具有低烟雾和气味的高温热声屏障制造技术

公开了一种热障材料，其用于诸如汽车和其他车辆中的热屏蔽等应用。该热障材料是在Fordenier造纸机上由浆料制成的，该浆料的有机化合物含量极低，该有机化合物在暴露于高温时会引起烟雾和气味。公开了可以承受高达650℃的温度的第一热障材料，并且公开了可以承受高达1000℃的温度的第二热障材料，在每种情况下，该热障材料都可以承受其最高温度规格，同时产生极少量的烟雾和极低水平的难闻气味。而具有相似温度规格的现有技术的热障材料在相同温度会产生许多倍的烟雾和难闻气味，并且会产生更长时间。

【技术实现步骤摘要】
【国外来华专利技术】具有低烟雾和气味的高温热声屏障
本公开总体上涉及热屏蔽屏障，并且更具体地涉及用作汽车和其他工业中的热屏蔽的高温屏障。本公开还涉及还具有吸声特性的高温屏障。
技术介绍
热屏蔽材料一直被用于汽车制造业，以屏蔽面板、电子设备、布线和其他部件免受相邻的热表面(如排气歧管或催化转化器)的热量影响。近年来，提高的发动机效率和提高的排放标准导致更高的发动机和排气系统温度。结果，与过去相比，现代车辆中发动机的某些部件，尤其是排气系统，在运行中可能会显著更热。例如，有时会在催化转化器中有意燃烧排气流中未燃烧的汽油，因此与旧技术相比，会增加转化器外表面的温度。必须保护周围的面板和部件不受此热量的影响。车辆中的传统热屏蔽和热障通常具有三层结构，包括夹在两个镀铝钢板之间的绝热材料。随着温度升高，这些传统的热屏蔽开始表现出各种问题和缺点。例如，一些原始设备制造商(OEM)已收到客户投诉，抱怨在新车的初始运行过程中，在车厢中检测到伴随着烟雾的类似篝火的气味。气味和烟雾的根本原因通常被确定是由热屏蔽的热障材料中的有机成分如粘合剂和纤维素纤维的烧毁引起的。要求本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种用于与诸如排气系统表面等热表面隔开的车辆屏蔽部件中使用的热障材料，其中所述热障材料的样品在暴露于400℃的温度时产生的烟雾具有根据ASTM F1315标准测得的小于5g/cm

【技术特征摘要】
【国外来华专利技术】1.一种用于与诸如排气系统表面等热表面隔开的车辆屏蔽部件中使用的热障材料，其中所述热障材料的样品在暴露于400℃的温度时产生的烟雾具有根据ASTMF1315标准测得的小于5g/cm3密度。


2.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品在暴露于400℃的温度时产生的烟雾具有根据ASTMF1315标准测得的小于2g/cm3的密度。


3.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品在暴露于400℃的温度时产生的烟雾具有根据ASTMF1315标准测得的大约0.88g/cm3的密度。


4.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)测得的小于4ppm的1-丁醛气体。


5.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)测得的小于3ppm的1-丁醛气体。


6.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)测得的小于2ppm的1-丁醛气体。


7.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)测得的小于1ppm的1-丁醛气体。


8.根据权利要求1所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)检测不到的1-丁醛气体。


9.根据权利要求8所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相色谱(GC)和质谱(MS)测得的小于150ppm的二甲氧基甲烷气体。


10.根据权利要求8所述的热障材料，其中所述热障材料的样品还产生通过气相...

【专利技术属性】
技术研发人员：M·C·迪茨，
申请(专利权)人：利达性能材料美国有限公司，
类型：发明
国别省市：美国;US