桥梁限高防撞装置制造方法及图纸

本公开涉及一种桥梁限高防撞装置，设置在桥梁的至少一侧，包括防护架、承载座以及用于支撑防护架的支撑结构；承载座至少为两个，至少两个承载座沿桥梁的延伸方向间隔设置，且承载座位于通航孔的旁侧；各承载座上均设置有一个支撑结构；防护架设置在支撑结构的顶部，防护架的靠近水面的一侧所在的位置不高于通航孔的顶壁所在的位置；在沿靠近桥梁或者远离桥梁的方向上，防护架可相对于支撑结构移动，且支撑结构上设置有用于防止防护架竖向移动的止挡结构。本公开提供的桥梁限高防撞装置能够对通过对应通航孔的超高船舶提前进行限制，有效阻止了超高船舶进入通航孔，进而有效避免了超高船舶进入通航孔而导致撞击损坏该通航孔的事故发生。的事故发生。的事故发生。

【技术实现步骤摘要】
桥梁限高防撞装置


[0001]本公开涉及桥梁防护工程
，尤其涉及一种桥梁限高防撞装置。

技术介绍

[0002]近年来，随着船舶大型化的发展趋势，在江(河)上航行的船舶吨位不断增加，然而，早期设计的跨江跨河的既有桥梁的通航孔的通航净孔尺寸相对偏低，已不满足大型船舶或负载超高船舶的通航要求，因此，船舶撞击桥梁通航孔的事故屡有发生，不仅中断了水路运输线路，严重的可能会引发桥塌、船毁等严重后果，给国家和人民的生活造成巨大的经济损失。
[0003]然而，若船舶的高度较高，会对通航孔产生撞击，导致通航孔破损进而影响桥梁的稳定性。因此，亟需一种有效保护既有桥梁通航孔的桥梁限高防撞装置。

技术实现思路

[0004]为了解决上述技术问题或者至少部分地解决上述技术问题，本公开提供了一种桥梁限高防撞装置。
[0005]本公开提供了一种桥梁限高防撞装置，设置在桥梁的至少一侧，包括防护架、承载座以及用于支撑所述防护架的支撑结构；
[0006]所述承载座至少为两个，至少两个所述承载座沿所述桥梁的延伸方向间隔设置，且所述承载座位于通航孔的旁侧；各所述承载座上均设置有一个所述支撑结构；
[0007]所述防护架设置在所述支撑结构的顶部，所述防护架的靠近水面的一侧所在的位置不高于所述通航孔的顶壁所在的位置；在沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向上，所述防护架可相对于所述支撑结构移动，且所述支撑结构上设置有用于防止所述防护架竖向移动的止挡结构。
[0008]进一步地，所述支撑结构的顶部设置有用于容置所述防护架的凹槽，所述凹槽朝向所述承载座的方向凹陷，且在沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向上，所述凹槽的尺寸大于所述防护架的尺寸；所述防护架通过连接结构与所述凹槽连接在一起。
[0009]进一步地，所述连接结构包括滑槽和与所述滑槽配合的滑轨；所述滑槽设置在所述凹槽和所述防护架的其中一者上，所述滑轨设置在所述凹槽和所述防护架的其中另一者上，所述滑槽和所述滑轨均沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向延伸布置，以使所述防护架可相对于所述支撑结构移动。
[0010]进一步地，所述止挡结构包括至少一个止挡杆，所述止挡杆的两端分别固定在所述凹槽的槽口两侧，且所述止挡杆与所述凹槽的槽底之间的距离不大于所述防护架的厚度。
[0011]进一步地，所述防护架与所述凹槽的至少靠近所述桥梁的一侧槽壁之间设置有吸能件。
[0012]进一步地，所述支撑结构包括支撑墩和承载台；所述支撑墩的底端固定在所述承
载座上，所述支撑墩沿远离所述承载座的方向延伸，且在所述支撑墩的顶端设置有所述承载台，所述防护架布置在所述承载台上；所述支撑墩的外表面设置有第一缓冲结构。
[0013]进一步地，所述支撑墩为顶端开口的中空结构，所述中空结构内设置有爬梯，所述支撑墩的底部设置有与所述中空结构连通的第一人孔；所述承载台上开设有第二人孔，所述第二人孔与所述中空结构连通。
[0014]进一步地，所述承载座的底部还设置有用于支撑所述承载座的支撑桩，所述支撑桩的底端沿远离所述承载座的方向延伸至水面下。
[0015]进一步地，所述防护架的远离所述桥梁的一侧设置有第一缓冲结构。
[0016]进一步地，所述第一缓冲结构包括缓冲板，且所述缓冲板的至少部分边缘朝向所述防护架的方向弯折形成弯折边，以使所述缓冲板、所述弯折边与所述防护架之间共同围成缓冲空间；所述缓冲板的厚度大于所述弯折边的厚度。
[0017]本公开实施例提供的技术方案与现有技术相比具有如下优点：
[0018]在本公开提供的桥梁限高防撞装置中，通过在桥梁的至少一侧设置防护架、承载座以及用于支撑防护架的支撑结构；其中，承载座至少为两个，至少两个承载座沿桥梁的延伸方向间隔设置，且承载座位于通航孔的旁侧，也就是说，承载座不会占用通航孔的供船舶穿过的通航空间。在各承载座上均设有一个支撑结构，该支撑结构沿竖向延伸，且在支撑结构的顶部具有防护架，防护架的靠近水面的一侧所在的位置不高于通航孔的顶壁所在的位置，即，防护架的通航尺寸不大于该通航孔的通航尺寸，从而该防护架能够对通过对应通航孔的超高船舶提前进行限制，有效阻止了超高船舶进入通航孔中，进而有效避免了超高船舶进入通航孔而导致撞击损坏该通航孔的事故发生。在沿靠近桥梁或者远离桥梁的方向上，防护架可相对于支撑结构移动，且支撑结构上设置有用于防止防护架竖向移动的止挡结构。基于此，当超高船舶朝向靠近桥梁的方向驶来时，一方面，防护架可以有效阻止超高船舶进入通航孔，对通航孔以及桥梁进行了有效防护。另一方面，防护架相对于支撑结构的移动，还缓冲了超高船舶对防护架的碰撞，从而提高了本公开提供的桥梁限高防撞装置的使用寿命。
附图说明
[0019]此处的附图被并入说明书中并构成本说明书的一部分，示出了符合本公开的实施例，并与说明书一起用于解释本公开的原理。
[0020]为了更清楚地说明本公开实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，对于本领域普通技术人员而言，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
[0021]图1为本公开实施例所述桥梁限高防撞装置的主视图；
[0022]图2为本公开实施例所述桥梁限高防撞装置的俯视图；
[0023]图3为本公开实施例所述桥梁限高防撞装置的防护架的局部立体示意图；
[0024]图4为本公开实施例所述桥梁限高防撞装置的防护架与凹槽的连接示意图；
[0025]图5为本公开实施例所述桥梁限高防撞装置的支撑墩的结构示意图。
[0026]其中，10
‑
防护架；20
‑
承载座；30
‑
支撑结构；301
‑
凹槽；302
‑
支撑墩；303
‑
承载台；304
‑
第一缓冲结构；305
‑
爬梯；40
‑
止挡杆；50
‑
连接结构；501
‑
滑槽；502
‑
滑轨；60
‑
支撑桩；
70
‑
第二缓冲结构；701
‑
缓冲板；702
‑
弯折边。
具体实施方式
[0027]为了能够更清楚地理解本公开的上述目的、特征和优点，下面将对本公开的方案进行进一步描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本公开的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
[0028]在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本公开，但本公开还可以采用其他不同于在此描述的方式来实施；显然，说明书中的实施例只是本公开的一部分实施例，而不是全部的实施例。
[0029]参考图1至图5中所示，本实施例提供一种桥梁限高防撞装置，该桥梁限高防撞装置设置在桥梁的至少一侧，且包括防护架10、承载座20以及用于支撑本文档来自技高网...

【技术保护点】

【技术特征摘要】
1.一种桥梁限高防撞装置，设置在桥梁的至少一侧，其特征在于，包括防护架(10)、承载座(20)以及用于支撑所述防护架(10)的支撑结构(30)；所述承载座(20)至少为两个，至少两个所述承载座(20)沿所述桥梁的延伸方向间隔设置，且所述承载座(20)位于通航孔的旁侧；各所述承载座(20)上均设置有一个所述支撑结构(30)；所述防护架(10)设置在所述支撑结构(30)的顶部，所述防护架(10)的靠近水面的一侧所在的位置不高于所述通航孔的顶壁所在的位置；在沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向上，所述防护架(10)可相对于所述支撑结构(30)移动，且所述支撑结构(30)上设置有用于防止所述防护架(10)竖向移动的止挡结构。2.根据权利要求1所述的桥梁限高防撞装置，其特征在于，所述支撑结构(30)的顶部设置有用于容置所述防护架(10)的凹槽(301)，所述凹槽(301)朝向所述承载座(20)的方向凹陷，且在沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向上，所述凹槽(301)的尺寸大于所述防护架(10)的尺寸；所述防护架(10)通过连接结构(50)与所述凹槽(301)连接在一起。3.根据权利要求2所述的桥梁限高防撞装置，其特征在于，所述连接结构(50)包括滑槽(501)和与所述滑槽(501)配合的滑轨(502)；所述滑槽(501)设置在所述凹槽(301)和所述防护架(10)的其中一者上，所述滑轨(502)设置在所述凹槽(301)和所述防护架(10)的其中另一者上，所述滑槽(501)和所述滑轨(502)均沿靠近所述桥梁或者远离所述桥梁的方向延伸布置，以使所述防护架(10)可相对于所述支撑结构(30)移动。4.根据权利要求2所述的桥梁限高防撞装置，其特征在于，所述止挡结构包括至少一个止挡杆(40)，所述止挡杆(40)的两端分别固定在所述凹槽(301)的槽口两侧，且所述止挡杆(40)与所...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵立财，
申请(专利权)人：中铁十九局集团第三工程有限公司，
类型：发明
国别省市：