一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法技术

本发明专利技术公开了一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，首先通过调控底座组件设计，能够在飞行人员的操控下可实现对飞行座舱组件的飞行前进、倒飞以及多角度倾斜姿态的飞行模拟，满足了多种飞行场景的应用，其次借助飞行座舱组件中的操纵杆、仪表控制台和模拟油门脚蹬，亦可方便飞行人员进行操作控制，使其尽可能模拟真实场景下的飞行操控状态，最后由飞行仿真计算机内置的飞行系统，不仅能够提供不同气候、地形特点的飞行场景，同时也能够模拟仿真第三代战斗机的多种航电功能，此外亦可根据飞行人员的操作状态进行量化评定，最终很好的满足了飞行员空间定向障碍的体验以及克服空间定向障碍的训练。空间定向障碍的训练。空间定向障碍的训练。

【技术实现步骤摘要】
一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法


[0001]本专利技术涉及飞行模拟
，尤其涉及一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法。

技术介绍

[0002]随着虚拟现实技术、显示技术及计算机技术的快速发展，飞行模拟器做为一种经济、安全、高效的设备已经广泛应用在飞行员的培训中，尤其是民航飞行员的培训，高等级的模拟器已经可以替代真机90以上的培训内容，军机飞行员培训模拟器的应用也在快速的增长。
[0003]根据上述，目前国内现有的模拟器设备基本都是针对某个机型设计开发，培训内容都是针对座舱设备操作、驾驶技术、故障险情处置、战术等的培训，对于飞行空间错觉、空间迷失等这类空间定向障碍没有专门的模拟设备。飞行员产生空间定向障碍已是现代先进军用飞机发生坠机事故的重要原因之一，对于能够进行这方面培训的设备有较为强烈的需求，尤其是造价较低便于推广应用的设备。故而鉴于以上缺陷，实有必要设计一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法。

技术实现思路

[0004]本专利技术所要解决的技术问题在于：提供一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，可应用于飞行员空间定向障碍的体验以及克服空间定向障碍的训练，也可做为航空医学设备，辅助进行飞行员空间定向能力的研究。
[0005]为解决上述技术问题，本专利技术的技术方案是：一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，包括调控底座组件和飞行座舱组件，所述的调控底座组件由座罩、步进电机、丝杆、调节座、万向转动接头、第一电动推杆和连接板组成，所述的飞行座舱组件由固定板、飞行座椅、第一支撑架、操纵杆、第二支撑架、仪表控制台、模拟油门脚蹬、飞行仿真计算机、连接架、第二电动推杆和视景显示器组成，所述的飞行座舱组件固设于调控底座组件顶部，所述的飞行座舱组件与调控底座组件采用螺栓连接，所述的步进电机固设于座罩左侧，所述的步进电机与座罩采用螺栓连接，所述的丝杆固设于步进电机右侧，所述的丝杆与步进电机采用联轴器连接，且所述的丝杆与座罩采用转动连接，所述的调节座套设于丝杆外壁，所述的调节座套与丝杆采用内外螺纹连接，且所述的调节座与座罩采用左右滑动连接，所述的万向转动接头固设于调节座内部中端，所述的万向转动接头与调节座采用螺栓连接，所述的第一电动推杆数量为若干件，所述的第一电动推杆均匀固设于调节座内部四周，所述的第一电动推杆与调节座采用螺栓连接，所述的连接板转动设于万向转动接头顶部，所述的连接板与万向转动接头采用转动连接，所述的固定板固设于连接板顶部，所述的固定板与连接板采用螺栓连接，所述的飞行座椅固设于固定板左侧顶部，所述的飞行座椅与固定板采用螺栓连接，所述的第一支撑架固设于飞行座椅前端右侧，所述的第一支撑架与飞行座椅采用螺栓连接，所述的操作杆固设于第一支撑架顶部，所述的操作杆与第一支撑架采
用螺栓连接，所述的第二支撑架固设于固定板顶部右侧，所述的第二支撑架与固定板采用焊接连接，所述的仪表控制台固设于第二支撑架顶部，所述的仪表控制台与第二支撑架采用螺栓连接，所述的模拟油门脚蹬固设于固定板顶部中端，所述的模拟油门脚蹬与固定板采用螺栓连接，所述的飞行仿真计算机固设于固定板顶部右侧，所述的飞行仿真计算机与固定板采用螺栓连接，且所述的飞行仿真计算机分别与步进电机、第一电动推杆、操纵杆、仪表控制台和模拟油门脚蹬采用电信号线连接，所述的连接架固设于第二支撑架右侧，所述的连接架与第二支撑架采用螺栓连接，且所述的连接架与固定板采用螺栓连接，所述的第二电动推杆固设于连接架顶部，所述的第二电动推杆与连接架采用螺栓连接，且所述的第二电动推杆与飞行仿真计算机采用电信号线连接，所述的视景显示器固设于第二电动推杆左侧，所述的视景显示器与第二电动推杆采用螺栓连接，且所述的视景显示器与飞行仿真计算机采用电信号线连接。
[0006]进一步，所述的飞行仿真计算机包括微电脑处理模块、存储模块、系统运行管理模块和航电系统仿真模块，所述的微电脑处理模块分别与存储模块、系统运行管理模块和航电系统仿真模块采用数字信号连接。
[0007]进一步，所述的系统运行管理模块由飞行仿真数据库、三维视景模型数据库、二维平显模型数据库和科目设计和评定数据库组成。
[0008]进一步，所述的航电系统仿真模块由综合航电仿真数据库和飞行座舱模型数据库组成。
[0009]进一步，所述的飞行仿真数据库执行如下任意一种或一种以上步骤；
[0010]步骤(1)主调程序开启—初始化系统时钟—接口数据清零—数据交换—复位—飞行清零—飞行初始化—显示初始化信息—ESC—终止；
[0011]步骤(2)主调程序开启—初始化系统时钟—接口数据清零—数据交换—复位—运行—飞行解算—显示运行—ESC—终止；
[0012]步骤(3)主调程序开启—初始化系统时钟—接口数据清零—数据交换—复位—运行—暂停
‑
显示暂停—ESC—终止；
[0013]步骤(4)主调程序开启—初始化系统时钟—接口数据清零—数据交换—复位—运行—暂停
‑
结束
‑
ESC—终止；
[0014]步骤(5)主调程序开启—初始化系统时钟—接口数据清零—数据交换—复位—运行—暂停
‑
结束
‑
ESC—定时器等待—数据交换。
[0015]进一步，所述的三维视景模型数据库包括丘陵空域三维模型、盆地空域三维模型、沙漠空域三维模型、海面空域三维模型和湖面空域三维模型。
[0016]进一步，所述的二维平显模型数据库包括夜间海上低空飞行模型、雪天着陆致盲效应模型、暴雨着陆视野模糊模型、黑夜起飞自动上仰错觉模型、夜间着陆黑洞进近模型、大雾低能见度飞行模型、倒飞景象状态模型、失速螺旋改出模型、闪光性眩晕模型、假天地线错觉模型和随机复杂状态改出模型。
[0017]进一步，所述的科目设计和评定数据库包括科目选项单元、仪表指令信息判读单元和评分显示单元。
[0018]进一步，所述的综合航电仿真数据库包括顶层调度单元、通信仿真单元、地平仪仿真单元、空速检测仿真单元和气压检测仿真单元。
[0019]进一步，所述的飞行座舱模型数据库包括飞行座舱位置测定单元、飞行座舱角度测定单元。
[0020]与现有技术相比，该一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法具有以下优点：
[0021]1、首先通过调控底座组件设计，能够在飞行人员的操控下可实现对飞行座舱组件的飞行前进、倒飞以及多角度倾斜姿态的飞行模拟，满足了多种飞行场景的应用。
[0022]2、其次借助飞行座舱组件中的操纵杆、仪表控制台和模拟油门脚蹬，亦可方便飞行人员进行操作控制，使其尽可能模拟真实场景下的飞行操控状态。
[0023]3、最后由飞行仿真计算机内置的飞行系统，不仅能够提供不同气候、地形特点的飞行场景，同时也能够仿真第三代战斗机的多种航电功能，此外亦可根据飞行人员的操作状态进行量化评定，最终很好的满足了飞行员空间定向障碍的体验以及克服空间定向障碍的训练。
附图说明
[0024]为了更清楚地说明本专利技术本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，其特征在于包括调控底座组件和飞行座舱组件，所述的调控底座组件由座罩、步进电机、丝杆、调节座、万向转动接头、第一电动推杆和连接板组成，所述的飞行座舱组件由固定板、飞行座椅、第一支撑架、操纵杆、第二支撑架、仪表控制台、模拟油门脚蹬、飞行仿真计算机、连接架、第二电动推杆和视景显示器组成，所述的飞行座舱组件固设于调控底座组件顶部，所述的步进电机固设于座罩左侧，所述的丝杆固设于步进电机右侧，且所述的丝杆与座罩采用转动连接，所述的调节座套设于丝杆外壁，且所述的调节座与座罩采用左右滑动连接，所述的万向转动接头固设于调节座内部中端，所述的第一电动推杆数量为若干件，所述的第一电动推杆均匀固设于调节座内部四周，所述的连接板转动设于万向转动接头顶部，所述的固定板固设于连接板顶部，所述的飞行座椅固设于固定板左侧顶部，所述的第一支撑架固设于飞行座椅前端右侧，所述的操作杆固设于第一支撑架顶部，所述的第二支撑架固设于固定板顶部右侧，所述的仪表控制台固设于第二支撑架顶部，所述的模拟油门脚蹬固设于固定板顶部中端，所述的飞行仿真计算机固设于固定板顶部右侧，且所述的飞行仿真计算机分别与步进电机、第一电动推杆、操纵杆、仪表控制台和模拟油门脚蹬采用电信号线连接，所述的连接架固设于第二支撑架右侧，且所述的连接架与固定板采用螺栓连接，所述的第二电动推杆固设于连接架顶部，且所述的第二电动推杆与飞行仿真计算机采用电信号线连接，所述的视景显示器固设于第二电动推杆左侧，且所述的视景显示器与飞行仿真计算机采用电信号线连接。2.如权利要求1所述一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，其特征在于所述的飞行仿真计算机包括微电脑处理模块、存储模块、系统运行管理模块和航电系统仿真模块。3.如权利要求2所述一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，其特征在于所述的系统运行管理模块由飞行仿真数据库、三维视景模型数据库、二维平显模型数据库和科目设计和评定数据库组成。4.如权利要求2所述一种空间定向障碍飞行模拟设备的设计方法，其特征在于所述的航电系统仿真模块由综合航电仿真数据库和飞行座舱模型数据库组成。5.如权利要求3...

【专利技术属性】
技术研发人员：迟丽屹，张彦海，白秋菊，徐朝霞，王倩云，张颖，王会会，常琳丽，
申请(专利权)人：中国人民解放军空军军医大学，
类型：发明
国别省市：