一种车门外锁止连接机构制造技术

本实用新型专利技术属于汽车零部件技术领域，具体涉及一种车门外锁止连接机构；包括下齿轮、联动器、齿轮组件、皮带和壳体，其中齿轮组件包括相对设置的上齿轮和联动器，齿轮组件和下齿轮分别设置在壳体内部的上下两端，且齿轮组件的上齿轮和下齿轮通过皮带连接，齿轮组件的联动器位于壳体的前端，柔性传动浆穿过壳体与壳体内部的下齿轮固定连接。采用皮带轮和柔性传动浆,能够将车门锁芯与车门门锁进行连接,实现外锁止功能。

【技术实现步骤摘要】
一种车门外锁止连接机构
本技术属于汽车零部件
，具体涉及一种车门外锁止连接机构。
技术介绍
目前绝大多数车型的车门锁芯与车门锁的连接形式为直插式,采用直插式的连接方式要求车门锁芯与车门锁上的锁芯孔要位于同一高度，车门锁芯上的传动浆才可平顺的插入门锁。因此当车门锁仅具备锁芯孔，且锁芯与车门锁上的锁芯孔存在高度差时，就无法实现锁芯与门锁的直插连接。部分车型由于车门锁芯与车门锁难以实现直插式布置,而采用了锁芯拉杆连接,但采用锁芯拉杆的连接方式要求车门锁必须集成摆杆模块，通过锁芯连杆与车门锁上的摆杆进行连接来实现外锁止功能。采用锁芯连杆与门锁摆杆连接的方式，由于连杆机构自身的局限，仅能实现钥匙正反转不超180度以内的外锁止功能。综上所示，目前本领域内急需开发一种新型的车门外锁止连接机构，能够实现车门锁芯与车门锁的连接，同时满足车门锁芯正反转超180度转动的要求。
技术实现思路
为了克服上述问题，本技术提供一种车门外锁止连接机构，采用皮带轮和柔性传动浆,能够将车门锁芯与车门门锁进行连接,实现外锁止功能。一本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种车门外锁止连接机构，其特征在于包括下齿轮(3)、联动器(6)、齿轮组件、皮带(9)和壳体(10)，其中齿轮组件包括相对设置的上齿轮(8)和联动器(6)，齿轮组件和下齿轮(3)分别设置在壳体(10)内部的上下两端，且齿轮组件的上齿轮(8)和下齿轮(3)通过皮带(9)连接，齿轮组件的联动器(6)位于壳体(10)的前端，柔性传动浆(7)穿过壳体(10)与壳体(10)内部的下齿轮(3)固定连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种车门外锁止连接机构，其特征在于包括下齿轮(3)、联动器(6)、齿轮组件、皮带(9)和壳体(10)，其中齿轮组件包括相对设置的上齿轮(8)和联动器(6)，齿轮组件和下齿轮(3)分别设置在壳体(10)内部的上下两端，且齿轮组件的上齿轮(8)和下齿轮(3)通过皮带(9)连接，齿轮组件的联动器(6)位于壳体(10)的前端，柔性传动浆(7)穿过壳体(10)与壳体(10)内部的下齿轮(3)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种车门外锁止...

【专利技术属性】
技术研发人员：孟海旺，韩艳辉，吴江，
申请(专利权)人：中国第一汽车股份有限公司，
类型：新型
国别省市：吉林;22