保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法制造方法及图纸

本发明专利技术提供了一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法，可用于降低轮胎温度，其包括充气泵、输气钢管、球型旋转通气轴、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀。轮胎放气控制阀内设有温度传感器模块和蓝牙模块，当温度传感器监测到轮胎内气体温度超过设定阈值时，蓝牙模块向汽车ECU和充气泵通电阀发送启动汽车空调系统和充气泵的信息，充气泵将空调蒸发器周围的低温空气输送至轮胎内。与此同时，轮胎放气控制阀开启，将轮胎内高温空气泄出。通过选择充气泵的电机转速和轮胎放气控制阀出气口的截面积成一定比例，使进入到轮胎内的低温空气和从轮胎内泄出的高温空气的空气量相同，在保持胎压动态平衡的前提下，达到轮胎降温的目的。

【技术实现步骤摘要】
保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法
本专利技术涉及一种汽车轮胎降温装置，尤其涉及一种在进行胎压监测试验时，控制轮胎内气体温度变量，保持胎压动态平衡的轮胎降温装置及其方法。
技术介绍
在产乘用车通常需要安装胎压监测传感器，各大车企和汽车零配件厂商不断加大对胎压监测系统的研发力度。由于成本低的优点，基于轮胎滚动半径和频谱法的间接式胎压监测系统的研发备受各大车企和汽车零配件厂商的青睐。在间接式胎压监测系统研发的过程中，发现：由胎压传感器测得的轮胎实际胎压会受到轮胎内气体温度的影响。在炎热的夏季，试验车辆在马路上高速行驶一段时间，轮胎内的气体温度会显著升高，进而使胎压传感器测得的轮胎胎压亦显著升高。当需要采集固定胎压的数据，例如胎压为2.3bar时轮胎的数据时，往往需要根据经验将车辆启动前的胎压调整为2.25bar，并驾驶汽车行驶一段时间，进行“热胎”，待轮胎内温度相对稳定时，才开始轮胎数据的采集。而试验车辆行驶时间过长后，往往还需要停车一段时间，使轮胎内的温度和气压下降到稳定值后再继续行驶，这显然会极大地耗费试验时间，增加试验人员的工作强度，而且本文档来自技高网...

【技术保护点】
1.一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其包括冷气收集广口罩、输气软管、充气泵、三弯形输气钢管、球型旋转通气轴、一弯形输气钢管、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀，其特征在于，/n所述冷气收集广口罩固定于空调蒸发器右侧，其进气口朝向空调蒸发器，其出气口通过输气软管与充气泵的进气口端相连通，充气泵与充气泵通电阀通过电线相连，充气泵通电阀与车载电源通过电线相连接；/n所述充气泵固定于汽车后备箱，其出气口端通过输气软管与三弯形输气钢管的进气口端相连通，三弯形输气钢管固定于汽车内轮罩上，其出气口端与球型旋转通气轴的进气口端相连通，球型旋转通气轴的出气口端与一弯形输气钢管的进气口端相连通；/...

【技术特征摘要】
1.一种保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其包括冷气收集广口罩、输气软管、充气泵、三弯形输气钢管、球型旋转通气轴、一弯形输气钢管、轮毂支座、充气嘴、轮胎放气控制阀和充气泵通电阀，其特征在于，
所述冷气收集广口罩固定于空调蒸发器右侧，其进气口朝向空调蒸发器，其出气口通过输气软管与充气泵的进气口端相连通，充气泵与充气泵通电阀通过电线相连，充气泵通电阀与车载电源通过电线相连接；
所述充气泵固定于汽车后备箱，其出气口端通过输气软管与三弯形输气钢管的进气口端相连通，三弯形输气钢管固定于汽车内轮罩上，其出气口端与球型旋转通气轴的进气口端相连通，球型旋转通气轴的出气口端与一弯形输气钢管的进气口端相连通；
所述球型旋转通气轴包括球型外壳、球体和密封垫；球体球心处设有贯穿的气孔，球型外壳与球体之间设有密封垫；
所述一弯形输气钢管通过轮毂支座固定于轮胎的轮毂上，轮毂支座的中心轴线、一弯形输气钢管的进气口端的中心轴线、球型旋转通气轴的中心轴线和轮胎的中心轴线重合，一弯形输气钢管的出气口端通过输气软管与充气嘴的进气口端相连通；
所述轮胎放气控制阀包括控制阀外壳、弹簧、推杆、活塞、活塞腔、电磁线圈、永久磁铁、电池、密封圈和控制阀电路系统，控制阀外壳的侧壁上设置有外壳泄压口，控制阀外壳的两个端面分别设置有控制阀出气口、控制阀进气口，活塞腔内置活塞和推杆，推杆的两端分别连接电磁线圈和弹簧，弹簧固定于控制阀外壳的右侧内壁上，永久磁铁固定于控制阀外壳的左侧内壁上，电池置于活塞腔与控制阀外壳的下侧内壁之间，为电磁线圈和控制阀电路系统供电；
所述控制阀电路系统固定于控制阀进气口上，控制阀电路系统内设置有电源模块、控制模块、温度传感器模块、蓝牙模块和继电器模块，控制阀电路系统上设置的温度传感器模块用来监测轮胎内的气体温度，蓝牙模块用于向汽车ECU和充气泵通电阀传输信息，继电器模块用于控制电磁线圈的通断电，控制模块用于温度判定，控制蓝牙模块发送信息，控制继电器模块的通断，电源模块为其余模块供电；
利用充气泵将汽车空调蒸发器处的低温空气输送至轮胎内，同时利用轮胎放气控制阀从轮胎内泄出等量的高温空气，以保证轮胎胎压动态平衡和降低轮胎内空气温度。


2.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述球型外壳包括进气半球外壳和出气半球外壳，进气半球外壳和出气半球外壳能相对转动，所述球型旋转通气轴内置四个密封垫，以防止气体进入球型旋转通气轴外壳与球体之间的间隙，使气体只能经过球体的气孔流通。


3.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述球型旋转通气轴的出气半球外壳、一弯形输气钢管和轮毂支座能随轮胎的转动进行同步转动；控制阀出气口作为活塞腔的出气口，控制阀进气口作为活塞腔的进气口，活塞能在活塞腔中进行左右移动，控制阀进气口插进轮胎内并固定，密封圈置于控制阀进气口和轮胎之间，起固定和密封的作用。


4.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，其特征在于，所述充气嘴的出气口端卡接在轮胎气门嘴上，充气嘴为单向流通充气嘴，气体只能从充气嘴进气口端向充气嘴出气口端流通，轮胎放气控制阀需从轮辋打孔插入轮胎内。


5.根据权利要求1所述的保持胎压动态平衡的轮胎降温装置，...

【专利技术属性】
技术研发人员：夏怀成，王宝琳，张博赫，韩向阳，肖园，
申请(专利权)人：燕山大学，
类型：发明
国别省市：河北;13