支架1包括第一支撑杆11、第二支撑杆12、第三支撑杆13、第四支撑杆14、连接轴15，第一支撑杆11 和第二支撑杆12铰接，且呈“X”型，第三支撑杆13和第四支撑杆14铰接，且呈“X”型，连接轴15分别穿过第一支撑杆11与第二支撑杆12的交叉点、第三支撑杆13和第四支撑杆14的交叉点；当需要折叠支架1时，可以手动将第一支撑杆11和第二支撑杆12相互靠拢，将第三支撑杆13和第四支撑杆14相互靠拢；当需要展开支架1时，可以手动将第一支撑杆11 和第二支撑杆12相互远离，将第三支撑杆13和第四支撑杆14远离。
[0026]如图1所示，左半面板21的左侧一端与第二支撑杆12铰接，另一端与第四支撑杆14铰接，右半面板22的右侧一端与第一支撑杆11铰接，另一端与第三支撑杆13铰接。
[0027]当支架1折拢时，左半面板21和右半面板22能够以折叠间距23为对称轴折叠起来，此时，左半面板21和右半面板22由水平状态变为竖直且完全重合状态，其中，左半面板21顺时针翻转90
°
，右半面板22逆时针翻转90
°
。
[0028]如图1所示，支架1的一侧设有与汽车椅椅背可拆卸连接的固定部8，当需要将本实
用新型当脚踏板使用的时候，可以将固定部8从汽车椅椅背上拿取下来，然后将面板套3套设在面板2上，避免脚搭在面板2上，弄脏面板2，此时就可以将脚搭在面板套3上了，当需要将本技术当做小桌板的时候，再将面板套3取下来，收纳起来。
[0029]如图1和图3所示，面板套3包括与面板2形状和大小均相同的主体，主体上设有翻边，翻边能够将主体限位在面板2上，覆盖住面板2，防止面板套3移位。
[0030]如图2所示，为了使得第一支撑杆11和第三支撑杆13具有联动性，第二支撑杆12和第四支撑杆14具有联动性，支架1还包括第一连杆5和第二连杆6，第一连杆5的两端分别连接第一支撑杆11和第三支撑杆13 的底端，第二连杆6的两端分别连接第二支撑杆12和第四支撑杆14的底端，在展开支架1时，只需将第一连杆5和第二连杆6相互远离即可，在收拢支架1时，只需将第一连杆5和第二连杆6相互靠拢即可。
[0031]如图1所示，因为本实用本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种汽车内两用支撑板，其特征在于，包括可折叠支架、设置在所述支架顶端的面板和面板套，所述面板套可套设在所述面板上或者从所述面板上拿下来，所述面板包括左半面板和右半面板，所述左半面板和右半面板设有折叠间距，所述左半面板远离所述右半面板的一侧铰接在所述支架上，所述右半面板远离所述左半面板的一侧铰接在所述支架上，所述左半面板和所述右半面板的折叠间距上横跨连接若干柔性带，当所述支架折拢时，所述左半面板和所述右半面板由水平状态变为竖直且完全重合状态，其中，所述左半面板顺时针翻转90
°
，所述右半面板逆时针翻转90
°
，所述支架的一侧设有与汽车椅椅背可拆卸连接的固定部；所述左半面板和所述右半面板的同一侧面设有用于防止所述左半面板和所述右半面板折拢的锁止结构。2.根据权利要求1所述的一种汽车内两用支撑板，其特征在于，所述支架包括第一支撑杆、第二支撑杆、第三支撑杆、第四支撑杆、连接轴，所述第一支撑杆和所述第二支撑杆铰接，且呈“X”型，所述第三支撑杆和所述第四支撑杆铰接，且呈“X”型，所述连接轴分别穿过第一支撑杆与第二支撑杆的交叉点、第三支撑杆和第四支撑杆的交叉点；所述左半面板...

【专利技术属性】
技术研发人员：刘欢，
申请(专利权)人：杭州龙创汽车技术有限公司，
类型：新型
国别省市：