一种密封性能高的发动机隔热罩制造技术

本实用新型专利技术公开了一种密封性能高的发动机隔热罩，涉及发动机隔热技术领域，包括导热箱体，所述导热箱体的顶部设有底部换水管和隔热罩，所述底部换水管有两个，两个所述底部换水管呈对称分布，两个所述底部换水管的顶部均贯穿导热箱体和隔热罩并固定连接有换水连接件。该密封性能高的发动机隔热罩，通过转动连接件和转动槽的配合设置，能够使转动连接件带动出水管或进水管转动，只需用力取下转动连接件即可完成拆卸，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热水管的朝向并且更换不便的问题，通过出水管和进水管的配合设置，解决了现有的汽车发动机隔热装置难以调整散热位置的问题。

【技术实现步骤摘要】
一种密封性能高的发动机隔热罩
本技术涉及发动机隔热
，具体为一种密封性能高的发动机隔热罩。
技术介绍
发动机在工作时会产生大量的热量，现在的汽车大多为发动机前置设计，受汽车尺寸所限，许多重要的装置都设置在汽车的前半部分，有的甚至就在发动机周围，当发动机全速工作时，产生的大量的热量会影响周围的零件，由此大多数汽车的发动机顶部都设置有发动机隔热罩，随着科技的进步，现在的发动机隔热罩有以前的隔热慢慢的演变为主动散热，更是出现了利用水循环高校散热的隔热罩，但是目前的隔热罩还难以调整散热水管的朝向并且更换不便，难以调整散热位置。在中国技术专利申请号：CN201820638332.6中公开有一种循环降温的汽车发动机隔热装置，包括底板，底板一表面均布固定有散热片，底板一表面开有若干第二贯穿孔，第二贯穿孔内表面固定有风扇，底板一表面固定有水盒，水盒一表面设有贯通孔，贯通孔内表面固定有风管，水盒一表面设有第一出水管，第一出水管一端固定有水泵。该循环降温的汽车发动机隔热装置，水管的位置是固定的，不利于更换和调整，而且散热部分的位置也是固定的，难以按照本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种密封性能高的发动机隔热罩，包括导热箱体（1），其特征在于：所述导热箱体（1）的顶部设有底部换水管（11）和隔热罩（19），所述底部换水管（11）有两个，两个所述底部换水管（11）呈对称分布，两个所述底部换水管（11）的顶部均贯穿导热箱体（1）和隔热罩（19）并固定连接有换水连接件（12），所述换水连接件（12）的外侧开设有密封槽（13），所述密封槽（13）的外侧活动连接有密封圈（14），所述密封圈（14）的外侧活动连接有转动连接件（15），所述转动连接件（15）的靠近密封圈（14）的一侧开设有转动槽（16），所述转动连接件（15）的顶部设有水孔（17）和顶部换水管（18），其中一个所述...

【技术特征摘要】
1.一种密封性能高的发动机隔热罩，包括导热箱体（1），其特征在于：所述导热箱体（1）的顶部设有底部换水管（11）和隔热罩（19），所述底部换水管（11）有两个，两个所述底部换水管（11）呈对称分布，两个所述底部换水管（11）的顶部均贯穿导热箱体（1）和隔热罩（19）并固定连接有换水连接件（12），所述换水连接件（12）的外侧开设有密封槽（13），所述密封槽（13）的外侧活动连接有密封圈（14），所述密封圈（14）的外侧活动连接有转动连接件（15），所述转动连接件（15）的靠近密封圈（14）的一侧开设有转动槽（16），所述转动连接件（15）的顶部设有水孔（17）和顶部换水管（18），其中一个所述顶部换水管（18）的顶部固定连接有出水管（2），另一个所述顶部换水管（18）的顶部固定连接有进水管（21），所述出水管（2）远离顶部换水管（18）的一端固定连接有进水箱体（22），所述进水管（21）远离顶部换水管（18）的一端固定连接有出水箱体（23），所述进水箱体（22）的顶部固定连接有顶部框架（24），所述进水箱体（22）的底部固定连接有底部框架（25），所述进水箱体（22）的一侧固定连接有散热管（26），所述散热管（26）远离进水箱体（22）的一端贯穿出水箱体（23）并与出水箱体（23）固定连接，所述顶部框架（24）的底部固定连接有风扇支架（27），所述风扇支架（27）的一侧固定连接有风扇电机（28），所述风扇电机（28）的转轴固定连接有散热风扇（29）。


2.根据权利要求1所述的一种密封性能高的发动机...

【专利技术属性】
技术研发人员：应文平，
申请(专利权)人：临海市海花橡塑制品有限公司，
类型：新型
国别省市：浙江;33