一种节水储能汽车散热器制造技术

本实用新型专利技术公开了一种节水储能汽车散热器，包括汽车散热器、进水管、出水管和防护网架，所述汽车散热器的顶部左端设有进水管，所述汽车散热器的顶部右端设有出水管，所述进水管与出水管的底部内侧端连接有冷凝盘管，所述汽车散热器的前端设有防护网架，所述防护网架的两端固定设有安装板，所述安装板的内侧粘接有橡胶密封垫，所述安装板的内部设有定位螺栓杆，所述连通管的侧端经过连接杆连接有电磁流量计，所述出水管的中间设有节流阀，涉及汽车散热器技术领域，便于直接连接供水冷却，散热效果好，便于实时监测到进水流量，实时监测到压力，使得出水更加节能，安全防护，强度高，坚固耐用，避免石子颗粒物进入到散热器，方便拆卸安装。

【技术实现步骤摘要】
一种节水储能汽车散热器
本技术涉及汽车散热器
，具体为一种节水储能汽车散热器。
技术介绍
汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。现有的汽车散热器散热效果不足，无法实时监测到进水流量和压力，出水的流量大，节能效果差，成本低，不能安全防护汽车散热器，强度低，不耐用，可能会导致石子颗粒物进入到散热器内部，不便拆装。
技术实现思路
(一)解决的技术问题针对现有技术的不足，本技术提供了一种节水储能汽车散热器，解决了现有的汽车散热器散热效果不足，无法实时监测到进水流量和压力，出水的流量大，节能效果差，成本低，不能安全防护汽车散热器，强度低，不耐用，可能会导致石子颗粒物进入到散热器内部，不便拆装的问题。(二)技术方案为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种节水储能汽车散热器，包括汽车散热器、进水管、出水管和防护网架，所述汽车散热器的顶部左端设有进水管，所述汽车散热器的顶部右端设有出水管，所述进水管与出水管的底部内侧端连接有冷凝盘管，所述汽车散热器的前端设有防护网架，所述防护网架的两端固定设有安装板，所述安装板的内侧粘接有橡胶密封垫，所述安装板的内部设有定位螺栓杆，所述进水管的中间设有连通管，所述连通管的侧端经过连接杆连接有电磁流量计，所述电磁流量计的前端设有显示屏，所述连接杆的顶部连接有压力表，所述出水管的中间设有节流阀。优选的，所述汽车散热器的前端两侧开设分布有定位孔，且所述定位螺栓杆通过螺纹贯穿连接。优选的，所述防护网架为内凹型结构，所述防护网架与汽车散热器的高度一致。优选的，所述冷凝盘管为弯曲盘旋结构，且所述冷凝盘管的外部填充有陶瓷板。优选的，所述连通管的顶部和底部均固定焊接有法兰盘，所述法兰盘的外端开设分布有安装孔。优选的，所述电磁流量计的前端电性连接分布有控制按键，所述控制按键分布于显示屏的侧部，且所述控制按键为亚克力板结构。(三)有益效果本技术提供了一种节水储能汽车散热器。具备以下有益效果：(1)、该节水储能汽车散热器，通过在进水管与出水管底部内侧端连接的冷凝盘管，便于直接连接供水冷却，散热效果好，通过在进水管中间设置的连通管和连接杆连接的电磁流量计，便于实时监测到进水流量，通过在连接杆顶部连接的压力表，实时监测到压力，并且通过在出水管的中间设置的节流阀，使得出水更加节能，成本低，结构简单。(2)、该节水储能汽车散热器，通过在汽车散热器前端设置的防护网架，安全防护，强度高，坚固耐用，避免石子颗粒物进入到散热器内部，通过在防护网架的两端固定设置的安装板，可高效的经过定位螺栓杆通过螺纹定位安装，方便拆卸安装，使用方便，通过在安装板内侧粘接的橡胶密封垫，使得安装的更加紧固，稳定性能高。附图说明图1为本技术的整体结构示意图；图2为本技术的防护网架结构示意图；图3为本技术的冷凝盘管结构示意图；图4为本技术的电磁流量计结构示意图。图中，汽车散热器1、进水管2、出水管3、防护网架4、安装板5、定位螺栓杆6、橡胶密封垫7、冷凝盘管8、电磁流量计9、节流阀10、连通管11、法兰盘12、压力表13、连接杆14、显示屏15、控制按键16。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-4，本技术实施例提供一种技术方案：一种节水储能汽车散热器，包括汽车散热器1、进水管2、出水管3和防护网架4，所述汽车散热器1的顶部左端设有进水管2，所述汽车散热器1的顶部右端设有出水管3，所述进水管2与出水管3的底部内侧端连接有冷凝盘管8，所述汽车散热器1的前端设有防护网架4，所述防护网架4的两端固定设有安装板5，所述安装板5的内侧粘接有橡胶密封垫7，所述安装板5的内部设有定位螺栓杆6，所述进水管2的中间设有连通管11，所述连通管11的侧端经过连接杆14连接有电磁流量计9，所述电磁流量计9的前端设有显示屏15，所述连接杆14的顶部连接有压力表13，所述出水管3的中间设有节流阀10。所述汽车散热器1的前端两侧开设分布有定位孔，且所述定位螺栓杆6通过螺纹贯穿连接，方便采用螺纹定位安装固定。所述防护网架4为内凹型结构，所述防护网架4与汽车散热器1的高度一致，方便全范围安装固定，防护效果好。所述冷凝盘管8为弯曲盘旋结构，且所述冷凝盘管8的外部填充有陶瓷板，导热制冷效果好，耐高低温，使用寿命长。所述连通管11的顶部和底部均固定焊接有法兰盘12，所述法兰盘12的外端开设分布有安装孔，便于安装定位，密封性能高。所述电磁流量计9的前端电性连接分布有控制按键16，所述控制按键16分布于显示屏15的侧部，且所述控制按键16为亚克力板结构，可手动控制操作，硬度大，强度高。工作原理：电磁流量计9的型号为LDG电磁流量计，节流阀10的型号为CJc4E1W-40节流阀，通过进水管2与出水管3底部内侧端连接的冷凝盘管8直接连接供水冷却散热，通过进水管2中间的连通管11和连接杆14连接的电磁流量计9实时监测到进水流量，通过连接杆14顶部连接的压力表13实时监测到压力，并且通过出水管3中间的节流阀10使得出水更加节能，通过汽车散热器1前端的防护网架4安全防护，强度高，坚固耐用，避免石子颗粒物进入到散热器内部，通过防护网架4两端固定的安装板5高效的经过定位螺栓杆6通过螺纹定位安装，方便拆卸安装，安装板5内侧粘接的橡胶密封垫7使得安装的更加紧固。本技术的汽车散热器1、进水管2、出水管3、防护网架4、安装板5、定位螺栓杆6、橡胶密封垫7、冷凝盘管8、电磁流量计9、节流阀10、连通管11、法兰盘12、压力表13、连接杆14、显示屏15、控制按键16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本技术解决的问题是现有的汽车散热器散热效果不足，无法实时监测到进水流量和压力，出水的流量大，节能效果差，成本低，不能安全防护汽车散热器，强度低，不耐用，可能会导致石子颗粒物进入到散热器内部，不便拆装，本技术通过上述部件的互相组合，该节水储能汽车散热器，通过在进水管与出水管底部内侧端连接的冷凝盘管，便于直接连接供水冷却，散热效果好，通过在进水管中间设置的连通管和连接杆连接的电磁流量计，便于实时监测到进水流量，通过在连接杆顶部连接的压力表，实时监测到压力，并且通过在出水管的中间设置的节流阀，使得出水更加节能，成本低，结构简单。该节水储能汽车散热器，通过在汽车散热器前端设本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种节水储能汽车散热器，其特征在于：包括汽车散热器(1)、进水管(2)、出水管(3)和防护网架(4)，所述汽车散热器(1)的顶部左端设有进水管(2)，所述汽车散热器(1)的顶部右端设有出水管(3)，所述进水管(2)与出水管(3)的底部内侧端连接有冷凝盘管(8)，所述汽车散热器(1)的前端设有防护网架(4)，所述防护网架(4)的两端固定设有安装板(5)，所述安装板(5)的内侧粘接有橡胶密封垫(7)，所述安装板(5)的内部设有定位螺栓杆(6)，所述进水管(2)的中间设有连通管(11)，所述连通管(11)的侧端经过连接杆(14)连接有电磁流量计(9)，所述电磁流量计(9)的前端设有显示屏(15)，所述连接杆(14)的顶部连接有压力表(13)，所述出水管(3)的中间设有节流阀(10)。/n

【技术特征摘要】
1.一种节水储能汽车散热器，其特征在于：包括汽车散热器(1)、进水管(2)、出水管(3)和防护网架(4)，所述汽车散热器(1)的顶部左端设有进水管(2)，所述汽车散热器(1)的顶部右端设有出水管(3)，所述进水管(2)与出水管(3)的底部内侧端连接有冷凝盘管(8)，所述汽车散热器(1)的前端设有防护网架(4)，所述防护网架(4)的两端固定设有安装板(5)，所述安装板(5)的内侧粘接有橡胶密封垫(7)，所述安装板(5)的内部设有定位螺栓杆(6)，所述进水管(2)的中间设有连通管(11)，所述连通管(11)的侧端经过连接杆(14)连接有电磁流量计(9)，所述电磁流量计(9)的前端设有显示屏(15)，所述连接杆(14)的顶部连接有压力表(13)，所述出水管(3)的中间设有节流阀(10)。


2.根据权利要求1所述的一种节水储能汽车散热器，其特征在于：所述汽车散热器(1)的前...

【专利技术属性】
技术研发人员：李震，刘大建，吴明强，张鹏，付林，方云龙，
申请(专利权)人：青岛贝鑫冷却系统有限公司，
类型：新型
国别省市：山东;37