一种新型接触式感应机构制造技术

本实用新型专利技术涉及飞机对接技术领域，具体涉及一种新型接触式感应机构，包括套筒、触杆和传感器；套筒的一端设有第一开口，套筒的底部沿套筒长度方向设有第二开口，套筒内安装有滑套和弹簧；滑套的一端与弹簧连接，触杆穿过第一开口与滑套的另一端连接；滑套的底部安装有调位块，调位块的底部穿过第二开口与传感器接触连接。当触杆与飞机表面接触时，触杆向后压缩，触杆不会因为机场地面设备的继续前进而被折断。触杆带动滑套向后移动，滑套带动调位块移动，调位块与传感器接触连接，只要调位块发生位移，传感器即可检测出，然后机场地面设备迅速停止伸出。当机场地面设备与飞机分离时，触杆在弹簧的作用下进行复位即可。

【技术实现步骤摘要】
一种新型接触式感应机构
本技术涉及飞机对接
，具体涉及一种新型接触式感应机构。
技术介绍
在机场地面设备与飞机进行对接作业是，机场地面设备上设有感应器，现有的感应方式是在感应器的前端安装一根比较硬的感应杆，当感应杆与飞机的表面接触后，机场地面设备逐渐停止伸出。但是由于机场地面设备不是在感应杆与飞机表面接触时立即就停止伸出了，机场地面设备在继续伸出的过程中，感应杆有可能被折断或者感应杆或将飞机的表面戳出印记，对飞机表面造成损坏。
技术实现思路
本技术针对目前机场地面设备与飞机进行对接作业时的感应杆有可能有可能会被折断的问题，提供一种新型接触式感应机构。为了实现上述专利技术目的，本专利技术提供了以下技术方案：一种新型接触式感应机构，包括套筒、触杆和传感器；所述套筒的一端设有第一开口，所述套筒的底部沿套筒长度方向设有第二开口，所述套筒内安装有滑套和弹簧；所述滑套的一端与所述弹簧连接，与所述触杆管过所述第一开口与所述滑套的另一端连接；所述滑套的底部安装有调位块，所述调位块的底部穿过所述第二开口与所述传感器接触连接。优选的，所述套筒的两端分别安装有第一限位板和第二限位板，所述第一限位板上设有第三开口，所述第三开口的直径小于所述第一开口的直径。通过第二限位板可以限制滑套向后移动的行程，通过第一限位板可以防止滑套和触杆在弹簧复位的时候被弹出去。优选的，还包括支架，所述支架的为L型，所述支架的上部设有弧形的连接部，所述连接部的直径与所述套筒的外径相匹配，所述支架的下部设有连接孔，通过支架将套筒和传感器固定在机场地面设备上。优选的，所述调位块靠近所述第二限位板的一端为楔形，这样当触杆与飞机表面未接触的时候，是楔形的部位与传感器接触，当触杆与飞机表面接触后，调位块不会被卡住，影响传感器的感应。与现有技术相比，本专利技术的有益效果：本申请通过在套筒内设置弹簧，当触杆与飞机表面接触时，触杆会向后压缩，缩短触杆前端与套筒之间的距离，触杆不会因为机场地面设备的继续前进而被折断。触杆带动滑套向后移动，滑套带动调位块移动，调位块与传感器接触连接，只要调位块发生位移，传感器即可检测出，然后机场地面设备迅速停止伸出。当机场地面设备与飞机分离时，触杆在弹簧的作用下进行复位即可。附图说明：图1为本申请提供的新型接触式感应机构的结构示意图。图2为本申请提供的新型接触式感应机构的剖视图。图3为套筒的结构示意图。图4为支架的结构示意图。图中标记：1-套筒，2-触杆，3-传感器，4-第一开口，5-第二开口，6-滑套，7-弹簧，8-调位块，9-第一限位板，10-第二限位板，11-第三开口，12-支架，13-连接部，14-连接孔。具体实施方式下面结合附图，对本技术作详细的说明。为了使本技术的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本技术进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本技术，并不用于限定本技术。在本专利技术的描述中，需要理解的是，术语“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利技术和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利技术的限制。在本专利技术的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。如图1所示，本申请提供了一种新型接触式感应机构，包括套筒1、触杆2和传感器3。套筒1为中空的圆柱形，所述套筒1的一端设有第一开口4，套筒1的另一端为封闭式的，套筒1的两端分别连接有第一限位板9和第二限位板10，第一限位板9桑设有第三开口11。所述套筒1内安装有滑套6和弹簧7，滑套6的直径与套筒1的内径相匹配，滑套6的直径应该略小于第一开口4的直径，这样滑套6才能安装进去。所述滑套6的一端与所述弹簧7连接，所述触杆2穿过所述第一开口4与所述滑套6的另一端连接。所述第三开口11的直径小于所述第一开口4的直径，滑套6和触杆2安装到套筒1内后通过第一限位板9进行限位防止滑套6滑出套筒1，触杆2的直径应该略小于第三开口11的直径。所述套筒1的底部沿套筒1长度方向设有第二开口5，所述滑套6的底部安装有调位块8，所述调位块8的底部穿过所述第二开口5与所述传感器3接触连接。调位块8靠近第二限位块的一端为楔形的，即调位块8的右侧面与调位块8的底面不是垂直的，有一定的角度，这样触杆2在弹簧7的作用下是完全伸出时，楔形的斜面与传感器3接触，当触杆2与飞机表面接触时，触杆2带动调位块8向后移动后，调位块8不会被卡住，这样触杆2才会向后收缩不会被折断。套筒1可以采用不锈钢制作，滑套6采用尼龙制作，触杆2采用具有韧性但是有点软的塑料制作。套筒1和传感器3通过支架12安装在机场地面设备上，支架12为L型的。支架12的上部设有弧形的连接部13，所述连接部13的直径与所述套筒1的外径相匹配，所述支架12的下部设有连接孔14，通过螺栓与传感器3连接。以上所述仅为本技术的较佳实施例而已，并不用以限制本技术，凡在本技术的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本技术的保护范围之内。本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种新型接触式感应机构，其特征在于，包括套筒(1)、触杆(2)和传感器(3)；所述套筒(1)的一端设有第一开口(4)，所述套筒(1)的底部沿套筒(1)长度方向设有第二开口(5)，所述套筒(1)内安装有滑套(6)和弹簧(7)；所述滑套(6)的一端与所述弹簧(7)连接，所述触杆(2)穿过所述第一开口(4)与所述滑套(6)的另一端连接；所述滑套(6)的底部安装有调位块(8)，所述调位块(8)的底部穿过所述第二开口(5)与所述传感器(3)接触连接。/n

【技术特征摘要】
1.一种新型接触式感应机构，其特征在于，包括套筒(1)、触杆(2)和传感器(3)；所述套筒(1)的一端设有第一开口(4)，所述套筒(1)的底部沿套筒(1)长度方向设有第二开口(5)，所述套筒(1)内安装有滑套(6)和弹簧(7)；所述滑套(6)的一端与所述弹簧(7)连接，所述触杆(2)穿过所述第一开口(4)与所述滑套(6)的另一端连接；所述滑套(6)的底部安装有调位块(8)，所述调位块(8)的底部穿过所述第二开口(5)与所述传感器(3)接触连接。


2.根据权利要求1所述的新型接触式感应机构，其特征在于，所述套筒(1)的两端分...

【专利技术属性】
技术研发人员：肖爽，张红兵，
申请(专利权)人：重庆达航工业有限公司，
类型：新型
国别省市：重庆;50