一种隧道衬砌台车用轨道移动单元及移动组件制造技术

本实用新型专利技术提供了一种隧道衬砌台车用轨道移动单元及移动组件，属于包括U型框、车轮部和夹持部；所述U型框一侧形成开口，另一侧与所述车轮部可转动连接；所述车轮部用于驱动所述U型框移动；所述夹持部包括设置在所述U型框内侧的第一夹持块和第二夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块之间形成用于夹持轨道腰部的夹持空间，所述U型框上还设置有凸台，所述凸台具有绕线槽。可以夹持隧道衬砌台车用轨道的腰部保持隧道衬砌台车用轨道与隧道衬砌台车用轨道移动单元的稳定，而隧道衬砌台车用轨道移动单元可以设置成小型的单元，通过轴向上相邻的两个隧道衬砌台车用轨道通过凸台的设置实现了钢丝绳的串联，可以提供可靠拉动力，且便于拆卸存放。

【技术实现步骤摘要】
一种隧道衬砌台车用轨道移动单元及移动组件
本技术涉及隧道施工工具领域，具体而言，涉及一种隧道衬砌台车用轨道移动单元及移动组件。
技术介绍
隧道衬砌台车是隧道施工过程二次衬砌中必须使用的专用设备，用于对隧道内壁的砼衬砌施工。随着我国经济的发展，我国铁路与公路建设不断加快，铁路、公路隧道及水利涵洞建设数量也不断增多，而在隧道的施工过程中，隧道混凝土的二次衬砌是一个非常重要的工序，衬砌台车已是隧道施工中的必用设备。当前市场上隧道衬砌台车在轨道上进行行走，施工时需要根据衬砌台车位置将两节轨道交替向前移动，即每完成一段衬砌，需将后面一节轨道移到前方，轨道对接后台车再向前移动。由于每节钢轨长十几米，六百多公斤，移动困难，现有技术中移动轨道是通过人工移动，工人每次移动轨道非常困难，效率较低，费时费力，耽误工期，且存在一定的安全隐患。而且用于隧道衬砌台车轨道的移动设备往往较大，需要单独的存放空间，保存和使用都十分不便。
技术实现思路
本技术提供了一种隧道衬砌台车用轨道移动单元及移动组件，旨在解决现有技术中隧道衬砌台车用轨道移动单本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种隧道衬砌台车用轨道移动单元，其特征在于，包括U型框、车轮部和夹持部；/n所述U型框一侧形成开口，另一侧与所述车轮部可转动连接；/n所述车轮部用于驱动所述U型框移动；/n所述夹持部包括设置在所述U型框内侧的第一夹持块和第二夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块之间形成用于夹持轨道腰部的夹持空间；/n所述U型框上还设置有凸台，所述凸台具有绕线槽。/n

【技术特征摘要】
1.一种隧道衬砌台车用轨道移动单元，其特征在于，包括U型框、车轮部和夹持部；
所述U型框一侧形成开口，另一侧与所述车轮部可转动连接；
所述车轮部用于驱动所述U型框移动；
所述夹持部包括设置在所述U型框内侧的第一夹持块和第二夹持块，所述第一夹持块与所述第二夹持块之间形成用于夹持轨道腰部的夹持空间；
所述U型框上还设置有凸台，所述凸台具有绕线槽。


2.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用轨道移动单元，其特征在于，所述夹持部包括螺纹杆，所述螺纹杆与所述U型框的侧壁螺纹连接，所述螺纹杆的端部与所述第一夹持块或所述第二夹持块球铰。


3.根据权利要求2所述的隧道衬砌台车用轨道移动单元，其特征在于，所述螺纹杆伸出所述U型框的一端连接有防滑握轮。


4.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用轨道移动单元，其特征在于，所述第一夹持块朝向所述第二夹持块的一面设置有第一橡胶片，所述第二夹持块朝向所述第一夹持块的一面设置有第二橡胶片。


5.根据权利要求1所述的隧道衬砌台车用轨道移动单元...

【专利技术属性】
技术研发人员：苟江平，王彬永，徐黎，滕付旭，李建新，张玉金，候苏层，陈强，
申请(专利权)人：云南建投第九建设有限公司，
类型：新型
国别省市：云南;53