减速箱、减速电机以及电气设备制造技术

本实用新型专利技术公开一种减速箱、减速电机以及电气设备。其中，该减速箱包括箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体还设有连通所述容纳腔的第一让位孔和第二让位孔；输入齿轮，所述输入齿轮设于所述容纳腔内，并朝向所述第一让位孔设置；传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述输入齿轮连接；以及输出齿轮，所述输出齿轮包括设于所述容纳腔内的齿轮主体和齿轮轴，所述齿轮轴穿过所述第二让位孔伸出所述容纳腔外，所述齿轮主体的材质为塑胶材质，所述齿轮轴为金属材质，所述齿轮主体和所述齿轮轴一体结构。本实用新型专利技术技术方案旨在提高减速箱的使用寿命。

【技术实现步骤摘要】
减速箱、减速电机以及电气设备
本技术涉及电机
，特别涉及一种减速箱、减速电机以及电气设备。
技术介绍
在自动贩卖机、净水器等设备中所使用的电机均设有减速箱，减速箱的输出齿轮包括齿轮本体和齿轮轴。在相关技术中，齿轮轴带动齿轮本体转动而使其连接的部位生较大的扭矩，齿轮轴长期处于大扭矩工况下工作，其容易损坏，影响减速电机的使用寿命。
技术实现思路
本技术的主要目的是提供一种减速箱，旨在提高减速箱的使用寿命。为实现上述目的，本技术提出的减速箱包括：箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体还设有连通所述容纳腔的第一让位孔和第二让位孔；输入齿轮，所述输入齿轮设于所述容纳腔，并朝向所述第一让位孔设置；传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述输入齿轮连接；以及输出齿轮，所述输出齿轮包括设于所述容纳腔内的齿轮主体和齿轮轴，所述齿轮轴穿过所述第二让位孔伸出所述容纳腔外，所述齿轮主体的材质为塑胶材质，所述齿轮轴为金属材质，所述齿轮主体和所述齿轮轴一体结构。在本技术的一实施例中，所述齿轮主体设有连接孔，所述齿轮轴包括：第一固定轴，所述第一固定轴插设于所述连接孔，并与所述齿轮主体为一体结构；和第二固定轴，所述第二固定轴与所述第一固定轴背离所述齿轮主体的一端连接，所述第二固定轴的侧壁面凸设有固定齿。在本技术的一实施例中，所述齿轮轴还包括：连接轴，所述连接轴设于所述第一固定轴和所述第二固定轴之间，并与所述第一固定轴以及所述第二固定轴一体结构。在本技术的一实施例中，所述第一固定轴的外径小于所述第二固定轴的外径，所述连接轴的外径大于等于所述固定齿的外径。在本技术的一实施例中，所述第一固定轴的侧壁面凸有多个连接齿，所述多个连接齿沿所述第一固定轴的径向延伸设置，每一所述连接齿沿所述第一固定轴的轴向延伸设置，所述连接齿均嵌入至所述连接孔的孔壁。在本技术的一实施例中，所述连接齿包括：第一连接齿段，所述第一连接齿段设于所述第一固定轴远离所述第二固定轴的一端；和第二连接齿段，所述第二连接齿段设于所述第一固定轴靠近所述第二固定轴的一端；所述第一连接齿段和所述第二连接齿段之间设有限位槽，所述限位槽环绕所述第一固定轴的径向设置。在本技术的一实施例中，所述箱体包括底座和箱盖，所述底座和所述箱盖可拆卸连接并围合形成所述容纳腔，所述底座设有所述第一让位孔和所述第二让位孔。在本技术的一实施例中，所述底座表面凸设有多个固定柱，所述多个固定柱间隔设置，所述固定柱的端面设有固定孔。本技术还提出了一种减速电机，所述减速电机包括电机和所述减速箱，所述电机固定于所述箱体表面，所述电机的输出轴穿过所述第一让位孔伸入至所述容纳腔内与所述输入齿轮连接。在本技术的一实施例中，所述减速电机还包括电机罩，所述电机罩套设于所述电机的表面。本技术还提出了一种电气设备，所述电气设备包括所述减速电机。本技术技术方案中的减速箱中，通过将减速箱中的输出齿轮设置呈包括形成为一体结构的齿轮主体和齿轮轴。由于齿轮主体为塑胶材质，既能保证输出齿轮的具有成本低、质量轻的特点。同时，齿轮轴的材质为金属材质，能有效提高齿轮轴的强度，以使齿轮轴在长时间处于大扭矩工况下工作，也不容易被损坏，有效地延长了减速箱的使用寿命。同时，由于齿轮主体与齿轮轴为一体结构，也使其连接处的结构去强度增加，也可以减少减速箱的零件数量，进而减少了输出齿轮的装配工序，提高装配效率，进而提升了减速箱的生产效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。图1为本技术减速电机一实施例的结构示意图；图2为图1中减速电机的结构分解图；图3为图2中输出齿轮的结构分解图；附图标号说明：本技术目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。需要说明，本技术实施例中所有方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)仅用于解释在某一特定姿态(如附图所示)下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。在本技术中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“固定”等应做广义理解，例如，“固定”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本技术中的具体含义。另外，在本技术中如涉及“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，全文中出现的“和/或”的含义为，包括三个并列的方案，以“A和/或B为例”，包括A方案，或B方案，或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本技术要求的保护范围之内。本技术提出一种减速箱100，改减速箱100应用于减速电机1000，该减速电机1000可以应用于自动贩卖机设备、智能净水器设备等。可以理解得，本技术实施例中减速电机1000也不局限于上述的所列举的产品。参照图1至图3，在本技术实施例中，该减速箱100包括：箱体10，所述箱体10内形成有容纳腔，所述箱体10还设有连通所述容纳腔(未标示)的第一让位孔111和第二让位孔113；输入齿轮20，所述输入齿轮20设于所述容纳腔，并朝向所述第一让位孔111设置；传动齿轮组30，所述传动齿轮组30与所述输入齿轮20连接；以及输出齿轮40，所述输出齿轮40包括设于所述容纳腔内的齿轮主体41和齿轮轴43，所述齿轮轴43穿过所述第二让位孔113伸出所述容纳腔外，所述齿轮主体41的材质为塑胶材质，所述齿轮轴43为金属材质，所述齿轮主体41和所述齿轮轴43一体结构。本技术技术方案中的减速箱100中，通过将本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种减速箱，其特征在于，包括：/n箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体还设有连通所述容纳腔的第一让位孔和第二让位孔；/n输入齿轮，所述输入齿轮设于容纳腔内，并朝向所述第一让位孔设置；/n传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述输入齿轮连接；以及/n输出齿轮，所述输出齿轮包括设于所述容纳腔内的齿轮主体和齿轮轴，所述齿轮轴穿过所述第二让位孔伸出所述容纳腔外，所述齿轮主体的材质为塑胶材质，所述齿轮轴为金属材质，所述齿轮主体和所述齿轮轴为一体结构。/n

【技术特征摘要】
1.一种减速箱，其特征在于，包括：
箱体，所述箱体内形成有容纳腔，所述箱体还设有连通所述容纳腔的第一让位孔和第二让位孔；
输入齿轮，所述输入齿轮设于容纳腔内，并朝向所述第一让位孔设置；
传动齿轮组，所述传动齿轮组与所述输入齿轮连接；以及
输出齿轮，所述输出齿轮包括设于所述容纳腔内的齿轮主体和齿轮轴，所述齿轮轴穿过所述第二让位孔伸出所述容纳腔外，所述齿轮主体的材质为塑胶材质，所述齿轮轴为金属材质，所述齿轮主体和所述齿轮轴为一体结构。


2.如权利要求1所述的减速箱，其特征在于，所述齿轮主体设有连接孔，所述齿轮轴包括：
第一固定轴，所述第一固定轴插设于所述连接孔，并与所述齿轮主体为一体结构；和
第二固定轴，所述第二固定轴与所述第一固定轴背离所述齿轮主体的一端连接，所述第二固定轴的侧壁面凸设有固定齿。


3.如权利要求2所述的减速箱，其特征在于，所述齿轮轴还包括：
连接轴，所述连接轴设于所述第一固定轴和所述第二固定轴之间，并与所述第一固定轴以及所述第二固定轴为一体结构。


4.如权利要求3所述的减速箱，其特征在于，所述第一固定轴的外径小于所述第二固定轴的外径，所述连接轴的外径大于等于所述固定齿的外径。


5.如权利要求2所述的减速箱...

【专利技术属性】
技术研发人员：黄艺华，胡卫，麻荣咏，
申请(专利权)人：深圳市航天电机系统有限公司，
类型：新型
国别省市：广东;44