本实用新型专利技术公开了一种汽车管路焊接固定装置，包括台架，所述台架的内部安装有旋转结构以及限位结构；所述旋转结构包括：主动转轴、主动斜齿轮、三个转动杆、从动斜齿轮、三个转动轴、旋转电机以及旋转部；所述主动转轴的两端分别通过轴承座以及轴承安置于台架的内部，所述主动斜齿轮连接于主动转轴上，三个所述转动杆的两端分别通过轴承嵌装于台架的内部，本实用新型专利技术涉及汽车管路技术领域，设计新颖，结构较为简单，将汽车管路两端分别放置在滑轮上，然后通过限位结构进行定位，然后通过旋转结构对两个根管路进行旋转，代替了传统的人工进行旋转的方式，从而提高汽车管路焊接质量。
【技术实现步骤摘要】
一种汽车管路焊接固定装置
本技术涉及汽车管路
，具体为一种汽车管路焊接固定装置。
技术介绍
现如今，汽车行业在当今世界快速发展，很多企业都在大力推进自动化生产线的布置以代替人工作业带来的质量不稳定性和持续升高的人工成本。在汽车管路焊接的过程汇总，需要对其进行固定，然而，现有的固定结构过于简单，固定不牢靠，在需要对两根汽车管路一端的外沿进行焊接时，现有的固定装置不能在汽车管路焊接的过程中对其进行旋转，使用较为不便，且传统的人工对管路进行旋转，旋转速度不均与，则导致焊接的质量较差，存在漏焊的问题，影响汽车管路寿命。
技术实现思路
针对现有技术的不足，本技术提供了一种汽车管路焊接固定装置，解决了现有的固定结构过于简单，固定不牢靠，在需要对两根汽车管路一端的外沿进行焊接时，现有的固定装置不能在汽车管路焊接的过程中对其进行旋转，使用较为不便，且传统的人工对管路进行旋转，旋转速度不均与，则导致焊接的质量较差，存在漏焊的问题，影响汽车管路寿命问题。为实现以上目的，本技术通过以下技术方案予以实现：一种汽车管路焊接固定装置，包括台架，所述台架的内部安装有旋转结构以及限位结构；所述旋转结构包括：主动转轴、主动斜齿轮、三个转动杆、从动斜齿轮、三个转动轴、旋转电机以及旋转部；所述主动转轴的两端分别通过轴承座以及轴承安置于台架的内部，所述主动斜齿轮连接于主动转轴上，三个所述转动杆的两端分别通过轴承嵌装于台架的内部，三个所述转动杆通过皮带以及皮带轮相互连接，所述从动斜齿轮套装于三个所述转动杆的其中一个转动杆上，两个所述转动轴的两端通过轴承活动安置于台架的内部且分别位于三个转动杆的其中两个转动杆的正上方，所述旋转电机连接于主动转轴的一端，所述旋转部分别套装于三个所述转动杆上以及两个所述转动轴上。优选的，所述限位结构包括：两个支撑架、两个旋转轴、两个旋转套筒、两个螺旋杆、两个限位座、限位部以及控制部；两个所述支撑架分别固定于台架的上端，两个所述旋转轴的下端分别通过轴承安置于两个所述支撑架的中间部位，两个所述旋转套筒分别可旋转的嵌装于两个所述支撑架的两端，两个所述螺旋杆分别螺接于两个所述旋转套筒的内部，两个所述限位座分别固定于两个所述螺旋杆的下端且两端通过滑道活动安置于支撑架的两端，所述限位部分别安置于两个所述限位座上，所述控制部分别安置于旋转轴上以及两个所述旋转套筒上。优选的，所述旋转部包括：若干个第一齿轮、若干个第二齿轮以及若干个滑轮；若干个所述第一齿轮分别套装于三个转动杆的其中两个转动杆上，若干个所述第二齿轮分别套装于两个所述转动轴上，若干个所述滑轮分别活动嵌装于台架的两端以及套装于两个所述转动轴上。优选的，所述限位部包括：若干个铰座以及若干个滚轮；若干个所述铰座分别固定于两个所述限位座的下端，若干个所述滚轮分别活动安置于若干个所述铰座上。优选的，所述控制部包括：两个齿条、第三齿轮、链条以及十字手轮；两个所述齿条分别开设于旋转套筒的上端，所述第三齿轮套装于旋转轴上，所述链条分别套装于第三齿轮以及两个所述齿条上，所述十字手轮套装于旋转轴的外侧。优选的，两个所述旋转套筒的内部开设有与螺旋杆相互匹配的螺纹。有益效果本技术提供了一种汽车管路焊接固定装置，具备以下有益效果：计新颖，结构较为简单，将汽车管路两端分别放置在滑轮上，然后通过限位结构进行定位，然后通过旋转结构对两个根管路进行旋转，代替了传统的人工进行旋转的方式，从而提高汽车管路焊接质量。附图说明图1为本技术所述一种汽车管路焊接固定装置的结构示意图。图2为本技术所述一种汽车管路焊接固定装置的结构示意图。图3为本技术所述一种汽车管路焊接固定装置的结构示意图。图中：1-台架；2-主动转轴；3-主动斜齿轮；4-转动杆；5-从动斜齿轮；6-转动轴；7-旋转电机；8-支撑架；9-旋转轴；10-旋转套筒；11-螺旋杆；12-限位座；13-第一齿轮；14-第二齿轮；15-滑轮；16-铰座；17-滚轮；18-齿条；19-第三齿轮；20-链条；21-十字手轮。具体实施方式下面将结合本技术实施例中的附图，对本技术实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本技术一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本技术中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本技术保护的范围。请参阅图1-3，本技术提供一种技术方案：一种汽车管路焊接固定装置。实施例：一种汽车管路焊接固定装置，包括台架1，所述台架1的内部安装有旋转结构以及限位结构；请参阅附图1-3，在具体实施过程中，所述旋转结构包括：主动转轴2、主动斜齿轮3、三个转动杆4、从动斜齿轮5、三个转动轴6、旋转电机7以及旋转部；连接关系如下：所述主动转轴2的两端分别通过轴承座以及轴承安置于台架1的内部，所述主动斜齿轮3连接于主动转轴2上，三个所述转动杆4的两端分别通过轴承嵌装于台架1的内部，三个所述转动杆4通过皮带以及皮带轮相互连接，所述从动斜齿轮5套装于三个所述转动杆4的其中一个转动杆4上，两个所述转动轴6的两端通过轴承活动安置于台架1的内部且分别位于三个转动杆4的其中两个转动杆4的正上方，所述旋转电机7连接于主动转轴2的一端，所述旋转部分别套装于三个所述转动杆4上以及两个所述转动轴6上。在具体实施过程中，需要说明的是，所述限位结构包括：两个支撑架8、两个旋转轴9、两个旋转套筒10、两个螺旋杆11、两个限位座12、限位部以及控制部；连接关系如下：两个所述支撑架8分别固定于台架1的上端，两个所述旋转轴9的下端分别通过轴承安置于两个所述支撑架8的中间部位，两个所述旋转套筒10分别可旋转的嵌装于两个所述支撑架8的两端，两个所述螺旋杆11分别螺接于两个所述旋转套筒10的内部，两个所述限位座12分别固定于两个所述螺旋杆11的下端且两端通过滑道活动安置于支撑架8的两端，所述限位部分别安置于两个所述限位座12上，所述控制部分别安置于旋转轴9上以及两个所述旋转套筒10上。在具体实施过程中，需要说明的是，所述旋转部包括：若干个第一齿轮13、若干个第二齿轮14以及若干个滑轮15；连接关系如下：若干个所述第一齿轮13分别套装于三个转动杆4的其中两个转动杆4上，若干个所述第二齿轮14分别套装于两个所述转动轴6上，若干个所述滑轮15分别活动嵌装于台架1的两端以及套装于两个所述转动轴6上。在具体实施过程中，需要说明的是，所述限位部包括：若干个铰座16以及若干个滚轮17；连接关系如下：若干个所述铰座16分别固定于两个所述限位座12的下端，若干个所述滚轮17分别活动安置于若干个所述铰座16上。在具体实施过程中，需要说明的是，所述控制部包括：两个齿条18、第三齿轮19、链条20以及十字手轮21；连接关系如下：两个所述齿条1本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种汽车管路焊接固定装置，包括台架(1)，其特征在于，所述台架(1)的内部安装有旋转结构以及限位结构；/n所述旋转结构包括：主动转轴(2)、主动斜齿轮(3)、三个转动杆(4)、从动斜齿轮(5)、三个转动轴(6)、旋转电机(7)以及旋转部；/n所述主动转轴(2)的两端分别通过轴承座以及轴承安置于台架(1)的内部，所述主动斜齿轮(3)连接于主动转轴(2)上，三个所述转动杆(4)的两端分别通过轴承嵌装于台架(1)的内部，三个所述转动杆(4)通过皮带以及皮带轮相互连接，所述从动斜齿轮(5)套装于三个所述转动杆(4)的其中一个转动杆(4)上，两个所述转动轴(6)的两端通过轴承活动安置于台架(1)的内部且分别位于三个转动杆(4)的其中两个转动杆(4)的正上方，所述旋转电机(7)连接于主动转轴(2)的一端，所述旋转部分别套装于三个所述转动杆(4)上以及两个所述转动轴(6)上。/n
【技术特征摘要】
1.一种汽车管路焊接固定装置，包括台架(1)，其特征在于，所述台架(1)的内部安装有旋转结构以及限位结构；
所述旋转结构包括：主动转轴(2)、主动斜齿轮(3)、三个转动杆(4)、从动斜齿轮(5)、三个转动轴(6)、旋转电机(7)以及旋转部；
所述主动转轴(2)的两端分别通过轴承座以及轴承安置于台架(1)的内部，所述主动斜齿轮(3)连接于主动转轴(2)上，三个所述转动杆(4)的两端分别通过轴承嵌装于台架(1)的内部，三个所述转动杆(4)通过皮带以及皮带轮相互连接，所述从动斜齿轮(5)套装于三个所述转动杆(4)的其中一个转动杆(4)上，两个所述转动轴(6)的两端通过轴承活动安置于台架(1)的内部且分别位于三个转动杆(4)的其中两个转动杆(4)的正上方，所述旋转电机(7)连接于主动转轴(2)的一端，所述旋转部分别套装于三个所述转动杆(4)上以及两个所述转动轴(6)上。
2.根据权利要求1所述的一种汽车管路焊接固定装置，其特征在于，所述限位结构包括：两个支撑架(8)、两个旋转轴(9)、两个旋转套筒(10)、两个螺旋杆(11)、两个限位座(12)、限位部以及控制部；
两个所述支撑架(8)分别固定于台架(1)的上端，两个所述旋转轴(9)的下端分别通过轴承安置于两个所述支撑架(8)的中间部位，两个所述旋转套筒(10)分别可旋转的嵌装于两个所述支撑架(8)的两端，两个所述螺旋杆(11)分别螺接于两个所述旋转套筒(10)的内部，两个所述限位座(12)分别固定于两个所述螺旋杆(11)的下端且两端通过滑道活动安置于支...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐国誉，
申请(专利权)人：徐国誉，
类型：新型
国别省市：天津;12
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