一种发动机隔热板的布置装置制造方法及图纸

本实用新型专利技术公开了一种发动机隔热板的布置装置，包括隔热板，所述隔热板的顶部开设有螺纹孔，隔热板的四个边线边缘处均设置有锁紧组件，锁紧组件包括有第一螺母和螺栓，螺栓通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，第一螺母通过螺纹连接于螺栓的外壁，螺栓的外壁通过螺纹连接有第二螺母，第二螺母的底部设置有垫片，垫片的底部设置有凸台，凸台通过螺纹连接于螺栓的外壁，凸台的底部焊接有连接环，连接环的底部焊接有压板。本实用新型专利技术通过设置第一螺母和第二螺母，第一螺母对第二螺母起到限位作用，使得第二螺母能够紧紧固定于螺栓的外壁，不会发生松动的现象，压板覆盖的面积比第二螺母面积较大，使得隔热板的安装更加牢固，提高了装配的可靠性。

【技术实现步骤摘要】
一种发动机隔热板的布置装置
本技术涉及发动机隔热板
，尤其涉及一种发动机隔热板的布置装置。
技术介绍
在现有技术中，汽车发动机是为汽车提供动力的装置，是汽车的心脏，决定着汽车的动力性、经济性、稳定性和环保性，发动机使用过程中会产生大量热量，通过传导和辐射，容易使导致支架故障，因此，常常需要在发动机外部设置隔热板隔热，隔热板与发动机连接通常是用螺栓连接，发动机在工作过程中会产生高频率振动，容易使隔热板上的螺栓出现松动，导致隔热效果差。经检索，中国专利申请号为201821373610.6的专利，公开了一种便于安装的发动机隔热板，包括正方形板状结构的隔热板本体；所述隔热板本体的其中一个面的横向中心线和纵向中心线上均设置有用于加强所述隔热板本体强度的加强筋；所述隔热板本体中心设置有圆形通孔；所述隔热板本体四条边中部均设有与发动机高压导线相配合的U形槽；所述隔热板本体四个角上均设置有安装孔。上述专利存在以下不足：安装孔内使用螺栓与发动机连接，发动机在工作过程中会产生高频率振动，容易使隔热板上的螺栓出现松动，导致隔热效果差。
技术实现思路
本技术的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种发动机隔热板的布置装置。为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：一种发动机隔热板的布置装置，包括隔热板，所述隔热板的四个边线中部均开设有U形槽，隔热板的顶部开设有螺纹孔，隔热板的四个边线边缘处均设置有锁紧组件，其中，锁紧组件包括有第一螺母和螺栓，螺栓通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，第一螺母通过螺纹连接于螺栓的外壁，螺栓的外壁通过螺纹连接有第二螺母，第二螺母设置于第一螺母的下方，第二螺母的底部设置有垫片，垫片的底部设置有凸台，凸台通过螺纹连接于螺栓的外壁，凸台的底部焊接有连接环，连接环的底部焊接有压板，压板紧贴于隔热板的顶部，所述隔热板的顶部中央开设有圆孔，圆孔的内壁焊接有支撑环，支撑环的顶部放置有散热环，散热环与支撑环的顶部均开设有散热孔，散热环的顶部设置有限位柱，限位柱的顶部设置有螺栓、第一螺母和第二螺母。作为本技术再进一步的方案：所述隔热板包括有第一隔热层和第一隔音层，第一隔音层设置于第一隔热层的底部。作为本技术再进一步的方案：所述第一隔音层的底部设置有第一离心玻璃棉。作为本技术再进一步的方案：所述第一离心玻璃棉的底部设置有支撑网。作为本技术再进一步的方案：所述支撑网的底部设置有第二离心玻璃棉。作为本技术再进一步的方案：所述第二离心玻璃棉的底部设置有第二隔音层。作为本技术再进一步的方案：所述第二隔音层的底部设置有第二隔热层。与现有技术相比，本技术提供了一种发动机隔热板的布置装置，具备以下有益效果：1.该用于发动机隔热板的布置装置，通过设置第一螺母和第二螺母，第一螺母对第二螺母起到限位作用，使得第二螺母能够紧紧固定于螺栓的外壁，不会发生松动的现象，同时，由于连接环的底端设有向外延伸的压板，压板覆盖的面积比第二螺母面积较大，增加了发动机安装螺母与隔热板的贴合面积，使得隔热板的安装更加牢固，提高了装配的可靠性。2.该用于发动机隔热板的布置装置，通过设置支撑环能够将隔热板与发动机分开，避免隔热板与发动机直接接触，通过支撑环能够对从发动机产生的高温热源传递至隔热板的温度进行散热，以有效地降低从高温热源传递至隔热板的温度，从而有效防止隔热板因温度过高而发生融化变形，同时提升隔热板的隔热性能，散热环和散热孔能够将支撑环吸收的热量快速散去，进一步提高散热性能，进而起到保护隔热板的作用。3.该用于发动机隔热板的布置装置，通过设置第一隔热层和第二隔热层能够起到更加明显的隔热效果，同时，还能够保护隔热板内部的材质，第一隔音层和第二隔音层能够对发动机起到隔音效果，有效降低发动机造成的噪音污染，离心玻璃棉同时具有较好的隔音和隔热性质，进一步提高隔音隔热效果，支撑网对整个隔热板起到骨架作用，使隔热板具有较高的韧性。该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本技术结构简单，操作方便。附图说明图1为本技术提出的一种发动机隔热板的布置装置的整体结构示意图；图2为本技术提出的一种发动机隔热板的布置装置的隔热板剖视结构示意图；图3为本技术提出的一种发动机隔热板的布置装置的锁紧组件结构示意图；图4为本技术提出的一种发动机隔热板的布置装置的底部结构示意图。图中：1-隔热板、2-U形槽、3-螺栓、4-散热环、5-散热孔、6-限位柱、7-第一隔热层、8-第一隔音层、9-第一离心玻璃棉、10-支撑网、11-第二离心玻璃棉、12-第二隔音层、13-第二隔热层、14-第一螺母、15-第二螺母、16-垫片、17-凸台、18-连接环、19-压板、20-支撑环。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。在本技术的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本技术的限制。一种发动机隔热板的布置装置，为了避免螺母发生松动，如图1所示，包括隔热板1，所述隔热板1的四个边线中部均开设有U形槽，隔热板1的顶部开设有螺纹孔，隔热板1的四个边线边缘处均设置有锁紧组件，其中，锁紧组件包括有第一螺母14和螺栓3，螺栓3通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，第一螺母14通过螺纹连接于螺栓3的外壁，螺栓3的外壁通过螺纹连接有第二螺母15，第二螺母15设置于第一螺母14的下方，第二螺母15的底部设置有垫片16，垫片16的底部设置有凸台17，凸台17通过螺纹连接于螺栓3的外壁，凸台17的底部焊接有连接环18，连接环18的底部焊接有压板19，压板19紧贴于隔热板1的顶部；通过设置第一螺母14和第二螺母15，第一螺母14对第二螺母15起到限位作用，使得第二螺母15能够紧紧固定于螺栓的外壁，不会发生松动的现象，同时，由于连接环18的底端设有向外延伸的压板19，压板19覆盖的面积比第二螺母15面积较大，增加了发动机安装螺母与隔热板1的贴合面积，使得隔热板1的安装更加牢固，提高了装配的可靠性。为了避免隔热板1温度过高发生变形，如图1和4所示，所述隔热板1的顶部中央开设有圆孔，圆孔的内壁焊接有支撑环20，支撑环20的顶部放置有散热环4，散热环4与支撑环20的顶部均开设有散热孔5，散热环4的顶部设置有限位柱6，限位柱6的顶部设置有螺栓3、第一螺母14和第二螺母15；通过设置支撑环20能够将隔热板1与发动机分开，避免隔热板1与发动机直接接触，通过支撑环20能够对从发动机产生的高温热源本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种发动机隔热板的布置装置，包括隔热板(1)，其特征在于，所述隔热板(1)的四个边线中部均开设有U形槽，隔热板(1)的顶部开设有螺纹孔，隔热板(1)的四个边线边缘处均设置有锁紧组件，其中，锁紧组件包括有第一螺母(14)和螺栓(3)，螺栓(3)通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，第一螺母(14)通过螺纹连接于螺栓(3)的外壁，螺栓(3)的外壁通过螺纹连接有第二螺母(15)，第二螺母(15)设置于第一螺母(14)的下方，第二螺母(15)的底部设置有垫片(16)，垫片(16)的底部设置有凸台(17)，凸台(17)通过螺纹连接于螺栓(3)的外壁，凸台(17)的底部焊接有连接环(18)，连接环(18)的底部焊接有压板(19)，压板(19)紧贴于隔热板(1)的顶部，所述隔热板(1)的顶部中央开设有圆孔，圆孔的内壁焊接有支撑环(20)，支撑环(20)的顶部放置有散热环(4)，散热环(4)与支撑环(20)的顶部均开设有散热孔(5)，散热环(4)的顶部设置有限位柱(6)，限位柱(6)的顶部设置有螺栓(3)、第一螺母(14)和第二螺母(15)。/n

【技术特征摘要】
1.一种发动机隔热板的布置装置，包括隔热板(1)，其特征在于，所述隔热板(1)的四个边线中部均开设有U形槽，隔热板(1)的顶部开设有螺纹孔，隔热板(1)的四个边线边缘处均设置有锁紧组件，其中，锁紧组件包括有第一螺母(14)和螺栓(3)，螺栓(3)通过螺纹连接于螺纹孔的内壁，第一螺母(14)通过螺纹连接于螺栓(3)的外壁，螺栓(3)的外壁通过螺纹连接有第二螺母(15)，第二螺母(15)设置于第一螺母(14)的下方，第二螺母(15)的底部设置有垫片(16)，垫片(16)的底部设置有凸台(17)，凸台(17)通过螺纹连接于螺栓(3)的外壁，凸台(17)的底部焊接有连接环(18)，连接环(18)的底部焊接有压板(19)，压板(19)紧贴于隔热板(1)的顶部，所述隔热板(1)的顶部中央开设有圆孔，圆孔的内壁焊接有支撑环(20)，支撑环(20)的顶部放置有散热环(4)，散热环(4)与支撑环(20)的顶部均开设有散热孔(5)，散热环(4)的顶部设置有限位柱(6)，限位柱(6)的顶部设置有螺栓(3)、第一螺母(14)和第...

【专利技术属性】
技术研发人员：徐晶晶，
申请(专利权)人：六安职业技术学院，
类型：新型
国别省市：安徽;34