【技术实现步骤摘要】
一种基于固体含能材料的可多次点火的装置
[0001]本专利技术属于航空航天发动机的点火装置领域，特别是一种基于固体含能材料的可多次点火的装置。
技术介绍
[0002]对于爆震发动机等航空航天发动机，需要极大地点火能量，来实现燃烧的正常燃烧，例如爆震波的直接起爆，但电火花塞所能提供的点火能量远远不够，所以工程应用在传统上一般使用很长的爆震管来实现DDT(爆燃转爆震过程)。对于旋转爆震发动机其燃烧室为环形，一般传统解决方案是利用预爆震管，在燃烧室侧面装上一根细长的预爆震管，里面填充了氢气和氧气的预混气体，由于氢氧混合物容易形成爆震波，利用电火花塞点火，预爆震管内通过DDT产生爆震波，爆震波冲破管口与发动机燃烧室之间的一层密封罩，将足够的能量传入燃烧室实现直接起爆。但这种方法存在不少问题，第一就是预爆震管的一般长度在0.5米以上，如果太短可能无法完成DDT形成爆震波，这增大了发动机的整体尺寸，另外为如果发动机不是以氢氧混合物为燃料的需要另外配套一套氢气氧气的储存、输送系统，大大增加了系统的质量尺寸以及复杂程度，系统越复杂，相对出现...
【技术保护点】
【技术特征摘要】
1.一种基于固体含能材料的可多次点火的装置，其特征在于，包括燃烧室、传焰管、点火管、点火管匣、后盖板、中心轴、装药、前盖板；所述点火管匣设置在后盖板和前盖板之间，可相对两个盖板旋转；所述中心轴一端穿过后盖板并与点火管匣固连，中心轴另一端连接有旋转驱动装置，用于驱动点火管匣旋转；所述点火管匣内设有多个点火管，多个点火管呈环形等间隔平行布置，点火管的轴向平行于传焰管的轴向，所述点火管之间设有隔热材料；所述前盖板上设有传火孔，所述传焰管一端与传火孔相连，另一端与燃烧室相连；所述前盖板外侧设有隔热材料，点火管外侧设有密封罩；所述点火管内设有密封的装药，每个点火管的末端均设有引爆装置，用于引燃装药；工作时，点火管匣旋转，...
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