一种地铁站内的安全防护栅栏制造技术

一种地铁站内的安全防护栅栏，包括底板；底板的上端面设置有分布其两端的第一竖板和第二竖板，第一竖板向外一侧面并排设置有两个连接块，连接块上固定设置有安装柱，安装柱内部具有中空的结构，上下端安装柱的内部均设置有夹持组件，第二竖板上并排开设有两个与安装柱相衔接的安装孔，第二竖板上沿竖直方向开设有滑孔，滑孔内转动设置有第二丝杆，第二丝杆上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部上均螺纹连接有插柱。本实用新型专利技术通过设置的插柱插入到邻近栅栏的安装柱内部，使两个栅栏能够进行快速拼接；安装柱内部设置的两个转杆在转动时能够通过接触块对插柱进行夹紧，进而使得两个组装的栅栏能够进行固定。

【技术实现步骤摘要】
一种地铁站内的安全防护栅栏
本技术涉及防护栅栏
，尤其涉及一种地铁站内的安全防护栅栏。
技术介绍
地铁是沿着地面铁路系统的形式逐步发展形成的一种用电力牵引的快速大运量城市轨道交通模式，其线路通常敷设在地下隧道内，有的在城市中心以外，从地下转到地面或高架桥上敷设方式，除了上述的地下铁以外，城市轨道交通线路也可以敷设于高架桥和地面，因此，地铁是路权专有的，无平交，这也是地铁区别于轻轨交通系统的根本性的标志。地铁站内都会设置在防护栅栏，现有的防护栅栏在组装和拆卸时都比较麻烦，造成了搬运不便，而且大部分的防护栅栏在组装后其连接的稳定性不是很好。
技术实现思路
(一)技术目的为解决
技术介绍
中存在的技术问题，本技术提出一种地铁站内的安全防护栅栏，通过设置的插柱插入到邻近栅栏的安装柱内部，使两个栅栏能够进行快速拼接；安装柱内部设置的两个转杆在转动时能够通过接触块对插柱进行夹紧，进而使得两个组装的栅栏能够进行固定。(二)技术方案本技术提供了一种地铁站内的安全防护栅栏，包括底板；底板的上端面设置有分布其两端的第一竖板和第二竖板，第一竖板的顶端和第二竖板的顶端连接有第一横杆，第一竖板向外一侧面的上下端并排设置有两个连接块，连接块上固定设置有安装柱，且安装柱内部具有中空的结构，上下端安装柱的内部均设置有夹持组件，夹持组件包括两个对称设置的转杆，转杆上设置有连接轴，且转杆通过连接轴转动设置在安装柱的内部，上端夹持组件上的两转杆由底端向内侧倾斜，下端夹持组件上的两转杆由底端向外倾斜，第二竖板上并排开设有两个与安装柱相衔接的安装孔，第二竖板上沿竖直方向开设有滑孔，滑孔内转动设置有第二丝杆，第二丝杆上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部上均螺纹连接有插柱，插柱滑动设置在滑孔内，插柱上设有滑块，且滑孔内沿竖直方向开设有供滑块滑动的滑槽，第二竖板的中部沿横向开设有矩形口，矩形口内活动设置有转盘，转盘与第二丝杆固定连接。优选的，第一竖板和第二竖板之间连接有多个第二横杆，第一横杆与底板之间设置有多个竖杆，竖杆的前侧固定设置有矩形框架，矩形框架内设置有广告板。优选的，转杆上邻近第一竖板中心的一端设置有复位弹，且复位弹簧一端与安装柱内壁连接。优选的，转杆底端且远离复位弹簧一侧设置有接触块，接触块呈半圆形结构且由橡胶材料制成。优选的，接触块与插柱的表面均设置有若干个橡胶凸块。优选的，插柱的直径小于两个接触块之间的距离。优选的，滑孔位于安装孔同侧且与安装孔互通。优选的，底板的底端安装有多个橡胶滚轮，橡胶滚轮表面设置有防滑纹。优选的，第一横杆上方活动设置有移动杆，移动杆底部并排设置有多个第一丝杆，且多个第一丝杆底端均贯穿第一横杆，第一丝杆上螺纹连接有固定螺丝，且固定螺丝位于第一横杆的上端。与现有技术相比，本技术的上述技术方案具有如下有益的技术效果：通过转动转盘带动第二丝杆转动，使得第二丝杆上下端螺纹连接的插柱插入到邻近栅栏的安装柱内部，使两个栅栏能够进行快速拼接；持续转动转盘，使插柱与两个转杆的端部接触，带动转杆转动使接触块对插柱的表面进行夹紧，进而使得两个组装的栅栏能够进行固定。附图说明图1为本技术提出的一种地铁站内的安全防护栅栏的结构示意图。图2为本技术提出的一种地铁站内的安全防护栅栏中第二竖板的结构示意图。图3为本技术提出的一种地铁站内的安全防护栅栏中安装柱与插柱连接的结构示意图。附图标记：1、底板；2、第一竖板；3、第二竖板；4、安装孔；5、安装柱；6、竖杆；7、第一横杆；8、矩形框架；9、广告板；10、第二横杆；11、移动杆；12、第一丝杆；13、固定螺丝；14、插柱；15、第二丝杆；16、转盘；17、矩形口；18、橡胶滚轮；19、转杆；20、连接轴；21、接触块；22、复位弹簧；23、连接块；24、滑孔。具体实施方式为使本技术的目的、技术方案和优点更加清楚明了，下面结合具体实施方式并参照附图，对本技术进一步详细说明。应该理解，这些描述只是示例性的，而并非要限制本技术的范围。此外，在以下说明中，省略了对公知结构和技术的描述，以避免不必要地混淆本技术的概念。如图1-3所示，本技术提出的一种地铁站内的安全防护栅栏，包括底板1；底板1的上端面设置有分布其两端的第一竖板2和第二竖板3，第一竖板2的顶端和第二竖板3的顶端连接有第一横杆7，第一竖板2向外一侧面的上下端并排设置有两个连接块23，连接块23上固定设置有安装柱5，且安装柱5内部具有中空的结构，上下端安装柱5的内部均设置有夹持组件，夹持组件包括两个对称设置的转杆19，转杆19上设置有连接轴20，且转杆19通过连接轴20转动设置在安装柱5的内部，上端夹持组件上的两转杆19由底端向内侧倾斜，下端夹持组件上的两转杆19由底端向外倾斜，第二竖板3上并排开设有两个与安装柱5相衔接的安装孔4，第二竖板3上沿竖直方向开设有滑孔24，滑孔24内转动设置有第二丝杆15，第二丝杆15上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部上均螺纹连接有插柱14，插柱14滑动设置在滑孔24内，插柱14上设有滑块，且滑孔24内沿竖直方向开设有供滑块滑动的滑槽，第二竖板3的中部沿横向开设有矩形口17，矩形口17内活动设置有转盘16，转盘16与第二丝杆15固定连接。在一个可选的实施例中，第一竖板2和第二竖板3之间连接有多个第二横杆10，第一横杆7与底板1之间设置有多个竖杆6，竖杆6的前侧固定设置有矩形框架8，矩形框架8内设置有广告板9。需要说明的是，设置的广告板9用于粘贴地铁广告。在一个可选的实施例中，转杆19上邻近第一竖板2中心的一端设置有复位弹22，且复位弹簧22一端与安装柱5内壁连接。需要说明的是，设置的复位弹簧22能够带动转杆19快速复位。在一个可选的实施例中，转杆19底端且远离复位弹簧22一侧设置有接触块21，接触块21呈半圆形结构且由橡胶材料制成。需要说明的是，设置的接触块21通过挤压插柱14能够对插柱14进行固定。在一个可选的实施例中，接触块21与插柱14的表面均设置有若干个橡胶凸块。需要说明的是，设置的橡胶凸块能够增加接触块21表面和插柱14表面的粗糙程度，提升接触块21与插柱14在接触时的摩擦力，进而提升插柱14被夹持的稳定性。在一个可选的实施例中，插柱14的直径小于两个接触块21之间的距离。需要说明的是，插柱14的直径小于两个接触块21之间的距离，使插柱14两侧均能够被接触块21夹持。在一个可选的实施例中，滑孔24位于安装孔4同侧且与安装孔4互通。需要说明的是，滑孔24位于安装孔4同侧且与安装孔4互通，使得插柱14能够顺利插入到安装柱5内部。在一个可选的实施例中，底板1的底端安装有多个橡胶滚轮18，橡胶滚轮18表面设置有防滑纹。需要说本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种地铁站内的安全防护栅栏，其特征在于，包括底板(1)；底板(1)的上端面设置有分布其两端的第一竖板(2)和第二竖板(3)，第一竖板(2)的顶端和第二竖板(3)的顶端连接有第一横杆(7)，第一竖板(2)向外一侧面的上下端并排设置有两个连接块(23)，连接块(23)上固定设置有安装柱(5)，且安装柱(5)内部具有中空的结构，上下端安装柱(5)的内部均设置有夹持组件，夹持组件包括两个对称设置的转杆(19)，转杆(19)上设置有连接轴(20)，且转杆(19)通过连接轴(20)转动设置在安装柱(5)的内部，上端夹持组件上的两转杆(19)由底端向内侧倾斜，下端夹持组件上的两转杆(19)由底端向外倾斜，第二竖板(3)上并排开设有两个与安装柱(5)相衔接的安装孔(4)，第二竖板(3)上沿竖直方向开设有滑孔(24)，滑孔(24)内转动设置有第二丝杆(15)，第二丝杆(15)上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部上均螺纹连接有插柱(14)，插柱(14)滑动设置在滑孔(24)内，插柱(14)上设有滑块，且滑孔(24)内沿竖直方向开设有供滑块滑动的滑槽，第二竖板(3)的中部沿横向开设有矩形口(17)，矩形口(17)内活动设置有转盘(16)，转盘(16)与第二丝杆(15)固定连接。/n...

【技术特征摘要】
1.一种地铁站内的安全防护栅栏，其特征在于，包括底板(1)；底板(1)的上端面设置有分布其两端的第一竖板(2)和第二竖板(3)，第一竖板(2)的顶端和第二竖板(3)的顶端连接有第一横杆(7)，第一竖板(2)向外一侧面的上下端并排设置有两个连接块(23)，连接块(23)上固定设置有安装柱(5)，且安装柱(5)内部具有中空的结构，上下端安装柱(5)的内部均设置有夹持组件，夹持组件包括两个对称设置的转杆(19)，转杆(19)上设置有连接轴(20)，且转杆(19)通过连接轴(20)转动设置在安装柱(5)的内部，上端夹持组件上的两转杆(19)由底端向内侧倾斜，下端夹持组件上的两转杆(19)由底端向外倾斜，第二竖板(3)上并排开设有两个与安装柱(5)相衔接的安装孔(4)，第二竖板(3)上沿竖直方向开设有滑孔(24)，滑孔(24)内转动设置有第二丝杆(15)，第二丝杆(15)上设置有螺纹旋向相反的第一螺纹部和第二螺纹部，第一螺纹部和第二螺纹部上均螺纹连接有插柱(14)，插柱(14)滑动设置在滑孔(24)内，插柱(14)上设有滑块，且滑孔(24)内沿竖直方向开设有供滑块滑动的滑槽，第二竖板(3)的中部沿横向开设有矩形口(17)，矩形口(17)内活动设置有转盘(16)，转盘(16)与第二丝杆(15)固定连接。


2.根据权利要求1所述的一种地铁站内的安全防护栅栏，其特征在于，第一竖板(2)和第二竖板(3)之间连接有多个第二横杆(10)，第一横杆(7)与底板(1)之间设置有多个竖杆(6)，竖杆(6)的前侧固定设置有矩形框架(8...

【专利技术属性】
技术研发人员：高健龙，陈楠，车小波，王丰景，康鹏举，
申请(专利权)人：高健龙，
类型：新型
国别省市：河南;41