一种汽车发动机三层隔热罩制造技术

本实用新型专利技术涉及汽车技术领域，公开了一种汽车发动机三层隔热罩，包括连接套、隔热壳体、支撑机构和连接机构，连接套的顶表面安装有隔热壳体，连接套的底表面安装有支撑机构，连接套的后端面安装有连接机构；连接机构包括第一卡块、第一螺纹杆、第一转动块、第一连接件、第二连接件、第二螺纹杆、第二卡块和第二转动块，第一卡块安装于连接套的后端面，第一卡块的一侧螺纹套接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的一端贯穿至第一卡块的另一侧，第一转动块安装于第一螺纹杆的一端，第一螺纹杆的另一端安装有第一连接件，第一连接件远离第一螺纹杆的一端接触连接有第二连接件。通过连接机构的设置，便于更好的将隔热罩固定在汽车发动机上。

【技术实现步骤摘要】
一种汽车发动机三层隔热罩
本技术涉及汽车
，具体为一种汽车发动机三层隔热罩。
技术介绍
汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性。根据动力来源不同，汽车发动机可分为柴油发动机、汽油发动机、电动汽车电动机以及混合动力等。常见的汽油机和柴油机都属于往复活塞式内燃机，是将燃料的化学能转化为活塞运动的机械能并对外输出动力。汽油机转速高，质量小，噪音小，起动容易，制造成本低；柴油机压缩比大，热效率高，经济性能和排放性能都比汽油机好。汽车发动机在运行的过程中会产生较多的热能，当热能过多时会传导给附近的其他部件，因此需要使用到隔热罩对其进行隔热，能有效的避免隔热罩内外的热能互通。目前的汽车发动机隔热罩在安装的过程中，需要使用到多个螺栓进行拧紧固定，其过程需要花费较多的时间，从而影响到隔热罩的安装效率。
技术实现思路
本技术提出一种汽车发动机三层隔热罩，解决了现有技术中在对汽车发动机上的隔热罩进行安装，其过程需要花费较多的时间，从而影响到隔热罩安装效率的难题。为解决上述问题，本技术采用如下的技术方案：一种汽车发动机三层隔热罩，包括连接套、隔热壳体、支撑机构和连接机构，所述连接套的顶表面安装有所述隔热壳体，所述连接套的底表面安装有所述支撑机构，所述连接套的后端面安装有所述连接机构；所述连接机构包括第一卡块、第一螺纹杆、第一转动块、第一连接件、第二连接件、第二螺纹杆、第二卡块和第二转动块，所述第一卡块安装于所述连接套的后端面，所述第一卡块的一侧螺纹套接有所述第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的一端贯穿至所述第一卡块的另一侧，所述第一转动块安装于所述第一螺纹杆的一端，所述第一螺纹杆的另一端安装有所述第一连接件，所述第一连接件远离所述第一螺纹杆的一端接触连接有所述第二连接件，所述第二连接件远离所述第一连接件的一侧安装有所述第二螺纹杆，所述第二螺纹杆远离所述第二连接件的一端螺纹套接有所述第二卡块，所述第二转动块安装于所述第二螺纹杆的一端。优选的，所述隔热壳体包括第一隔热层、第二隔热层和第三隔热层，所述第一隔热层的底表面设有所述第二隔热层，所述第二隔热层的底表面设置有所述第三隔热层。优选的，所述支撑机构包括螺栓、螺纹套和支撑块，所述螺栓的顶端与所述连接套的底表面螺纹连接，所述螺纹套安装于所述螺栓的底端，所述螺纹套的底端安装有所述支撑块。优选的，所述连接套的顶表面开设有三个螺纹槽，所述支撑机构的数量与所述螺纹槽的数量相等，所述螺栓的顶端与所述螺纹槽的内部相匹配。优选的，所述第二隔热层的厚度为3mm，所述第二隔热层的材料为铝箔。本技术的有益效果是，通过连接机构的设置，当需要对隔热罩进行安装时，首先逆时针转动第一螺纹杆和第二螺纹杆使得第一连接件和第二连接件相邻的一端分别进入汽车上的连接卡扣内，当第一连接件与第二连接件相邻的一端接触连接后，停止转动第一螺纹杆和第二螺纹杆，使得隔热罩能稳固的连接在汽车发动机上，达到了好的安装效果，提高了安装效率。附图说明为了更清楚地说明本技术实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本技术的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图1为本技术的正面示意图；图2为本技术中隔热壳体的俯视示意图；图3为本技术中隔热壳体的内部示意图；图4为本技术中连接机构的示意图；图5为本技术中隔热壳体的分层示意图；图6为本技术中支撑机构的示意图。图中标号说明：1、连接套；2、隔热壳体；21、第一隔热层；22、第二隔热层；23、第三隔热层；3、支撑机构；31、螺栓；32、螺纹套；33、支撑块；4、连接机构；41、第一卡块；42、第一螺纹杆；43、第一转动块；44、第一连接件；45、第二连接件；46、第二螺纹杆；47、第二卡块；48、第二转动块。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。参照图1-6，一种汽车发动机三层隔热罩，包括连接套1、隔热壳体2、支撑机构3和连接机构4，连接套1的顶表面固定安装有隔热壳体2，连接套1的底表面固定安装有支撑机构3，连接套1的后端面固定安装有连接机构4；连接机构4包括第一卡块41、第一螺纹杆42、第一转动块43、第一连接件44、第二连接件45、第二螺纹杆46、第二卡块47和第二转动块48，第一卡块41固定安装于连接套1的后端面，第一卡块41的一侧螺纹套接有第一螺纹杆42，第一螺纹杆42的一端贯穿至第一卡块41的另一侧，第一转动块43固定安装于第一螺纹杆42的一端，第一螺纹杆42的另一端固定安装有第一连接件44，第一连接件44远离第一螺纹杆42的一端接触连接有第二连接件45，第二连接件45远离第一连接件44的一侧固定安装有第二螺纹杆46，第二螺纹杆46远离第二连接件45的一端螺纹套接有第二卡块47，第二转动块48固定安装于第二螺纹杆46的一端。其中，隔热壳体2包括第一隔热层21、第二隔热层22和第三隔热层23，第一隔热层21的底表面设有第二隔热层22，第二隔热层22的底表面设置有第三隔热层23，便于更好的对汽车发动机进行多层隔热。其中，支撑机构3包括螺栓31、螺纹套32和支撑块33，螺栓31的顶端与连接套1的底表面螺纹连接，螺纹套32安装于螺栓31的底端，螺纹套32的底端安装有支撑块33，实现了对隔热罩远离连接机构4的一侧进行固定。其中，连接套1的顶表面开设有三个螺纹槽，支撑机构3的数量与螺纹槽的数量相等，螺栓31的顶端与螺纹槽的内部相匹配，便于更好的将连接套1和支撑机构3连接在一起。其中，第二隔热层22的厚度为3mm，第二隔热层22的材料为铝箔，其作用便于更好的对汽车发动机进行隔热处理。工作时，首先逆时针转动第一螺纹杆42和第二螺纹杆46使得第一连接件44和第二连接件45紧密的连接在一起，并对汽车上的连接卡扣进行连接，使得连接套1稳固的连接在汽车发动机上，同时根据连接套1与汽车前车箱底表面的间距，顺时针转动螺纹套32使得螺栓31与支撑块33之间的间距拉长，当支撑机构3的整体长度与连接套1距离前车箱底表面的间距相匹配时，顺时针转动螺栓31使得螺栓31的顶端固定在连接套1的底表面，同时在第一隔热层21、第二隔热层22和第三隔热层23的作用下对汽车发动机进行多层隔热处理。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种汽车发动机三层隔热罩，其特征在于，包括连接套(1)、隔热壳体(2)、支撑机构(3)和连接机构(4)，所述连接套(1)的顶表面安装有所述隔热壳体(2)，所述连接套(1)的底表面安装有所述支撑机构(3)，所述连接套(1)的后端面安装有所述连接机构(4)；/n所述连接机构(4)包括第一卡块(41)、第一螺纹杆(42)、第一转动块(43)、第一连接件(44)、第二连接件(45)、第二螺纹杆(46)、第二卡块(47)和第二转动块(48)，所述第一卡块(41)安装于所述连接套(1)的后端面，所述第一卡块(41)的一侧螺纹套接有所述第一螺纹杆(42)，所述第一螺纹杆(42)的一端贯穿至所述第一卡块(41)的另一侧，所述第一转动块(43)安装于所述第一螺纹杆(42)的一端，所述第一螺纹杆(42)的另一端安装有所述第一连接件(44)，所述第一连接件(44)远离所述第一螺纹杆(42)的一端接触连接有所述第二连接件(45)，所述第二连接件(45)远离所述第一连接件(44)的一侧安装有所述第二螺纹杆(46)，所述第二螺纹杆(46)远离所述第二连接件(45)的一端螺纹套接有所述第二卡块(47)，所述第二转动块(48)安装于所述第二螺纹杆(46)的一端。/n...

【技术特征摘要】
1.一种汽车发动机三层隔热罩，其特征在于，包括连接套(1)、隔热壳体(2)、支撑机构(3)和连接机构(4)，所述连接套(1)的顶表面安装有所述隔热壳体(2)，所述连接套(1)的底表面安装有所述支撑机构(3)，所述连接套(1)的后端面安装有所述连接机构(4)；
所述连接机构(4)包括第一卡块(41)、第一螺纹杆(42)、第一转动块(43)、第一连接件(44)、第二连接件(45)、第二螺纹杆(46)、第二卡块(47)和第二转动块(48)，所述第一卡块(41)安装于所述连接套(1)的后端面，所述第一卡块(41)的一侧螺纹套接有所述第一螺纹杆(42)，所述第一螺纹杆(42)的一端贯穿至所述第一卡块(41)的另一侧，所述第一转动块(43)安装于所述第一螺纹杆(42)的一端，所述第一螺纹杆(42)的另一端安装有所述第一连接件(44)，所述第一连接件(44)远离所述第一螺纹杆(42)的一端接触连接有所述第二连接件(45)，所述第二连接件(45)远离所述第一连接件(44)的一侧安装有所述第二螺纹杆(46)，所述第二螺纹杆(46)远离所述第二连接件(45)的一端螺纹套接有所述第二卡块(47)，所述第二转动块(48...

【专利技术属性】
技术研发人员：华子平，华小平，张骏，
申请(专利权)人：无锡尚华机械有限公司，
类型：新型
国别省市：江苏;32